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Auteur	Message
falcon	Sujet du message: Re: consommation GPL Posté: Mer 7 Jan 2015 19:50
Inscription: Sam 12 Avr 2008 01:00 Messages: 387 Localisation: Indre-et-Loire Roule au GPL: Toujours Installateur GPL: Non	pbh a écrit: Comment comptez-vous faire une mesure, falcon ? J'ai le matos de diag qui me remonte les infos de toutes les ECU. J'ai ce qui se passe au niveau du thermique, de la batterie, de l'électronique de puissance... _________________ Toyota Prius 2 Sol Pack 2006 GPL (Prins VSI 2 + Flashlube) - Améliorations antérieures : kit plug-in 4 kWh avec convertisseur 4 kW, puis kit plug-in 6 kWh en parallèle de la Ni-MH d'origine
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gazgaz	Sujet du message: Re: consommation GPL Posté: Mer 7 Jan 2015 20:17
Inscription: Mer 5 Mai 2010 18:18 Messages: 1650 Roule au GPL: Toujours Installateur GPL: Autrefois	Ca va être limité comme série de mesures. _________________ 40 ans de véhicules GPL. Actuellement Subaru Forester origine modifié en Prins VSI-2 et Subaru XV équipé en Prins VSI-2.
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grostoto	Sujet du message: Re: consommation GPL Posté: Mer 7 Jan 2015 21:07
Inscription: Sam 9 Juil 2011 16:52 Messages: 279 Roule au GPL: Souvent	pbh a écrit: Grostoto et aerogaz: non et non ! Et je ne relancerai pas de polémique injection liquide/gazeuse - j''ai juste constaté que dans mon cas (Cf ma signature) , sauf sur 1 ou 2 pleins en 10 ans, je n'ai jamais pu sentir de différence notable de puissance entre SP et GPL et j'utilise régulièrement les 140CV dispos. Je laisse KZimir témoigner qu'on peut avoir la même puissance avec les 2 carburants même avec de l'aspiré... Salut sensation et réalité sont 2 choses différentes. pour être concret: à 200 avec l'espace V6, au gpl je suis à fond, je passe à l'essence, je monte à 210. voila du concret. après, c'est peut être mal réglé... faudrait que j'essaye le scenic du paternel pour me faire une idée, gpl injection gazeux (mais pas sur qu'il me le prète pour aller faire le kéké à 200..). _________________ espace3 V6 injection gazeux prins
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falcon	Sujet du message: Re: consommation GPL Posté: Mer 7 Jan 2015 23:00
Inscription: Sam 12 Avr 2008 01:00 Messages: 387 Localisation: Indre-et-Loire Roule au GPL: Toujours Installateur GPL: Non	gazgaz a écrit: Ca va être limité comme série de mesures. Pourquoi ? Tu serais probablement étonné de la quantité d'infos qu'on peut remonter avec le bon logiciel et une interface un peu musclée... Bien sûr, il va falloir que je fasse ça sur les mêmes trajets, mêmes conditions. L'avantage du HSD, c'est que c'est l'ordi qui gère la charge du thermique. Donc on n'a pas la variable "conducteur" qui n'est pas spécialement fiable... _________________ Toyota Prius 2 Sol Pack 2006 GPL (Prins VSI 2 + Flashlube) - Améliorations antérieures : kit plug-in 4 kWh avec convertisseur 4 kW, puis kit plug-in 6 kWh en parallèle de la Ni-MH d'origine
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gazgaz	Sujet du message: Re: consommation GPL Posté: Jeu 8 Jan 2015 07:28
Inscription: Mer 5 Mai 2010 18:18 Messages: 1650 Roule au GPL: Toujours Installateur GPL: Autrefois	falcon a écrit: gazgaz a écrit: Bien sûr, il va falloir que je fasse ça sur les mêmes trajets, mêmes conditions. Tout le problème est là. Sans banc à rouleaux sophistiqué, c'est quasi impossible. _________________ 40 ans de véhicules GPL. Actuellement Subaru Forester origine modifié en Prins VSI-2 et Subaru XV équipé en Prins VSI-2.
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falcon	Sujet du message: Re: consommation GPL Posté: Jeu 8 Jan 2015 13:06
Inscription: Sam 12 Avr 2008 01:00 Messages: 387 Localisation: Indre-et-Loire Roule au GPL: Toujours Installateur GPL: Non	C'est négliger ce détail là, qui n'est pas négligeable justement : falcon a écrit: L'avantage du HSD, c'est que c'est l'ordi qui gère la charge du thermique. Donc on n'a pas la variable "conducteur" qui n'est pas spécialement fiable... _________________ Toyota Prius 2 Sol Pack 2006 GPL (Prins VSI 2 + Flashlube) - Améliorations antérieures : kit plug-in 4 kWh avec convertisseur 4 kW, puis kit plug-in 6 kWh en parallèle de la Ni-MH d'origine
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gazgaz	Sujet du message: Re: consommation GPL Posté: Jeu 8 Jan 2015 13:54
Inscription: Mer 5 Mai 2010 18:18 Messages: 1650 Roule au GPL: Toujours Installateur GPL: Autrefois	Alors c'est parfait. _________________ 40 ans de véhicules GPL. Actuellement Subaru Forester origine modifié en Prins VSI-2 et Subaru XV équipé en Prins VSI-2.
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Papet du Gard	Sujet du message: Re: consommation GPL Posté: Jeu 8 Jan 2015 17:58
Modérateur Inscription: Mar 1 Fév 2011 22:40 Messages: 1550 Localisation: Aigues-Mortes, Gard (30) Roule au GPL: Toujours Installateur GPL: Non	Question d'un béotien : un HSD, quésaco _________________ Toyota Camry GL 2,2 L BVA 4. année 1997. Achetée en juin 2013 (80.500 km garanti). Equipée dès mon achat en injecté séquentiel BRC Anciennement Laguna II V6 3.0 litres BVA 5 , année 06/2001, 275.000 km au 07/2013, équipée AG SGI, vendue.
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aerogaz	Sujet du message: Re: consommation GPL Posté: Jeu 8 Jan 2015 19:27
Inscription: Dim 31 Jan 2010 19:47 Messages: 752 Roule au GPL: Autrefois Installateur GPL: Non	Papet du Gard a écrit: Question d'un béotien : un HSD, quésaco Je ne connaissais pas la signification non plus, c'est la suite du THS (Toyota Hybrid System) le HSD (Hybride Synergy Drive) met en oeuvre 2 moteurs électriques associés au moteur thermique . si j'ai bien compris un de ces 2 moteurs permet à l'auto d'être en totalement autonomie électrique , qu'on appelle "Full Hybride" falcon pourra surement mieux expliquer..... Je viens de découvrir la présentation de la Prius à falcon, il serait temps..... l'explication est là Mr Papet du Gard _________________ SAAB 9-3 2.0t Maptun Vialle LPfi 288000KMS (vendue)
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falcon	Sujet du message: Re: consommation GPL Posté: Jeu 8 Jan 2015 21:23
Inscription: Sam 12 Avr 2008 01:00 Messages: 387 Localisation: Indre-et-Loire Roule au GPL: Toujours Installateur GPL: Non	HSD = appellation commerciale des groupes motopropulseurs hybrides de Toyota (et par facilité, ceux de Lexus aussi, du coup). C'est plus court avec l'acronyme mais effectivement, encore faut-il que tout le monde connaisse la signification... _________________ Toyota Prius 2 Sol Pack 2006 GPL (Prins VSI 2 + Flashlube) - Améliorations antérieures : kit plug-in 4 kWh avec convertisseur 4 kW, puis kit plug-in 6 kWh en parallèle de la Ni-MH d'origine
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