Ben je sais pas...
j'ai plus de probleme, donc je ne passe plus le voir

le mieux est encore de l'appeler...

Bonjour ryck45

Je n'ai pas posé la question quant à la pression trop basse ou trop haute.
Le principal pour moi était que le problème soit résolu.
Tiens nous au courant de ton dysfonctionnement qui, j'espère sera réglé.

A+

Bonjour à tous,
J'ai lu avec grand intérêt le forum en entier -Clio 2 GPL : voyants SERV et GAZ allumés en ORANGE-
J'ai eu avec ma Clio le même problème(ou plutôt ma fille) à savoir les lumières oranges sur serv et gpl.Le diéséliste a changé le capteur de pression et le problème quelque temps après et réapparu.
Ma fille et moi avions pour principe de rouler avec le réservoir essence rempli au tiers. Une fois nous avons fait le plein d'essence complet et mystère le problème soulevé a disparu et il n'est plus revenu.
Voulant vendre la Clio j'ai fait controler le système GPL(changement du filtre, vérification réservoir, contrôle soupape..) et là, comme déjà signalé, en démarrant la lumière verte gpl clignote. Après avoir éteint et redémarré le véhicule une à deux fois elle reste fixe. Le garagiste lui me dit qu'il faut changer le vapo(+ de 500€ pose comprise).
Le véhicule d'avril 2006 a 74000km. Renault lui n'a pas d'employé GPL à la concession et apparemment dans l'Aude il n'y a personne.
Mais peut-être le GPL circule-t-il du fait que la lumière verte reste et que le voyant serv ne passe pas à l'orange.
Au fait le garagiste pour justifier le remplacement du vapo m'a donné comme raison que la pression du vapo était insuffisante(environ 0.7 à 0.8 constaté). Or selon ce que je viens de lire Renault l'a fixée entre 0.4 et 4.4!!!
Le GPL a d'énormes atouts mais son principal défaut, et que selon le garage tout est possible: client pigeon ou client roi.
Moi avec Renault j'ai compris, j'ai choisi Opel.
Si vous pouviez m'éclairer.
Salutations

-- Edit du Lun 16 Mai 2011 16:03 --

Bonjour à tous,
J'ai lu avec grand intérêt le forum en entier -Clio 2 GPL : voyants SERV et GAZ allumés en ORANGE-
J'ai eu avec ma Clio le même problème(ou plutôt ma fille) à savoir les lumières oranges sur serv et gpl.Le diéséliste a changé le capteur de pression et le problème quelque temps après et réapparu.
Ma fille et moi avions pour principe de rouler avec le réservoir essence rempli au tiers. Une fois nous avons fait le plein d'essence complet et mystère le problème soulevé a disparu et il n'est plus revenu.
Voulant vendre la Clio j'ai fait controler le système GPL(changement du filtre, vérification réservoir, contrôle soupape..) et là, comme déjà signalé, en démarrant la lumière verte gpl clignote. Après avoir éteint et redémarré le véhicule une à deux fois elle reste fixe. Le garagiste lui me dit qu'il faut changer le vapo(+ de 500€ pose comprise).
Le véhicule d'avril 2006 a 74000km. Renault lui n'a pas d'employé GPL à la concession et apparemment dans l'Aude il n'y a personne.
Mais peut-être le GPL circule-t-il du fait que la lumière verte reste et que le voyant serv ne passe pas à l'orange.
Au fait le garagiste pour justifier le remplacement du vapo m'a donné comme raison que la pression du vapo était insuffisante(environ 0.7 à 0.8 constaté). Or selon ce que je viens de lire Renault l'a fixée entre 0.4 et 4.4!!!
Le GPL a d'énormes atouts mais son principal défaut, et que selon le garage tout est possible: client pigeon ou client roi.
Moi avec Renault j'ai compris, j'ai choisi Opel.
Si vous pouviez m'éclairer.
Salutations

je veux bien t'aider, mais pose tes questions....

Je vais essayer d'être clair.
Voila,cet hiver le voyant vert GPL fixe au 1er démarrage(quelque soit l'heure) après avoir parcouru environ 1km se mettait à clignoter sans changer de couleur(pas orange)et il le restait. J'en ai conclu que le passage du mode essence au GPL ne se faisait pas. Après plusieurs fois j'ai arrêté le moteur et redémarré aussitôt. A la seconde fois le voyant restait fixe et le problème disparaissait. Si dans la journée je ne me servais pas de la Clio le problème revenait. J'ai porté le véhicule au garagiste qui me l'a passé au banc mais cela n'a pas tenu. J'y suis donc retourné et là après passage au banc il a dit qu'il n'y avait pas assez de pression(0.7). Je devais changer le vapo(il ne veut pas l'ouvrir ni rien d'autre). Or selon ce forum Renault a réglé les vapo(si j'ai bien compris) entre 0.4 et 4.4.
Le véhicule a 74000km ce qui me semble t-il est peu pour un vapo.
Mais en lisant les différents débats peut-être le passage de l'essence au GPL se fait-il quand même? ou le mal est peut-être moins grave que le changement du vapo(+ de 500€)
J'espère avoir été assez clair.
Merci d'avance pour vos éclairages.

Bon, ok,

docn, d"ja ton voyant n'est pas orange, mais vert clignotant...

effectivement, c'est le symptome d'une pression trop faible (comme lorsque le reservoir est vide)

la pression ne doit pas "varier" entre 0.7 et4bars!!
elle doit etre tres stable, de mémoire autour de 2bars...et ca se regle sur le vapo en tournant une vis...


Ensuite, c'est a toi de nous dire si elle roule quand meme au gpl! (y'a bien un des deux reservoirs qui doit diminuer, non?? )
Mais a mon avis, si ce n'est pas vert fixe, ca roule a l'essence...

Effectivement le garage a joué avec la vis mais il n'a pu dépasser les 0.7 de pression.
De ce fait il m'a annoncé que la seule solution était le changement du vapo sans envisager une autre défaillance d'origine différente et que je devais me résoudre à changer le vapo. Et il n'effectuait le travail qu'avec le même vapo.

effectivement, ca parait mal barré pour ton vapo...

Tu as peut etre la solution de le démonter/nettoyer...a faire par un pro si tu le sens pas...

Va voir plusieurs installateur gpl hors réseau rhino, les prix seront certainement plus compétitifs....

Encore faut-il que j'en connaisse un dans l'Aude?
Si quelqu'un sait, ce serait sympa de me le dire.

page jaune??


Auto Sélection [43,35km]
Activité : GPL : installation, équipements
Soyez le 1er
à donner un avis
zone artisanale Rocade r Cécil Mullins 81100 CASTRES
.05 63 59 09 05

Bonjour Tausssou

Le changement de vapo me semble prématuré à 74000 kms (ma clio a 163000 kms et en 9 ans je n'ai jamais touché à la partie GPL ).
Ton vapo est peut être plein de saletés, demonte le ou fais le démonter par un garagiste GPL compétent, ça te coutera moins cher que de le changer ...

A+

c'est clair!!

j'envisage d'ailleur de démonter le mien car titine recommence (au démarrage, 1 fois sur 2) a se mettre en gpl+serv orange...

et cela s'en va (parfois!) en coupant le contact une fois que l'on a fait 5-10km....


La panne ne reste jamais bien longtemps, mais c'est

surtout au prix du sp95!

Bonsoir à vous deux,
Merci d'abord pour le n° de tel. J'ai consulté Pages Jaunes et j'ai vu qu'il y en a un également à Perpignan.
Je vais suivre votre conseil et faire nettoyer le vapo.
Mais cela prend-t-il beaucoup de temps pour le faire, si dans l'hypothèse je devais me rendre avec le véhicule à Castres ou Perpignan?
A+

amon avis, compte 15min pour extraire le vapo
30 min de montage nettoyage
et 15 min de remontage

1h, donc!!

mais comme tu es dans le suuuud, compte plutot une journée!

alors les nouvelles de ma clio gpl pour mon électrovanne qui claquait a chaque accélération/décélération après le nettoyage de mon vapo :

- mon garagiste a ajuster la dépression : mesuré 1000mbar pour 850bar préconisé (re-reglé a 850mbar)
- plus de claquement electrovanne.
- après 200m a froid, rebelote, voyant gaz+serv orange : je coupe le contact, purge le vapo... et c'est reparti ! comme d'hab...

Je crois que je vais arrêter de chercher et passer au gpl uniquement quand le moteur est chaud...
-> mon garagiste commence a s'arracher les cheveux, et je ne voudrais pas être responsable d'une tentative de suicide !

Ryck45