Bonjour,
voici la conversion du Chevrolet Trailblazer 4.2 LTZ, 6 Cylindres en ligne, 24S VVT et ~300Ch (Version avec look civilisé, équipée du chassis et de la motorisation augmentée commune au Hummer H3 de base qui, lui, ne fait que 3.7L, 5 cylindres et 230Cv)

Pour info, ce vehicule est décliné sous plusieurs marques, toutes du groupe GM:
GMC-> Envoy
Buick-> Rainier
Saab-> 97X
Chevrolet-> Trailblazer
Avec une carrosserie différente:
Hummer-> H3

Cette conversion a été réalisée en novembre 2006, après trois ans et 60000Km réalisés en essence.
L'opération, sur le monstre, a été réalisée dans les ateliers du groupe BOREL (Garage AD, La Norville, Essonne).

Kit dédié de Bicarburation en Phase gazeuse séquentielle VSI "Prins"
6 Injecteurs Keihin (2 rampes de 3)

Coût de l'installation ~3000€ pour un 6 cylindres et un reservoir torique de 95L (77L Utiles) sous chassis.

Pour la conso.en GPL, cela reste raisonnable tant que l'on effleure la pédale d'accelérateur. Comme l'ordi. de bord est imprécis en mode GPL, il s'agit du calcul issu du "Trip A" et de la quantité de carburant au remplissage:

Sur route (90Km/h) et autoroute (120Km/h): 13.5L.....Oui, oui c'est assez surprenant pour ce type de vehicule! Contre 11.7L en essence, soit 15% de plus. La boite automatique y est, vraisemblablement, pour quelque chose (Régime moteur situé entre 1500 et 2300t/mn.)
En parcours mixte, autoroutes urbaines et ville (Ratio 70/30): 16L. Contre 13.5L en essence, soit 18% de plus.
En ville, pure et dure, cela donne presque 20L (A éviter, si possible) Contre 17L en essence, soit 18% de plus.

L'injection et les réglages du calculateur semblent bien ajustés.

En parcours mixte, aujourd'Hui, le coût carburant est de: 0.73€ x 16L = 11.68€.
Un véhicule Gazolé de même gabarit (Rexton SsangYong, Sorento Kia ou SantaFe Hyundai) mais de puissance moindre (170Cv) et de conso. moyenne de 10L serait de: 1.44€ x 10L = 14.40€

Soit, pour un Diesel, 24% de plus, en terme de pépettes, que ce si souvent décrié Glouton de Chevrolet. On croit rêver....Non, non!
Glouton, certes, mais bien plus économe sur le porte-monnaies que ces versions Tdi, Hdi, Hpi, Dci ou je ne sais quoi d'autre, encore, vantées par le satané lobby des chaudières à Fioul Mondiales......(Sésame indispensable pour prétendre conquérir le marché Européen)(Sic.)!

Ah ce satané "pouvoir d'achat"!!!

Bon, j'arrête les "Bla-blas" et voici ce qui vous interresse vraiment


















Et voila...................

Salut,

J'ai lu ton message avec beaucoup d'intérêt car j'ai décidé de remplacer mon Jeep Grand Cherokee 3,1 TD par un Trailblazer au GPL... et c'est assez difficile de trouver des infos sur ce véhicule, plutôt rare dans notre pays !

Tu ne vends pas le tien par hasard ?

Ou le fais-tu entretenir ? C'est pas trop difficile de trouver des pièces ? J'imagine que pour les pièces d'usure courantes il n'y a pas de souci, mais si on a besoin d'une pièce moins courante, il faut attendre longtemps une livraison depuis les US non ?

Enfin, si ce n'est pas trop indiscret... combien l'as-tu acheté et ou ? Est-ce toi qui a fait la transformation au GPL ?

Merci d'avance si tu peux me renseigner...

J'oubliais... Sais-tu me dire quel est le poids maxi tractable par le Trailblazer ?

sympa le bestiau

même gabarit que le mien, consommation pratiquement identique (16.5L en mixte pour moi), même kit GPL (Prins VSI 6 cylindre et torique de 95L) mais un poil plus puissant (270cv)... on a les meme gouts

et même constat : le path DCi me coutait un peu plus!



on reve serait un tahoe V8 + GPL mais difficile....

Bonjour.

A Jim,
Nooonn! Je ne le vends pas! Na! Car il est rare, c'est vrai.

Pour info: http://www.chevrolet.com/trailblazer/

Pour l'entretien courrant---->Speedy ou équivalent en fournissant les filtres, si le gérant veut bien (Il faut savoir se vendre pour obtenir un service!)
Pour les pièces détachées plus importantes, je touche du bois, pas d'achats prévus. Il faut noter que l'heure de M.O. est facturée environ 130€ ,dans la concession G.M. officielle la plus proche (Il s'agit de "Hummer France", alors........).

Pour l'installation, c'est décrit dans mon premier post.

En ce qui concerne le prix c'est 43500€ Neuf...Woouuaarrff!!!!

En occasion de trois ans et environ 60000Km c'est beaucoup plus raisonnable, entre 15000 et 17500€ selon le contexte..... Mais il y en a très peu! En Europe, moins que de Ferrari!

Les poids indiqués sur la carte grise E/G sont:
G.1: 2173
F.2: 2608
F.3: 4990

A ManuPath,
c'est exactement le même créneau, la puissance officielle du TBZ est de 285Ch et comment dire...........Bien rodé....Enfin bref, c'est comme toutes les mobylettes.
Un pt'it Cold Air Intake, un pt'i machin, un pt'it truc....Oh, trois fois rien et 15Ch de plus et on obtient la même puissance que le 5.3L V8.

Pour le Tahoe c'est un cran au dessus, ton Path passera pour une Logan Break, à côté!
Faut y réfléchir à deux fois!
Ah, si ce plaisir est une Oeuvre.............

Cordialement,
SAGAZOPOIL

Pas mal le TB tout en rondeurs... en plus on a évité le gris métalisé, ouf!