Bonjour,

J'ai possibilité de racheter un C15 de 1995 équipé d'origine au GPL.
Je ne peux en dire grand chose, si ce n'est qu'il a 150.000 km et que la carrosserie est bonne...

Que pensez-vous de ce modèle ?

Merci de bien vouloir me répondre et au plaisir de se rencontrer
Sam

Salut,

il faut voir.
A t'il le contrôle technique? (réservoir OK?)
Je pense qu'il doit s'agir d'un gros réservoir cylindrique dans le "coffre", a voir si la capacité de chargement diminuée te dérange ou non.

J'ai un c15 1,1l essence, plusieurs mains et ex- La poste, ce n'est pas un foudre de guerre, mais c'est pratique

Il faut verifier l'etat des roulements de bras arrière, c'est la maladie.
sinon, c'est rustique, mais fiable. C'est pas pour rien qu'il a eu une si longue carrière

Salut!

La cuve "gros cylindre" est bien dans l'habitacle arrière et sur le flanc gauche. Mais cela ne me gêne en rien....
Par contre le ct refusé pour une broutille ( peut être repassé ) mais ne mentionne rien sur le réservoir....
Je n'ai pas vu la jauge gpl. Par contre un interrupteur permettant de basculer d'un mode à l'autre...

D'autres infos seront les bienvenues,
Merci,
Sam

Comme dit au dessus, le gros point noir du C15, c'est son train arrrière. Ceci dit, ça vaut 100 à 150€ dans une casse.

La rouille aux charnières de portes avant et arrières aussi est a surveiller.

les roulements de bras ca se fait, c'est la meme chose que sur bx, et c'est plus sur qu'un train AR d'occas qui risque d'avoir le meme soucis. Surtout bien bourrer de graisse au remontage.

Oui, le train arrière, j'en ai entendu parlé aussi quand je cherchais le mien.

Sinon, sur le mien,
j'ai réparé les planchers avant avec de la résine (perforation et rouille + l'eau qui stagnait sous la moquette)
j'ai remplacé l'allumeur car sa membrane de dépression était hs (le moteur se coupait lors des relances à bas régime ou donnait des acoups)
j'ai remplacé le contacteur de marche arrière (hs)
ampoules de compteur (hs)
silentblocs de barre stab (hs)
pneus (a cause de l'indice de charge, attention, pneus renforcé de série sur le mien, j'ai du monté en taille, sinon refusé au contrôle technique)
et échappement.

Il faut que je change le comodo de lave glace car j'ai changé la pompe, et ce n'est pas elle, le lave glace fonctionne seulement quand on en a pas besoin pour le moment.

Les sièges en mauvais état, surtout le conducteur.

J'avais été voir plusieurs c15 avant d'acheter le mien, et il y en avait vraiment qui rêvais, hors de prix et complètement pourri...

Concernant le c15 que tu vises, tu dis que le CT mentionne une broutille, mais ce CT initial date t'il de ce début d'année? Car s'il date de l'année dernière, il ne regardait pas la date du réservoir,
consultes le sujet http://gpl.forumeurs.fr/que-vas-faire-maintenant-avec-nouveau-2011-t3037.html
Si tu dois changer le réservoir, cela fait des frais supplémentaires. (et c'est peut être pour cela qu'il est en vente )

-- Edit du Ven 22 Avr, 2011 6:18 pm --

J'oubliais, courroie de distribution sur le moteur TU...

Bonjour,

J'ai essayé de trouver une personne habitant mon secteur pour m'accompagner lors d'une visite mais en vain
Si quelqu'un d'entre-vous ou même une connaissance pouvait répondre à mon appel
J'en serai ravi ! même reconnaissant!!!!

Bien à vous,
Sam

Bonjour

Mon père a un C15 version 1400 cc boite 5 de 1994.

Il a 230 000 kms, la caisse commence à fatiguer, une fois de train AR, elle a été équipé en AG aspiré en Belgique.

Elle vient de repasser au CT depuis le changement de reservoir.

A+

A quel prix ?