Bonjour
Je suis de l'Isère et propriétaire depuis deux ans d'un Chevrolet trail blazers de 2003 et GPL prins.
Il vient d'être recaler au contrôle technique a cause de son installation non conforme ( le contrôleur à pas vraiment chercher à faire dans le détail. Il aurait voulu un certificat de conformité que je n'ai pas.
Je répare seul mes véhicule depuis ma première mobilette et ça fait de très nombreuses années.
Je suis donc venu sur votre forum que j'ai découvert par hasard en faisant des recherches pour savoir ce qu'il y avait lieu de faire pour obtenir le fameux CT.

Bienvenu sur le forum

Bienvenue sur le forum,

que veut il comme certificat ???

si c'est la conformité du réservoir, il fait du zèle vu l'année de mise en circulation de ton Blazer, car 2003 il est plus que probablement en 67R01

Bienvenue au club, Cyril

Ton véhicule est de 2003, donc forcément le réservoir est aux normes qui ont été adoptées en 2000 (normes 67R01). Soit plus de contrôle de conformité à faire.
Quand à l'installation GPL proprement dite, le contrôleur dans un CT n'est pas habilité à demander le certificat de conformité, fourni par la DREAL lorsque l'installation n'est pas d'origine, comme sur les Dacia, mais installation faite soit par un professionnel, soit par soi-même.

Comme quelquefois dans certains centre de CT, on tombe sur des gugusses qui, soit ne connaissent même pas les règlements, soit sont plus royalistes que le roi, et te font sentir que, si tu veux ton CT, il faut faire ce qu'il demande, sinon, moi, le petit chef, hein, c'est moi qui te donnera le bon papelard.....

Trouve un autre centre de CT qui fait GPL, et basta.

Lorsque l'on passe au CT, un vrai technicien fait les contrôles suivants, pour le GPL:
1 - Etat correct du réservoir et des fixations de celui-ci sur le châssis (traces de rouille, fixations en mauvais état, surtout si le réservoir est sous la voiture. Pour les réservoirs dans la voiture, la rouille, hein....). Il vérifie aussi que la mention 67R01 est bien apparente sur le réservoir, Vapo (soit gravée, soit sur une plaque sertie).
2 - vérification visuelle des divers tuyaux (entre réservoir et vapodétendeur, et entre vapo et cylindres et vers le circuit de refroidissement.
3 - avec un détecteur de gaz, il passe partout, du réservoir au Vapo et entrée vers cylindres, et bien sûr sur toutes les jonctions des divers tuyaux.
4 - il vérifie que le moteur passe bien de l'essence au GPL, et inversement. D'ailleurs, je te conseille d'arriver au CT en ayant le moteur bien chaud, donc avoir fait assez de Km avant, et de voir que le passage essence-gaz est OK, surtout en ce moment, le matin bien frais, surtout en Isère
Parce que, d'abord, il fait ses vérifs de l'état de la voiture sur le pont, moteur arrêté. Ensuite, il teste la pollution du moteur à l'essence.
puis au final, il fait ce qui est décrit ci-dessus, les points 1, 2 et 3. Au final, il fait le point 4 (passage essence-gaz).

Si tout OK, tu as ton papelard pour rouler 2 ans de plus
Ma 3ème voiture au GPL depuis 2000, et cela se passe toujours ainsi.

Nota : pour les 2 premières, voitures d'occases déjà équipées GPL, avec la carte grise qui le mentionnait, et pour la 3ème, celle actuelle, c'est moi qui l'ai fait équiper GPL par un installateur agrée. Et le professionnel m'a fait venir lorsque le technicien de la DREAL est venu vérifier (et m'a fourni l'attestation de conformité GPL) la qualité de l'installation. C'est avec cette attestation de conformité que j'ai pu, à la préfecture, faire modifier ma carte grise pour avoir la mention EG (essence-gaz) rubrique P.3 sur la CG (pour essence, de mémoire, c'est ES, pour le diesel GO. Cherche sur la toile, tu verras qu'il existe 34 possibilités de carburants possibles !!!

Donc, pour finir, si ta CG comporte EG rubrique P3, le technicien du CT n'a pas à te demander d'attestation de conformité, puisque pour la règlementation française, celui-ci a déjà été fourni lors de la demande de CG

Bonne chance pour l'autre centre de CT. Cela ne manque pas d'en trouver un qui fait GPL.

Mon contrôleur fait pollution en 1er.
Banc à rouleaux.
Pont pour voir le dessous, test au GPL avec le renifleur, controle cuve.

Et c'est assez compliqué de trouver un contrôle gaz chez moi.

Merci pour l'accueil.
Pour l'instant je regarde les normes et essai de faire le rapprochement avec ses demandes orale car si le CT il n'y a rien d'écrit de tout ce qu'il m'a demandé mais je suis tout de même en défaut critique donc à l'arrêt.

Dit nous ce qui est écrit sur la carte grise, rubrique P3 : ES ou EG ?????

Ma carte grise est bien EG et il y a une plaque du garage transformateur avec la date de la conversion GPL rivé sur la voiture.
C'est juste que le contrôleur est craintif.
Par exemple il veut voir le marquage du réservoir et de la vanne et la présence de sont cache plastique alors que j'ai tout caréné, il veut que je remonte le ralenti, il paraît aussi qu'il devrait y avoir une bille au niveau du point de remplissage ( j'en ai commandé un neuf mais il n'y a rien) et un bouchon malgré qu'il soit dans la trappe à essence.

Change de CT...

Pour l'instant je vais essayer la contre visite en en enlevant le cache métallique que j'ai mis sur la vanne pour la protéger faire une lucarne au niveau du cache réservoir pour qu'il voit les inscriptions mettre un bouchon, puis j'ai commandé le logiciel pour montrer le ralenti mon seul souci est cette histoire de bille je vois vraiment pas de quoi il parle. Pour le certificat j'ai vu son patron qui après renseignement confirme qu'il n'est pas à demander.
Et pour assurer le tout je vais commander un détecteur de fuite électronique pour être sûr qu'il n'y a aucune fuite on sait jamais d'ici qu'une fuite apparaisse entre les deux contrôles
Après je verrai si c'est bon