Et voilà...

C'était tout de même pas compliqué de monter ça comme ça...
Plus de genes pour démonter quoi que ce soit , discrétion et finition sont là...

Salut,

Beau boulot, mais par contre ça va imposer une dépose du collecteur une fois qu'il faudra nettoyer les distributeur.

@+
matien

Salut.

D'une part la dépose du collecteur n'est pas compliquée et d'autre part il y a moyen de les démonter par au dessus.
Les vis sont au dessus puis faire glisser le tout.
Pour les tuyaux ce sera la joie.

Avec ce que n'a pas eu l'instalateur(la patience) il y a moyen.

woaaa c'est beau !

euh... par contre la dernière photo floutée et immensément grande ne va pas du tout désolé
Utilise plutôt l'outil "Ajouter des fichiers joints" fourni par le forum sous l'éditeur de message, il est simple d'utilisation et redimensionnera automatiquement tes photos

Correction faite...

Je suis pas trop doué en informatique et après avoir essayé j'ai capitulé car au bout de longues minutes il m'avait refusé de charger les photos...

Bizarre, je viens de le faire dans ton message et ça a bien marché pourtant
peut-être que tes photos étaient trop grosses sur ton disque dur quand tu as essayé de les insérer par le bouton "Parcourir"... il te suffit dans ce cas de les repasser d'abord avec ImageResizer par exemple, téléchargeable ici (licence Gratuite si tu cliques le bouton bleu "télécharger")

Le GPL (LPG pour moi)est un carburant "original" si on en croit le nombrte de véhicules qui fonctionnent au gaz par rapport au diesel ou à l'essence.
Pour l'ordi j'ai pensé que comme pour le gaz ça me reviendrait moins cher et ça irait mieux donc des sites de téléchargements pour PC ne me servent à rien...
J'écris depuis un IMAC

-- Edit du Ven 30 Jan 2009 20:00 --

Salut.

Encore une dose d'emmerdes!
Alors que j'ai du gaz dedans, j'ai refait le plein pour être sur, le système fait comme s'il était vide.

Il faudrait créer un post pour résolution des pannes...

Oui, crée un topic pour ce problème précis dans la section "LE GARAGE", afin d'y récolter un peu d'aide

Je viens de trouver mais il y a pas beaucoup de réponses...

-- Edit du Ven 13 Fév 2009 19:20 --

Je vais faire un nouveau post pour déconseiller certains installateurs!
Cet espèce de trou du c*l avait monté les injecteurs à l'envers, le détendeur vivait ses dernières heures et le capteur map a laché.
Sans compter la super présentation, le mauvais emplacement des entrées d'injecteurs et encore bien d'autres déjà cités...

-- Edit du Mer 22 Avr 2009 22:42 --

Salut.

Question peut être un peu stupide...

Que signifie le hot à côté du tittre?

Que tu es un chaud lapin
Non, ça veut dire "sujet populaire".

C'est juste un peu interdit de monter des colliers à serrage sur les durites de Gaz (peu etre autorisé à l'étranger comme d'autres choses), ils doivent etre à sertissage et ceux qui sortent des injecteurs il n'y a pas de colliers?

Elle est passée au contrôle technique comme c'était quand elle est sortie de son atelier...

Autrement dit ils sont pas difficiles...
Maintenant il y a des colliers partout.

Tu me dira au CT ils ne sont pas formés plus que ça sur le GPL une carte grise EG et un certificat de conformité et ça roule, mais je pensais surtout à la Drire. Chez nous en Essonne ça ne passe pas avec des collier à serrage.

C'est quoi exactement la drire?

L'équivalent de notre DIV, je pense...

La Drire (Directions régionales, industrie, recherche et de l'Environnement), c'est en faite l'organisme qui homologue et qui valide la transformation de ta voiture au GPL, le professionnel lui présente le véhicule sur lequel il a installé le gaz et l'inspecteur vérifie les homologations matériel et les normes de montage. Une fois l'attestion délivrée et la carte grise modifiée, nous pouvons rouler en toute légalité, voilà.

Ici c'est le propriétaire qui passe sa voiture...

Je viens de passer la mienne au contrôle technique.
C'est moi qui avait changé le détendeur et étant donné que c'est de l'alu, j'ai pas osé serrer comme un malade...
J'avais une fuiote au détendeur.
Interdit à la circulation pour une petite fuite, c'est franchement exagéré!
10 minutes après le refus c'était déjà réglé!
Elle est repassée vendredi dernier sans remarques même avec les modifs effectuées!

-- Edit du Mar 9 Juin 2009 18:00 --

Nouveau problème...
Elle tourne sur 5 pattes...
J'en ai marre de ce djrtyfkg;hjkgfl!
Il m'a entubé mais il risque d'avoir des petits ennuis!

salut,

tu veux dire quoi par injecteurs à l'envers et vapo à l'envers?

je vois pas trop comment on pourrait monter celà à l'envers?

Le vapo est probablement la pièce qu'il a le mieux montée!
Que ce soit le cablage, la bonbonne(tuyaux mis sans réfléchir), l'interrupteur, l'entrée de gaz, et meme les injecteurs, rien n'a été monté comme il faut.
Le gars que j'ai été voir m'a expliqué que lorsqu'ils reçoivent un kit, il y a des instructions.
Ces instructions disent tel injecteur pour tel cylindre.
Si ce n'est pas monté comme il se doit, le collecteur se remplit de gaz, comme en système aspiré et le rendement est celui d'un système aspiré!
Si c'était pour avoir un système aspiré, j'en avais un et je n'avais pas besoin de lui donner 750€ de montage!

-- Edit du Ven 10 Juil 2009 21:36 --

Du neuf!!!

J'ai eu un soucis avec la 520i...
Plus de compressions...
J'ai cherché après un moteur, puis ai regardé les prix demandés pour une voiture...
J'ai trouvé une autre, plus propre que la mienne pour moins cher que seulement un moteur...

J'ai donc transféré mes "accessoires" de la 520i vers la nouvelle qui est une 525i...
Pour le gaz, j'ai mis environ un jour et demie...
J'ai encore eu une surprise!
Au niveau de la bonbonne, j'ai retiré les tuyaux, puis les sangles et puis j'ai sorti la bonbonne.
C'est une 77 litres ronde en place de la roue de secours mais elle rewsortait bien malgré le 225 (voir plus) prévu dans l'emplacement à l'origine...
En fait la bonbonne dépasse de moins que la hauteur du plancher...
Le seul truc c'est que, le boitier étanche arrive contre le bord de l'espace de roue de secours.
Il a donc rajouté une planche en dessous afin de remonter la bonbonne et m'amputer le coffre de 7cm sur la hauteur du plancher!!!
Alors qu'il suffisait de prendre un marteau et un burin et de mettre un bon coup (quelques uns quand même)sur le coin pour pouvoir laisser passer le boitier étanche!


Quand on vopit les photos du début sur la même caisse...

-- Edit du Lun 14 Sep 2009 22:30 --

J'ai remplacé aujourd'hui un des deux matrix(rail injecteur).
400€!
Plus jamais une instal d'occase et encore moins mettre les roues chez cet espece d'abruti!

Oui, a ce rythme la, cela va te couter plus chère qu'une installation neuve directe, si ce n'est déjà le cas.