Bonjour !

Sur un Berlingo utilitaire GPL origine moteur ess 1.4i j'ai un souci depuis environ 1200km,
Le berlingo a un peu plus de 100000km
J’ai un petit souci si qqun peut m’aider svp

Quand le moteur est froid et que je mets le GPL celui si se met, si je reste au point mort et que j'accélère le moteur plein de fois, puis que j'attends et que je refais la chose multes fois pendant 10 minutes le GPL reste enclenche pas de soucis.
Des que je roule un peu par fois même moins d'une minute le moteur ce remet en carburation essence le témoin LPG vert se met a clignoter, et la jauge du réservoir ce place en mode essence également, pour réenclencher le système , je dois couper le contacte entièrement puis redémarrer le moteur, si je coupe le contacte sans couper la batterie et que je démarre le moteur, le témoin LPG continuera a clignoter, et le GPL se remettra pas.

PAR FOIS quand le moteur est chaud le GPL reste enclenche beaucoup plus de temps ( 20 30 minutes),
Mon vapodetendeur chauffe bien pourtant puisque celui si est chaud a environ 40-50° après seulement qqs secondes de fonctionnement du moteur.

Je suis presque sur que le souci viens suite au changement d’embrayage, avec un ami mécano nous avons tombé la boite pour changer l’embrayage ( voir présentation nouveaux membres pour avoir l’histoire) mais nous avons seulement déposé la boite le moteur est reste ds la voiture. J’ai inspecté au mieux que je pouvais voire si une sonde/cable/durite n’était pas débranché mais rien

Photos du montage GPL par ici

Je pensais démonter le vapodetendeur, pour le nettoyer, mais je préfère avoir des avis avant
Je n’ai pas trop les moyen de payer le mécano, surtout vu le prix de la MO a 69€ qu’il facture aux GPL !!
Des idées ?? Merci beaucoup !

je pense a de la crasse ds le circuit GPL sinon, celui si na jamais été vérifie a priori

Si ton système GPL n'a jamais été nettoyé, ne cherches peut-être pas plus loin. Un p'tit coup de plumeau et ça repart

merci !

ouep mais je n'ai jamais démontè ce bazar, c'est du gaz sous pression au moins jusqu'au détendeur, comment je fais pour démonter sans vider mon réservoir ??
quel conseil me donnes tu pour démonter ? sachant que je suis pas un manche non plus je bricole pas mal à priori, simplement par précaution je me renseigne avant

après avoir inspecte tout le circuit je ne trouve tjrs pas le filtre GPL si filtre il y a ce filtre est t'il place ds le réservoir ou tres pres de celui ci ? le réservoir est torique et prends place a la place ds le logement roue de secours

j'ai tout nettoyé en faisant passer du netoyant injecteurs essence de chez norauto, la ou j'ai pu démonter; cad la durite qui va du vapo au distri, le distri, le capteur de pression, les pipes d'admission et les injecteurs GPL, j'en ai profite pour mettre un flacon ds le réservoir essence, j'ai simplement mis su netoyant ds un seringue puis 'ai fait passer le produit a travers toutes les durites du distri, celle du capteur, et celle sortant du vapo et les injecteurs, j'ai change le filtre à air également,
le souci semble être tjrs la cad que le GPL s'enclenche pis quand je commence à rouler le véhicule ce remet en carburation essence et le voyant LPG clignote.
la vapodetenteur chauffe lui trés trés vite il n'y a pas de souci de ce cote la

pipes d'admission d'origine GPL on peut lire sur le plastique GPL a l'envers, on voit les 4 injecteurs qui sont "enfoncés" un ds chaque pipe


ici le distributeur et le capteur de pression de celui-ci.
malheureusement je crois qu'en remontant le tout j'ai du inverser une durite avec un cylindre mon moteur tourne sur 3 pattes en GPL je crois car il vivre bcp plus habituellement, et comme j'ai pas résolu ma panne de toutes façons, ben il ira chez un garagiste GPL arf j'ai pas de tunnes pour ça