L'indice d'octane permet avec la gpl d’augmenter l'avance pour un bien meilleur rendement.

Il existe les boitiers TAP timing advance processor. qui permette des corrections.

Je me pose la question suivante: Sur les calculateurs en technologie injectée cette fonction est elle prise en charge?

Merci

A ma connaissance, mais je ne suis pas pro ;-) , aucun système GPL récent n'intervient sur l'allumage - mais les calculos essence adaptent automatiquement l'avance en utilisant le capteur de cliquetis.
Donc un tel TAP devient dans ce cas inutile - sauf si le calculo essence se met en butée de correction d'avance lorsque le véhicule roule au GPL.

Les calculateurs LPG n'interviennent pas dans l'allumage.

Le calculateur essence dispose d'une fonction "auto-adaptation" mais l'amplitude de variation est quand même limitée et la variation est lente et progressive. C'est d'ailleurs une des raisons pour lesquelles il FAUT utiliser de l'essence 98 de bonne qualité et ne JAMAIS mettre de la 95.

Pour une avance allumage optimale, il faut passer par une reprog.

En GPL , la courbe d'avance n'est modifiée par personne car le gain est minime et surtout pour les gens sérieux :l'augmentation de l'avance augmente la production des Nox.

En GNV il est indispensable d'augmenter l'avance pour compenser la perte de puissance. Si cela est bien fait, l'augmentation de Nox est minime. Bien fait cela veut dire que l'augmentation nécessaire n'est pas proportionnelle à la courbe d'essence. Il faut donc une cartographie particulière difficile à obtenir avec un simple module.

Merci à tous pour vos réponses.
Vu pour l'augmentation des Nox.
Je vais en commander un, c'est de la curiosité. Je ne manquerai pas de faire une dépol.

Je ferai un retour

Bonjour,

Avez vous finalement fait l'essai ? Quel en est le retour ?

J'avoue que certaines choses ma paraissent obscure, pour un véhicule tournant tout le temps au GPL quel est l'intérêt de mettre du SP98, puisque le véhicule aura basculé au GPL bien avant qu'il y ait ces surveillances en place. ¨Par contre rien que rouler au SP95 va légèrement décaler l'autoapprentissage de la courbe dl'alumage.

Pour le GPL l'indice d'octane et très loin de ceux de l'essence, les possibilités de décalage de la courbe sont d'autant importante, mais pas possible sur un montage conventionnel.

J'aurai pensé qu'en mettant une avance à l'allumage optimale fonctionnement aurait été meilleur en tout point et que les Nox n'aurait pas explosé.
Est-ce que le simple fait de mettre plus d'avance avec un carburant adapté aurait comme conséquence d'exloser les Nox ? OU si c'est fait de façon optimale il n'y aura aucun changement de ce côté ?

Autre danger, plus on avance, si on va au delà, la température de combustion risque d'être élevée avec à la clef des Nox et HC qui explosent.

Flo.

Ce type d'avance donne le couple maximum, c'est pas en jouant la-dessus qu'on choisit entre puissance ou souplesse et couple.