Ok vu, merci,
ce relais ne comporte t-il qu'un seul contact?

aucune idée...

Tiens je l'avais pas vu celle-là


Bin que tu sois d'accord ou pas, c'est comme ça.
Si les tiennes ne fonctionnent pas de la même façon, je n'y suis pour rien mais au risque de me répéter: j'entends parfaitement bien la pompe s'arrêter au bout d'une trentaine de secondes et si je repasse à l'essence, je l'entends tout aussi parfaitement se remettre en fonction.

MON INSTALLATEUR MA PROPOSE LA COUPURE AUTOMATIQUE DU MOTEUR POMPE ESSENCE DES LALIMENTATION GPL POUR 69.90 EUROS JE PENSE QUE CEST UTILE ET JE LAI PRIS

Le meilleur moyen est de relier ce relais à la sortie du calculateur GPL prévue pour cela - s'il en a une. Il faut vérifier ce point.
Sinon, on peut bricoler, mais ça reste du bricolage.


S'il y a une différence de fonctionnement au gpl en coupant la pompe à essence, c'est qu'il y a un problème quelquepart. Soit au niveau des injecteurs essence (qui fuient), soit au niveau du boitier émulateur (ne déconnecte pas ou mal les injecteurs essence en mode GPL), soit ???

Bonsoir pbh,
que je branche mon montage sur l'alimentation de l'électrovanne ou sur la sortie du calculateur (2G - 4H alimentation de l'électrovanne) celà revient au même (au premier démarage moteur froid), le moteur cale.
Si le moteur était déjà en température, pas d'arrêt.

Si j'insiste, plusieurs démarrages consécutifs (2 à 3), plus de calage.

Je penche soit pour une mise sous pression (retardé du circuit GPL) (1 à 2 s) ou une température pas encore sufisante.
Ces deux informations entrant dans le process de fonctionnement.
Voilà pourquoi je souhaite pouvoir temporisé l'action de couper la pompe à essence.

Je voulais dire prévue pour commander le relais de pompe à essence - pas une électrovanne. Le timing est différent.

Pour l'électronique il y a des montages tout fait entre 10 et 20 €.
Voici quelques exemples, mais il y a pas mal de magasin. D'ailleurs je vais peut être m'en acheter un tient à la prochaine réduc que je reçois

http://www.conrad.fr/timer_longue_duree ... 408392_FAS
http://www.selectronic.fr/article.asp?a ... 10.6133-73
http://www.selectronic.fr/article.asp?a ... 10.6133-72
http://www.gotronic.fr/catalog/kits/kit ... sation.htm

J'ai mis l'alimentation de la pompe sur un petit bouton caché, ça me sert aussi d'antivol et ça coute rien

Bonsoir à tous,

depuis 15 jours j'ai franchi le pas, coupure automatique de la pompe à essence après 12 mn de mise en route de la voiture.

Pour l'instant tout est en ordre, l'avenir dira si c'est le bon choix.

Hier sur mon avéo moteur tournant ( au gpl ) au ralentit, j'ai déconnecté la pompe à essence , résultat :

aucun changement dans le fonctionnement moteur et aucun allumage de défaut avec accélération ou pas.
J'ai arrêté le moteur avec la pompe à essence débranchée, j'ai remis la connexion puis démarrer en attendant la fin du bzzzz en tournant la clé : aucun souci.

Je pense faire un petit bricolage avec un interrupteur que je vais enclencher moteur tournant au gpl et désenclencher avant le démarrage . comme kriss 111
Le problème que je risque d'avoir : basculement du gpl vers l'essence si il y a un problème de l'injection gpl : arrêt du moteur.
Je vais quand même tenter le coup.
Sur ma pompe essence au niveau du puit il y a 5 fils dont deux gros ( noir et marron), je pense mettre la coupure du circuit sur le fil marron à vérifier si c'est le + avec un multimètre.

Je vous tiendrai au courant

-- Edit du Sam 23 Jan 2010 12:30 --

A y est c'est fait :

un interrupteur qui éteint la pompe à essence lorsque le moteur fonctionne au gpl. Comme ça, cela sert aussi d'antivol.
Lumière allumée pompe alimentée, dès le voyant vert du gpl allumé j'éteins la pompe essence. Au démarrage je n'oublie pas avant de mettre la clef de rebasculer l'interrupteur en position on.

Après 2 semaines tout est ok

Et pour qui est un peu plus bricoleur, je pense qu'il serait possible de monter un système automatique en couplant la coupure de la pompe avec l'information coupant les injecteurs essence (avec un éventuel temporisateur), ce qui permettrait qu'inversement, elle se remette automatiquement en route dès le moindre retour à l'essence, qu'il soit accidentel ou volontaire.

Mais là, faut toucher un peu plus sa bille en électricité/électronique...

Heu je suis un peu bricolou, mais faut pas pousser l'arriere grand-mere dans les orties...

J'y ai bien pensé mais là, ce n'est plus de mes compétences.

A part si un technico nous fournissait un p'tit schéma... Mais j'y crois pas

Enfin, c'est pas grave...

Moi-petit bricolo

Temporisateurs retardateurs 12Vcc Modules I36-I37
Une temporisation est activée à la mise sous tension du module, pendant laquelle le relais reste au repos.
A l'issue de cette temporisation, le relais bascule et reste en position travail jusqu'à ce que l'alimentation soit interrompue.
Protection contre les inversions de polarité.
Alimentation à prévoir: 12 Vcc
Consommation au travail: 70 mA
Consommation au repos: 15 mA
Sortie relais: 1 RT 10 A/230 Vac
Dimensions: 76 x 44 x 30 mm
Modules prêts à l'emploi
Adresse transmise par Castorameur (Gotronic)


Comme indiqué plus haut, voilà le module que j'ai mis en place, et ça devrait aussi fonctionner en automatique, puisque en théorie, l'alimentation de l'éléctovanne va être coupée en cas de manque de GPL (passage Gpl vers essence)!
Branché sur lélectrovanne car je ne suis pas arriver à trouver les fils adéquats sur le calculateur

Merci ppc57, je vais attendre un peu pour faire le nouveau circuit ( un peu fatigue...) et je vous posterai le résultat.

Merci pour l'info Castorameur+PPC57 ! J'ai mis un renvoi dans mon vieux topic coupure-pompe-essence-avec-sgi-t564.html (Pour mémoire, les systèmes SGI type 1 ont déjà le relais qu'il suffit de câbler en série avec la pompe)

Quelques remarques:

Il me paraît préférable de faire la modif de câblage sous le capot moteur (et pas au niveau du réservoir) - le bon endroit pour trouver le fil est la boite à fusibles (s'il n'y a pas de système de coupure en cas de choc), Cf doc du véhicule.

Le module gotronic n'est pas vraiment prévu pour habiter sous un capot moteur (température - étanchéité). Ca doit bien exister un relais temporisé "automobile", non ?

Enfin, pour ceux qui n'installent qu'un interrupteur manuel, je suis contre (sauf pour essai temporaire) ! Le véhicule DOIT repasser automatiquement à l'essence quand il n'y a plus de GPL. Cela vous évitera peut-être une coupure moteur en plein dépassement par exemple...

Il ne restera plus qu'à fusionner ces infos et y ajouter un petit schéma pour en faire un tuto...

Pour moi l'interrupteur manuel n'est pas provisoire le seul souci c'est lors d'une panne gpl ( autre réservoir vide ) j'espère avoir le réflexe pour basculer à l'essence en 0.0001 sec

En attendant voici une photo

Tout à fait d'accord


Mis dans un boitier


oui, mais temporisé à la fermeture et non à l'ouverture; deux relais en cascade ?


Tout à fait d'accord


ce serait le top

Un schéma , un schéma un schéma !!!!

M'enfin !!!

Mon installation fonctionne aussi en automatique

Essai par marche/arrêt du bouton de cde mise en service et arrêt GPL (après écoulement de la temporisation).

Devrait donc en principe aussi fonctionner par manque de GPL.

-- Edit du Jeu 06 Mar, 2014 5:03 pm --

Bonjour à tous,

maintenant à 117 000 km, montage toujours en service et opérationnel.