Bonjour,
J'ai récupéré le Voyager de mon fils questions-sur-installation-necam-voyager-1999-t4508.html , j'ai donc entrepris de refaire le distributeur en premier. Aucune difficulté, je remonte ça démarre, c'est ok mais ... ça sent le gaz !
Je me dis y'a un collier mal serré ou écrou pas assez vissé, mais non, tout est bon et plus d'odeur !
Le lendemain, idem ! Et en fait ça le fait systématiquement quand je démarre à froid et ça disparait ensuite.

Aujourd'hui, j'ai vérifié que durant la phase de "démarrage à froid" (commutateur sur GPL mais fonctionnement à l'essence: la led rouge clignote) l'électrovanne du vapo est ouverte et celle de gaz sec (sur le distri) aussi. Tant que le moteur reste à l'essence (environ 1 à 2 mn) aucune d'odeur mais dès qu'il commute au GPL là je sens le GPL, même à l'intérieur de la voiture. 1 mn plus tard, plus d'odeur !!!

Est-il normal que "toutes les vannes" soient ouvertes durant la période de préchauffage essence ? Et ce gaz doit s'accumuler alors ?
Dans ce cas il n'y a que le moteur pas à pas qui bloque le passage du gaz en poussant le piston à fond ?

A noter que si je démarre à chaud (fonctionnment essence durant 1 à 3 s) y'a pas d'odeur.

Merci

Avez-vous mis votre nez sous le capot/en sortie de pot pendant la phase odorante pour mieux localiser la source de la fuite ?

Pas vraiment, je vais re-tester demain (j'ai en plus un détecteur de gaz). Il semble que c'est vers le moteur pas à pas.
En plus il faut faire vite parce que ça dure peu ...
Ce serait bien la fin du monde si j'arrive pas à localiser l'endroit ..

Surveillez l'état du joint torique du moteur pas à pas.
On l'abime souvent lors du remontage.

J'ai testé et ça vient bien d'autour du moteur pas à pas. Apparemment de la jonction entre le moteur et le corps du distributeur. Le joint torique est neuf et y'a bien la grande rondelle-ressort entre le moteur et le corps du distributeur.
Je vais chez un ami garagiste qui va mettre du "bulleur" pour voir si c'est bien ça !

Mais mon détecteur de gaz Conrad à 40 € a l'air de bien fonctionner !

-- Edit du Ven 21 Déc 2012 19:39 --

Confirmation, ça "bulle "tout autour du plan de joint entre moteur pas à pas et corps du distributeur. Je précise que ce distributeur n'est pas celui d'origine, c'est celui que j'ai refait. J'ai mis le moteur pas à pas de celui d'origine c'est pareil (mais j'ai conservé la rondelle-ressort du refait.)

On peut "étanchéifier" ce plan de joint avec un produit style "autojoint" ou loctite ?

as tu vérifié ton joint torique ?

Il est neuf !! Mais je vérifie demain ...

il peut être neuf et coupé au montage .......

Ce qui est bizarre c'est que quand j'ai monté l'autre moteur (avec son joint non neuf) j'ai eu le même résultat de fuite !

Il est très fréquent que le joint se coupe au montage.

En tout cas c'est ce qui s'est passé pour celui (non neuf) monté hier !!! Car dans la précipitation on avait simplement directement échangé les moteurs pas à pas. J'ai donc mis le joint neuf qui était sur l'autre moteur pas à pas (je sais pas si tout le monde suit ...). Je teste tout à l'heure.

-- Edit du Sam 22 Déc 2012 15:33 --

Remonté avec le joint torique neuf, mis une très fine couche d'autojoint Or, tout est OK ! Donc, soit le premier moteur pas à pas avait le joint neuf mal monté, soit y'avait une impureté qui empêchait cette étanchéité, soit ??????

Je m'occupe maintenant de la pompe à essence électrique, voir questions-sur-installation-necam-voyager-1999-t4508.html et là aussi j'ai je pense trouvé le signal idéal ....