Bonjour,

Je viens d'acheter récemment, pour ma femme, une Honda Jazz 1.4i très récente (juillet 2007) avec peu de kilomètres (moins de 11 000), avec, dans l'idée de la passer au GPL et d'ainsi profiter de la prime de 200 euros;

Hélas, après avoir contacter téléphoniquement une dizaine de chefs d'atelier de concessions Honda, on m'a fortement déconseillé de faire pratiquer ces modifications au pretexte que cela détériorerait la culasse (entre 30 000 et 80 000kms suivant mes interlocuteurs )

Mon installateur GPL me dit qu'il s'agit là d'une "politique de la marque Honda" et qu'il ne pense pas que celà soit très sérieux

Inutile de vous dire que je suis très déçu de ne pas pouvoir équiper ma Jazz d'autant que je n'aurais certainement pas investi dans cette voiture ( nécessité d'une mise en circulation de moins de 3 ans)

Certains d'entre vous auraient-ils des informations concernant ce modèle et particulièrement cette motorisation (c'est le 1300 cm3 à injection directe )
connaitriez vous des propriétaires de'une Jazz ayant fait installer le GPL sur la leur ?

Par avance, merci de vos réponses, je souhaiterais prendre ma décision très rapidement, des bruits de couloir évoque la possibilité d'une baisse de la prime à 1500 euros dès le début de 2010

Cordialement
jean louis

hello,

borel.fr et les installateurs ont des listes qui disent quels moteurs sont transformables au gpl et lesquel ne le sont pas, ces listes sont à peu près fiables! Va leur demander pour ton moteur...

justement , ce moteur n'est pas repris sur la liste des moteur gplisable
d'ailleurs quelqu'un avait deja poser cette question il y a quelques mois .... et finalement ne l'as pas equiper au gaz .
qui plus est , c'est une injection directe , ce qui veut dire que ce n'est pas possible , sinon ce serait deja fait sur des "tsi" et autres ...
a+

ah ouais injection directe...

il y a vialle et un rital, brc je crois qui ont des kits pour injection directe mais c'est rare!

Effectivement avant d'acheter ma voiture pour la monter gpl, je me suis renseigné auprès des monteurs gpl.
La plupart des véhicules japonnais et certains américaisn ne sont pas du tout conseillés au gpl. Gros risques pour les soupapes et les culasses.

Tu devrais aller lire ces deux sujets qui, même s'ils ne traitent pas directement des motorisations Honda, te concernent plus ou moins:

Moteurs Toyota VVT-i et GPL: Ce qu'il faut savoir.

Moteurs Toyota VVT-i au LPG (ou GPL): une histoire de godets

n'importe quoi , certain toyota comme cite elektron , et aussi certain nissan et hyundai

Ouais enfin tout ça pour dire qu'il n'y en a pas deux pour te dire pareil

Et ne vas surtout pas écouter les concessionnaires qui vont crier au scandale si tu oses annoncer que tu vas faire poser un kit GPL sur ta Jazz

Elktron

Toute la" littérature" que j'ai pu consulter en suivant les liens que tu m'as conseillés ne fait que me rendre encore plus perplexe, à tout hazard j'ai demander un devis chez Borel on verra bien ce qu'ils me proposeront et, surtout, le type de garanties qu'ils sont prêts à me consentir !

D'ailleurs peut on prendre une "garantie mécanique" pour se prémunir contre une détérioration ou une usure prématurée de la culasse et/ou des pistons suite à l'installation du gaz ?

excuse ces questions mais je suis totalement ignare en mécanique et, bien que conducteur d'un véhicule GPlisé, n'avais jamais été curieux de tout ce qui concerne les "problèmes" mécaniues et techniques pouvant être rencontrés sur une voiture tournant au Gaz.

Sinon, pour votre sondage concernant les différences de consommation Essence/GPL. Ma femme étant, au départ, un peu réticente à ce type de carburant, j'ai été amené à faire un calcul très précis de mes consommations sur mon Espéro 1998 en suivant une procédure rigoureuse.
En effet, alors que j'habite à proximité de Nîmes ,en 2005, je devais remonter régulièrement dans l'Ouest de la France pour mon travail (3 voyages A/R Nîmes-ouest de la France , à l'aller en passant par la voie rapide Montpellier/Clermont Ferrant, au retour (passage par Nantes) tout par autoroute (Bordeaux,Toulouse,Narbonne,Nîmes; avec , dans l'ouest, environs 500 kms de conduite ville/village/campagne : l'ensemble d'un tel périple représente 6000kms) après avoir testé ces parcours au GPL (relevé des consommations Pleins à Pleins),j'arrivais à une moyenne de 9 litres 34.
J'ai reproduit quasi à l'identique (différentiel de moins de 100kms) ces parcours et la même procédure en ne marchant, cette fois là qu' ,au super SP98 : 8 litres 17

Cordialement

Jean louis

Oui je te l'accorde tout ça est un peu compliqué parce qu'au final, c'est presque du cas par cas...

Mais au bout du compte, tout ça c'est pour pas grand chose si on conduit dans le respect de la mécanique, c'est-à-dire quand on ne roule pas GPL uniquement dans le but de faire des économies à la pompe (comme la majorité des mazouteux qui n'ont toujours pas compris, etc,etc...).
En clair, quand on roule au gaz, c'est parce qu'on a un minimum de respect pour la mécanique, ce que je viens d'écrire, mais aussi et surtout pour la qualité de l'air, même si (c'est un autre grand débat) c'est un carburant fossile.

Alors voilà, j'ai un moteur dit "sensible" et pour le moment, je ne constate rien de vraiment alarmant.
Pour reprendre les propos de MisterMMT (je crois): récession il y a: oui, problème: non.

A mon avis et comme on dit: on peut transformer quasiment n'importe quelle voiture essence et puis c'est tout.

Très argéable réponse, ça fait plaisir.
Je trouvais les personnes de ce forum agréables et là je viens de connaitre celle qu'il l'est moins.
Une minimum de coutoisie n'a jamais tué personne.
Zen ...