Avander a écrit:
multipla35 a écrit:
...
Je me pose la question: où exactement le GPL est-il injecté ? et selon quelles modalités ?
...
Directement dans le cilindre, y'a pas de doute là-dessus.
Pas de doute ? ... C'est vite dit !
Je ne vois que deux solutions pour injecter directement dans le cylindre : ajouter un injecteur ou utiliser l'injecteur essence.
L'ajout d'un injecteur me semble hautement improbable. Comme le fait remarquer Tipiak il faudrait percer la culasse ce qui est quasiment impossible. D'abord il faudrait trouver un emplacement et avec les 4 soupapes, l'injecteur essence, la bougie et les conduit d'eau c'est pas gagné. Ensuite il faudrait déculasser et faire le perçage (si il est possible) avec une grande précision (quand je vois que pas mal d'installateurs ne sont même pas foutu de percer correctement un collecteur d'admission ...). Enfin, en admettant que l'opération soit possible, cela entrainerait un cout énorme.
L'utilisation de l'injecteur essence (ou d'un injecteur "mixte" qui prendrait sa place) me semble par contre envisageable. Il faudrait voir comment le LPG liquide sous pression se comporte par rapport à l'essence (viscosité, pouvoir lubrifiant, ...) et à quelle pression il faudrait alimenter l'injecteur pour que le débit de gaz soit correct.
Si j'ai bien compris, la seule raison qui interdit au moteur à injection directe de fonctionner au LPG ce sont les risques de dégradation des injecteurs essence à cause de la surchauffe (plus d'essence qui circule = plus de refroidissement des nez d'injecteur). On pourrait donc envisager un système LPG classique où l'injecteur essence est activé de temps en temps (1 injection sur 10 par exemple). Ainsi le système d'injection d'essence sera préservé et le moteur consommerait un peu moins de gaz et un petit pourcentage d'essence.
Reste encore une dernière solution : la monocarburation LPG uniquement avec un système d'injection de gaz qui prendrait la place du système essence.
