Bonjour à tous,
Ma nièce, (enfin, sa twingo) a eu une fuite après débranchement du pistolet de remplissage, après un remplissage en prépaiement (donc arrêté par la pompe)
Vue la durée de la fuite (quelques minutes), ce n'est que le tuyau entre la coupelle et le réservoir qui s'est vidé.



Je ne comprends pas ce qu'est le détail entouré en rouge:


C'était vendredi soir à cette station:
Les photos sont peut-être trompeuses, il semblerait qu'il y ait une pièce hexagonale bien régulière entre le pas de vis et le clapet.
En poussant le clapet (avec gants et lunettes bien sûr), pas de gaz qui sort et on sent bien le ressort qui repousse le clapet.


En 19ans de GPL, cela ne m'est jamais arrivé ! Mais là ce n'est pas une bille comme sur la mienne.
Est-ce que cela peut-être dû à la façon de débrancher le pistolet ? (trop prudemment, lentement) ?
Une idée ? Une vue en coupe de ce genre de clapet à m'envoyer ? Si je mets une clef allen dans l'hexagone, puis-je démonter et vérifier l'état du clapet et de son éventuel joint ?
Faut-il visser ou dévisser l'hexagone pour resserrer un truc éventuellement déserré ?

-- Edit du Lun 18 Avr, 2022 3:39 pm --

Des news:
Pas de fuite à la coupelle au remplissage suivant (vrai plein au limiteur), mais une légère odeur dans l'habitacle. Pas normal !

-- Edit du Mar 19 Avr, 2022 9:50 am --

Après démontages, et resserrages divers:
1) Il y a une fuite dans la 'boite grise' entre le raccord coudé vissé dans le réservoir et le raccord du tuyau de remplissage. Idem après resserrage. En plus du fait que la "boîte grise" était à peine serrée, on a l'explication pour l'odeur dans l'habitacle. Ca devrait se régler en démontant complètement le tuyau pour voir le problème (manque de joint ?)

2) Après plusieurs remises en pression du tuyau de remplissage, le clapet de la coupelle n'est manifestement plus étanche. Ca fuit fort (givrage), même si on tente de le remettre en place avec un stylo plastique (et des gants, des lunettes de sécu et quelqu'un qui surveille que personne ne passe à côté et un vent significatif . Je ne recommande bien sûr pas de faire pareil !)

3) Le panneau plastique qui cache le tuyau de remplissage avait été démonté par une brute (clips cassés et non remplacés, panneau qui ne tient pas en place).

Heureusement, le clapet d'entrée du réservoir est bien étanche, lui. Donc pas de risque de vidage complet du réservoir. Ouf !
Elle a pu repartir avec le plein fait et sans fuite (tuyau de remplissage vidé)

Une coupelle de remplissage de twingo, ça se démonte ? Comment ?
Je n'ai pas réussi à faire tourner la pièce hexagonale au centre de la coupelle (mais je n'ai pas forcé)
Où trouver une casse qui vend des pièces GPL ? Je n'ai jamais réussi à en trouver.

Merci pour vos conseils,

Cela arrive de temps en temps une fuite au remplissage Renault.

On remplace le remplissage complet.

Petite illustration:


Merci gazgaz,
Remplissage complet = coupelle+tuyau jusqu'au réservoir ?
La pièce se trouve forcément chez Renault ? Ca va douiller !
Je me renseigne...

A mon avis tu dois pouvoir remplacer juste la coupelle. Tu dois avoir un tuyau rigide avec olive fixé dessus.

Je confirme, ça douille !
Coupelle réf 77 00 425 023 130€ et Tuyau réf 58 20 023 127 170€ chez Rhino !
Hors main d’œuvre puisque c'est moi qui remplacerai.
Pas de réponse pour les casses 'GPL' ?

https://www.piecesgpl.fr/orifices-de-re ... necam.html

https://airgpl.com/fr/home/712-rempliss ... 17c18.html

tu dois pouvoir y trouver aussi le flexible

Merci 4feuilles. Droit ou coudé pour une twingo 1ph2 VF1C06GN5 de 2006 ?
Les 2 sites disent que c'est pour une twingo, l'une avec sortie droite, l'autre coudée (à mon avis c'est coudée, mais pas sûr)

Pour le flexible, je l'ai juste resserré, sans résultat. Je n'ai pas eu le temps de le démonter. La (petite) fuite était au niveau du filetage entre le coude laiton vissé dans le réservoir et le raccord du flexible, donc pas sûr que le changer résoudra le problème.
Votre avis ? Ce n'est pas un joint qui assure l'étanchéité à cet endroit ?
Rodage du raccord (comme une soupape) ?
"patajoint" sur le raccord ? Gebetanche gaz ? Autre ?
Quelle est la méthode professionnelle dans ce cas ?

-- Edit du Ven 22 Avr, 2022 7:16 pm --

Bon, petit test de la boutique de notre ami Sébastien Fievez (https://www.piecesgpl.fr/), le papa indirect de ce forum (qui s'appelait "Forum Fievez" jusqu'en ??2007??).

Commande de la coupelle sur son site à 12:40 (donc boutique fermée)
Commande expédiée à 15h en Colissimo... Pas mal !
Bon, c'est moins cher que chez Rhino, mais cela reste un tarif français. (97€ avec port)

J'ai pu le joindre au téléphone avant commande, il m'a confirmé sans hésiter que c'est bien du coudé sur une twingo.
Il n'est pas brouillé avec notre forum du GPL. C'est juste que ses journées ne font que 24h et qu'il n'a simplement pas le temps de venir ici nous faire profiter de son savoir....

J'ai eu ce genre de déboires sur plusieurs véhicules qui ont été équipés avec le même genre de coupelles.

Parfois c'est un incident isolé, parfois ça devient régulier voire systématique. Perso j'ai changé la coupelle quand c'est devenu régulier, en fouinant j'avais trouvé pour 50-60 € de mémoire.

En fait j'ai toujours eu ces coupelles sur tous mes véhicules, toujours coudées, jamais vu de raccord droit pour le moment.