Bonjour,

Ma pompe Vialle vient de retomber en panne, roulement grippés par la limaille de nouveau!

Et en 10 000km, les aimants placés dans le réservoir sont encore bien chargés en limaille et je n'arrive pas à comprendre d'ou elle vient...

La 1ière fois la limaille pouvait venir des roulements de la pompe et de leur axe car ceux-ci avaient été bouffés mais là ils n'ont rien, juste des bouts de limaille qui ont bloqué la pompe! Donc là limaille vient soit du carburant soit du réservoir...

Pensez-vous que le réservoir ait par exemple un revetement à l'intérieur, qui partirait en lambeau?

Bon par contre, la première fois, j'avais nettoyé la limaille dans le réservoir uniquement sur la partie accessible (10% des parois totales du réservoir) mais il devait rester en rester encore pas mal... Là je voudrais le nettoyer à fond car je n'ai pas envie de recommencer cette opération tous les 10 000 km! Il y a plein de limaille et de saletés qui adhères aux parois huileuse du réservoir. Cependant je ne sais pas du tout comment m'y prendre...

Même avec une brosse, je n'arriverais même pas à atteindre 50% du réservoir...
Puis-je le remplir d'eau? Et j'y met quel produit pour que ça décolle la crasse? L'eau ne va pas faire rouiller le réservoir? Certes la rouille sera superficielle mais ça ne cré pas de limaille?

Le point positif c'est que l'huile était toujours là et en quantité suffisante même si complètement saturée de limaille.

soit de la pompe elle-même, non ?

Hello,

oui la premiere fois la pompe a fait de la limaille car un axe était bouffé:

Mais il y avait aussi pas mal de limaille dans le réservoir donc quelle est la cause/conséquence je ne sais pas trop mais je ne pense pas que la limaille puisse s'échapper de la pompe car elle aspire donc plus facile d'y rentrer que d'en sortir, certes elle a une mini sortie dans le ciel gazeux mais la limaille ne peut sortir par là. et en sortie de pompe il y a un filtre donc elle n'arrive pas au réservoir via le retour carburant...

mais là rien n'est bouffé dans la pompe tout est en parfait état. Donc c'est peut etre de la limaille qui est sortie de la pompe la 1ière fois vu que je n'avais pas bien nettoyer le réservoir mais je ne vois pas trop comment elle pourrait sortir...

Bon finalement, vu que je ne sais pas trop comment faire je vais passer un coup de karcher...

Je ne vois pas pourquoi l'eau poserait un problème, tu fais bien sécher au soleil ensuite et voilà...
De toutes façons ça n'est pas l'eau qui fait rouiller mais l'oxygène, une fois le plein fait, seule la partie supérieure contiendra encore de l'oxygène, idéalement il faudrait faire un remplissage à l'azote, non ?

Le nettoyeur haute pression (Karcher) me semble la meilleure solution, avec plusieurs rinçage jusqu'à ce qu'il n'y ait plus que de l'eau qui sorte...

hello,

réouverture même pas 10k après le lavage du réservoir pour voir si la limaille était revenue...

Et bien il y en a toujours autant!!! ça me tue!!

impossible de savoir si ça vient du réservoir ou du carburant...

Je me tate de plus en plus à mettre un filtre entre le réservoir et la coupelle pour être fixée sur l'origine mais j'ai pour l'instant rien trouvé sur les shop gpl

A votre avis, si je met un filtre universel que l'on place généralement avant le vapo, ça peut le faire? le remplissage ne sera pas plus long?

Pour avoir contrôlé mon filtre phase liquide en entrée de vapo après 100mkm, pas une trace de limaille, je dirais que la cause "limaille dans carburant" est extrêmement improbable.
Moi, je pense à la pompe.
Aucun problème pour mettre de l'eau dans un réservoir, c'est la méthode utilisée pour faire une épreuve.

Les aimants (on peut en mettre autant qu'on veut) me paraissent plus adaptés qu'un filtre - mais le plus important est de faire en sorte que la pompe ne produise plus cette limaille, non ?

on est d'accord pbh mais je ne comprend pas la pompe ne produit plus de limaille maintenant je viens de démonter, elle est clean! Peut-être que j'avais mal nettoyé la derniere fois le réservoir...

Cependant je veux bien croire que la limaille précédente vienne de la pompe car les roulements étaient HS. Cependant je ne comprend pas comment la limaille de la pompe pourrait se retrouver dans le réservoir car il y a un filtre en fibre de verre dans le circuit:
GPL Réservoir => Entrée Pompe => Filtre de sortie pompe => Moteur (injecteurs etc) => Circuit retour GPL au réservoir

Bref tu n'es pas le seul à me dire qu'il est peu probable que la limaille vienne du GPL en lui même...

Et la limaille ne pourrait pas venir du réservoir en lui-même? car à l'intérieur les parois ne sont pas vraiment clean.