bonjour

quel est le prix de vente raisonable d'une clio 2 gpl 2006/03 55000 km sans option

merci pour vos reponses

Entre 5300 et 6000 euros environ selon la Centrale et en fonction du kilométrage :
http://cote-auto.lacentrale.fr/cote-voi ... 2006-.html

Ca va pas la tête!!!

5300/6000 euros + une RENAULT c'est déjà mieux. Ainsi ça paiera las réparation d'une année.

Ce n'est pas la peine de dénigrer la proposition GPL la plus cohérente sur le sol français: celle de Renault !

Par ailleurs, basée sur des motorisations non surdimensionnées, elle respecte l'esprit des économies d'énergie qui permettent de bénéficier de la prime de l'Etat (de 2000 à 2300 euros).

Même s'il faut aller de temps en temps au garage, ce sont des voitures qui durent longtemps, et qui sont d'une gamme de prix et d'entretien incomparable avec les Volvo ou Mercedes.

On en a largement pour notre argent ...

Depuis les "désistements" de CHEVROLET et de OPEL, tout à fait d'accord avec toi.


N'importe quel véhicule de moins de trois ans adapté au GPL bénéficiera de la prime ecologique de l'état, et ce moteur surdimensionné ou non!


achète (neuve) une VOLVO et une RENAULT de gamme et de motorisation équivalente,et parcours avec chacune 300000 kms. Aprés, fais une comparaison du cout total de revient (consommation, cout d'achat, pannes,...), tu déchantera vite. Par contre, sur les 60000/80000 premiers kms, tu as trés certainement raison. Pour MERCEDES, cela aurait été également vrai il y a quelques années, mais à présent je ne m'hasarderais pas a une telle affirmation. La qualité des VOLVO semble elle aussi s'altérer mais reste, comparé à une RENAULT, dans une autre sphère...


Si on est pas trop exigeant coté fiabilité, peut-être.

Par esprit chauvin, mes deux premières voitures ont été des RENAULT. Quelle galère ça a été (j'en étais arrivée à vouloir faire bruler la seconde dans la garrigues pour en être à la fois débarrassé et remboursé). Donc moi, je suis vacciné. Je pense que se sont des voitures, dont la philosophie d'achat est différente des autres: il faut refourguer la patate chaude avant les 100000kms de la voiture, et les voir comme des consomables de court terme.
Aprés, je connais des gens qui ont des RENAULT de moins de 150000kms qui en sont trés contents, mais aucun de plus de 200000kms.
Je respect ton choix (mais garde mon avis) et pardon si je t'ai offusqué.
Bonne journée.

A propos de la fiabilité de certaines Renault
De 1988 à 2002 : R5 essence 250000 kms toute les pièces d'origine
De 1982 à 2000 : R18 break essence 320000 kms ( radiateur changé à 200000 kms )
Je dois être l'exception qui confime la règle.
A+

Non, je crois que pour bénéficier de la prime, il faut respecter un taux de rejets de Co2 faible, qui correspond à des véhicules de puissance limitée.
Et Renault n'a adapté le Gpl que sur les motorisations basses ("suffisante", comme la vitesse pour les Rolls), afin d'avoir une attitude "économie durable".
C'est exact pour les rouleurs invétérés.
Pour un utilisateur standard (15 000 km/an), il fera 120 000 km en 8 ans.

Et en 8 ans, les véhicules ont tellement évolué qu'il est bien temps de changer de génération ...
Dès lors la résistance des véhicules est un plus mais le prix d'un véhicule haut de gamme peut devenir rédhibitoire.
Je ne suis pas du tout vexé, et je préfère que l'on ne reste pas "tiède", tout en respectant l'autre.

Simplement je pense qu'à critiquer systématiquement Renault alors qu'ils font des véhicules malgré tout solides, et qu'ils sont les seuls à avoir présenté une gamme cohérente au Gpl (au deuxième essai), c'est un peu se tirer une balle dans le pied ....

Par contre il est effectif que le classement de la fiabilité des véhicules est net, presque "national": les japonaises, les suédoises, les allemandes, les françaises (Citroën étant mieux placé), les italiennes et les russes ...

Ce qui fait que je vois guère Renault sortir des véhicules hybrides avant longtemps.
Et comme je ne vois pas comment on échapper au développement de ces hybrides, cela me désole pour eux ...

De 2001 à 2005 (acheté à 100000 et débarassé à 220000 kms) : Scenic 1.6 RTE
3 catalyseurs, un joint de culasse, une pipe d'echappement, une pompe à eau, 2 bobines, un alternateur, un vapodétendeur, une pompe à essence, un réservoir, une dérive électronique cyclique conduisant à une panne immobilisante temporaire inexpliquée et irrésolue (soumis à trois concessions, c'est resté le mystère total), un roulement de roue, un cardan, le silencieux qui se dessolidarisait régulièrement de la ligne d'échappement (excédé, j'ai fini par faire remplacer ces deux morceaux par un seul et unique alors qu'ils étaient encore dans un état plus que correct ), témoin de l'airbag qui s'allume intempestivement (la seule solution que RENAULT trouvera sera de le déconnecter), sans compter ce que je doit certainement oublier, la fréquence infamente de remplacement des pièces d'usures (dont j'évalue la durée de vie 30 à 40% moindre que celles de mon NISSAN), ou même les petits détails révélateur de mauvaise conception et/ou de choix fallacieux de matériaux (bas de caisse et pot fortement piquetés, paralélisme à faire régler chaque 30000 kms,...).
Alors inutil de vous préciser qu'il n'y aura pas une seconde introspection dans le monde des "heureux" possesseurs de RENAULT!!! Et surtout, que l'on vienne pas me dire qu'il ya des séries plus ingrates que d'autres... Foutaises!!!

Peut etre préfere tu les voitures belge !!! celles ci ne tombent jamais en panne ....

Bon c'est promis, j'essayerai !
(une Prius III ou une Honda Insight 2?)

Avant cela, il va falloir que je vienne à bout de mes Renault.

Et quoi que vous en disiez, cela pourrait prendre beaucoup de temps ...