Bonjour

est ce que qq un peu me conseiller un installateur gpl du reseau borel en ile de france (en dehors de eco cars)?

Merci

Marc

Voir les topic sur le sujet dans ce forum et sur l'ancien (Fievez).

Sinon:
RM Gaz Mencuccini
3/5 r Vaucouleurs 78711 MANTES LA VILLE
.01 34 97 94 10

Electric Auto La Norville
11 bis r Doct Charcot 91290 LA NORVILLE
01 64 90 96 42

Et un autre sur le chemin entre Paris et Arpajon qui équipait les Chevrolet ...

Carburauto (réseau Borel)
78 Hardricourt

Sérieux mais ne veut plus installer de système italien.

Site internet :
http://www.carburauto.fr/

Il ne veut pas non plus travailler sur les autos qui sortent de l'ordinaire... Je lui ai laissé mon 4x4 Chevrolet et il me l'a rendu au bout d'une semaine en disant que c'était trop compliqué pour lui (problème de fixation réservoir).

Ne veut pas installer de système "Italiens". Ne sait pas travailler sur des véhicules "qui sortent de l'ordinaire"
A part ça, il fait quoi ?! Plombier chauffagiste ??

Devrait penser à changer de metier, cet installateur

Ce qui serait bien pour éviter des blagues comme celle que j'ai eue avec mon installateur c'est de mettre des photos des instalations.
Si j'avais vu ce dont est capable cet espece de ******** je ne lui aurai pas confié ma voiture.

J'ai déjà eu Carburauto au tel. Comme beaucoup de GPListes pros, il a déjà remarqué la meilleur fiabilité des kits hollandais dont les matériaux sont généralement de meilleur qualité.

De plus, il s'est plaint comme d'autres installateurs Borel de l'insuffisance de spécifications de la part de Borel pour le matériel d'installation/fixation sur les modèles peu courants.

Par exemple, certains installateurs Borel m'ont dit que Borel envoie la doc d'isntallation du Scénic 2.0L pour une Mégane II 2.0L dont le compartiment moteur est totalement différent.

C'est Borel qui fait mal son boulot de spécification.

C'est plutôt rassurant de voir des installateurs GPL qui refusent de bricoler n'importe quoi pour compenser les insuffisances d'un kiteur.

J'ai fait ma révision des premiers 30 000 km chez mon installateur CARBURAUTO début décembre (en fait 35 000 km). Au passage, mon installation n'avait pas bougé.
Effectivement je confirme son sérieux. Maintenant s'il refuse certaines installations, il a sans doute ses raisons comme le dit post précédent. Qu'un installateur préfère s'abstenir dans le doute - au détriment de son chiffre d'affaires - est pour moi une marque d'honnêteté et de rigueur.

Il m'a confirmé avoir eu trop de problèmes rémanents sur les kits italiens.
Maintenant mon beau-frère (que j'ai convaincu de passer au GPL ) a fait installer il y a un an dans le 41 près de Blois chez quelqu'un de sérieux qui ne veut plus entendre parler des systèmes... hollandais et ne monte plus que de l'italien.

Allez savoir...

J'ai appelé carbur auto pour savoir si il pouvait me dire si ma pompe gpl était HS ou pas, le mec voulait me garder ma caisse toute une journée et n'a pas voulu me donner un ordre de prix pour le diagnostique, j'ai laissé tomber!

C'est un peu en contradiction avec leur devise sur le site:

LOSANGE bonjour tu as equipe ton vehicule en VIALLE LPI que penses tu du kit et quelle consommation et prix a pluche de te lire

Décidément Boxter t'es fâché avec la ponctuation on dirait

Bon alors s'ils ne veulent plus installer de matériel italien chez Carburauto, faudrait qu'ils enlèvent les deux références à TARTARINI et LANDI RANZO
Même pas foutu de l'écrire correctement, c'est quand même un signe

Bonjour,

Désolé de répondre si tard. Il y a longtemps que je n'étais pas retourné sur le forum.

J'ai fait réaliser mon installation fin 2007 chez Carburauto en LP-i Vialle kit Borel. La pipe d'injection a été envoyée chez Borel à Grenoble pour ré-usinage. Le véhicule a été gardé une semaine. L'installation m'a été facturée pour 3200 euros et j'ai bénéficié de 2000 euros de crédit d'impôt. Je trouve que c'est un professionnel sérieux, qui a sans doute ses "manies" mais qui a l'honnêteté d'annoncer la couleur (pas de kits italiens pour lui, par exemple). C'est un avis de client lambda. Je n'y connais rien en technique.
Chez moi le GPL est un choix économique et écologique.

J'ai un réservoir de 60 litres à la place de la roue de secours. Le maximum de remplissage que j'ai pu atteindre avant blocage fut d'un peu moins de 47 litres. Il faut que je trouve un moment pour publier des photos de mon installation sur ce forum.

Ma consommation : en moyenne globale je tourne aux abords de 9 à 10 l / 100 km. Je fais peu de ville (pour cela j'utilise les transports en commun qui marchent à l'électricité nucléaire ... ou mon vélo !) mais plutôt de la route, de l'autoroute et du périurbain.
Autoroute : 12 l/ 100 km (en conditions météo clémentes car avec la prise au vent du break, dès que ça souffle ça augmente).
Route limitée à 90 km/h : je passe sous la barre des 9 l / 100 km

Ce sont des chiffres généraux et estimatifs. Je ne suis pas un obsessionnel de la mesure de ma consommation.
Un peu plus de conso en hiver. Il paraît que c'est du à la modification du mélange gazeux pour temps froids.
De plus j'ai une conduite très souple et le K4M de Renault (110 cv) sur un break n'est pas vraiment fait pour jouer les Fangio.

D'une façon globale je suis très satisfait de cette installation : grande souplesse, silence, et j'habite en Ile-de-France donc pas de problème pour trouver des stations-service. Et je vais en surprendre plus d'un : je suis aussi satisfait de la voiture. Pour une Rino, extraordinaire non ?
J'ai appris les problèmes de pompe Vialle sur ce forum. J'ai effectivement lu ailleurs que l'histoire du plein hydraulique était bidon. Mais je n'ai aucune compétence pour en juger. Je remercie aussi Tipiak de m'avoir appris que ce système ne nécessitait pas de révision annuelle (d'où des économies supplémentaires de maintenance).

Je suis un "militant" du GPL : mon beau-frère m'a suivi (équipé en italien) et un de mes amis vient d'acquérir une Sandero GPL.
F**k le mazout !