salutatous,

Quelques questions concernant les systèmes :

je sais qu'il existe l'injection gazeuse, et l'injection liquide.

Après discussion avec le monteur, il en ressort que l'injection liquide ne necessite pas d'entretien, mais impose un changement de la pompe aux alentours de 120 000 km, pour un cout d'environ 350€ ht + MO.
Que ce système mipose une bonbonne au fond du coffre plutot qu'un torique à laplace de la roue de secours.

de ce que j'ai lu sur les forums, l'injection liquide consomme moins (oui, sur quelle base et pourcentage???)

Ce même monteur, concernant l'injection gazeuse, parle d'un entretien tous les 15/20000 km pour un cout de +/- 85€, il me dit aussi que le vapodétendeur a aussi besoin d'être changé vers les 100/120000 pour un cout d'environ 180€.

Compte tenu qu'il y a 50€ d'écart à l'achat entre les 2 systèmes, j'aurais tendance à préférer l'injection liquide....

Vous en pensez quoi?????

Pouvez vous me donner votre sentiment sur mes infos?????

Lachez vous quoi...


J'oubliais, le monteur, est un monteur Borel, donc, c'est du Prins qu'il monte.....

-- Edit du Lun 4 Avr 2011 10:23 --

Autre chose :

Apparemment, la BM en série E90 n'est pas adaptable selon lui.......En raison de l'injection directe......

plaplat bonjour je suis en injection liquide et cela fonctionne tres bien

il n'est pas prevu de changer la pompe a 120.000 kms seulement mesurer si le debit de la pompe est bon et a 120.000 prevoir sur les anciennes pompes le demontage pour mettre si necessaire de l'huile par contre tu peux prendre un reservoir torique de 70 l

sur le plan conso il est vrai que ce systeme est moins gourmand il y a peu de difference entre le gpl et l'essence sur le plan conso d'autre part j'ai un collegue qui a utilise les 2 systemes sur un zafira et il a remarque qu'avec le liquide il consommait moins et aussi la commutation se faisait plus vite 30 secondes avec le liquide

sur le plan entretien il m'a dit egalement moins couteux en liquide perso je ne peux dire car je n'ai pas eu les 2 systemes

si tu as d'autres questions n'hesite pas

Merci de ta réponse.

Malheureusement, BM vient de me confirmer que toutes les E90 sont en injection directe, donc, le monteur ne peut rien faire pour moi. Faut que je me tourne vers autre chose.

P'tit con......

petit mais GROS

Tant qu'a faire.

Faut dire...

Déjà, rouler en Rover


Heu!!!! JE NE SUIS PAS GROS ! ni petit d'ailleurs


Achète moi ma Sugga ! 6 Cylindres essence de 4L, ça va te plaire

-- Edit du Lun 04 Avr, 2011 10:03 pm --

Plus sérieusement cher ami.

J'ai abandonné mon excellentissime VOLVO 960 T16 au profit de la banale 850, au motif qu'à l'époque, personne et surtout pas VOLVO, n'osait intaller un turbo HP au GPL.
BRC faisait, mais une légende urbaine assurait du pire.

A présent, sur le VOLVOTURBOBRICK, ça fourmille de VOLVO turbo HP au GPL

Demande a un bon installateur, et je me ferais un plaisir de demander pour toi au mien si tu le désires, ou t'envoyer ses coordonnées.

A priori, l'installateur auquel je m'adresse a très bonne presse ici.
Et si je pouvais avoir un monteur qsui ne soit pas à 800 bornes de chez moi....

Ceci dit, si ton installateur fait autre chose que Borel/Prins, tu peux te renseigner, au moins sur la marque et le modèle qu'il monterait sur les 6 cyl de BM E90 (depuis 2005)

Platplat,

Je te livre ici quelques réflexions et retours d’expériences. Si ça peut t’aider c’est formidable.

Je roule au gaz depuis quelques temps maintenant. J’ai choisi mes deux dernières voitures (la Peugeot 307cc et le Nissan Murano) spécifiquement en vue de les équiper GPL (et non pas l’inverse).
J’ai choisi deux kit Borel. Ca semble sérieux. Le kit Vialle injection liquide dédié Peugeot 307 (voir doc Borel/Peugeot sur le site Borel) et le kit Prins VSI pour le Murano, le VQ35DE, moteur Nissan V6 3.5 est l’un des moteurs les plus primés et « awardé » ces dix dernières années, c’est aussi un moteur extrêmement répandu, monté sur beaucoup de modèles Nissan, Infiniti, Renault également et d’autres, et donc très souvent kité GPL aussi.

Les deux véhicules tournent comme des horloges depuis le début. J’ai monté un Flashlube électronique sur le Nissan, sur la recommandation de Borel, sachant que mon installateur m’a dit que vu le nombre de V6 Nissan 3.5 tournant dans la nature sans flashlube il s’agissait d’une option plus utile à ma tranquillité d’esprit qu’à la mécanique.

Entretien assez minime. Zéro sur le cabriolet 307, j’ai fait réviser et huiler la pompe immergée (réservoir torique roue de secours) par précaution il y a peu. Je préfère toujours le préventif que le curatif… moins d’énervement et de déconvenue.
Quant au Murano, il sort de révision GPL, réglages refaits, sans autre entretien intermédiaire depuis l’installation du kit GPL, contrôle technique (nouveau CT GPL) OK jeudi dernier.
L’entretien se résume donc à peu de chose dans les deux cas.

Un peu de surconsommation sur les deux véhicule. Pas de perte de puissance sur le cabriolet, un peu de perte sur le Murano mais comme on passe de 235cv à 220, ou 225cv peut-être autant dire qu’au quotidien on ne s’en aperçoit pas à moins peut-être de faire un 400m DA sorti de péage à fond (pas très recommandé).

Si je devais refaire l’expérience, je choisirais à nouveau un modèle d’auto sur la base d’un couple moteur/kit GPL. L’injection liquide Vialle serait ma première recommandation car réellement zéro entretien, pas de perte de puissance, plus simple (y compris la place prise sous le capot et accessibilité moteur après montage du kit).
Sur l’injection gazeuse il faut refaire les réglages de temps en temps (pour mon cas plus de deux ans d’intervalle sur le Murano, c’est pas la mort non plus).

Depuis peu, Vialle propose un kit injection liquide pour moteur à injection directe : le système LPDI ou LPID… surtout pour les moteurs VW. Si quelqu’un à plus d’info…

Voilà… Si ça peut aider ta réflexion…

Merci, tu aides à ma réflexion....

Un sudiste connait il un monteur Vialle faible??????

MOI je connais un installateur vialle FIABLE mais c'est dans le 49 parcontre il peut te preter une voiture ou aller la chercher il faut lui demander donne moi ton email et je te donne l'acresse

C'est gentil, mais faut quand même compter dans les 960 km, ça va faire loin pour les révisions, réglages etc etc....

il n'y a pas 960 kms et comme te l'as dit avanti en liquide il n'y a pas de reglages periodiques

Entre Angers et chez moi, oui....

remarque avec un v8 c'est vite fait mais tu es d'ou

En provence.

tu as calcule le kilometrage c'est dommage tu aurais gagne a le connaitre mais aussi cela te fait decouvrir la france

en provence il y a le rose les grillons mais pas d'installateurs si je comprends bien

Bah, j'en connais un qui fait Borel......Et qui a bonne presse.


J'ai lu qu'il y en a un qu'il faut éviter à tout prix......Vrai ou faux, dans le doute, je vais m'abstenir.

Tiens une question :
Est-ce que l'injection liquide GPL utilise les injecteurs essence en place?