Bonjour,

je suis nouveau sur ce forum. Je suis actuellement au Canada et je souhaite sérieusement, èa mon retour en France, prendre une voiture gpl du type logan mcv 1,6 l avec le fabriquant grenoblois (borel).

La raison du gpl : l'écologie et surtout les économies.

Or, qud je lis le forum, j'ai l'impression que les économies sont mangées par la pietre fiabilité des moteurs surtout au niveau des soupapes.
Vos remarques sont bien confirmés par un très bon site sur l'automobile : http://pages.videotron.com/daarian
(rubrique carburant, gpl).

Bref, mon but est d'avoir une voiture qui roule pour pas trop cher et qui fiable, pas une voiture qui s'autodétruise au bout de 100 000 km.

C'est pourquoi,je voudrais savoir si le surcoût de réparations et d'entretien est largement compensé par le coût du carburant. Par ailleurs, je souhaite savoir le nombre de km que l'on peut faire au maxi. avec un moteur gpl. Je n'ai pas vu de forts km sur votre site. Peut-être qu'un mécanicien pourra me répondre ? Sinon, quels marques et quels moteurs sont le plus adaptés au gpl ?

Par ailleurs, j'ai l'impression que les nouvelles technologies vont tuer le gpl comme les moteurs sont moins adaptés au gpl...

Merci èa tous,

Bienvenue sur le fofo !

De km maxi, il n'y en a pas, on a eu vu en particulier des taxis au GPL avec des kilométrages mémorables... d'autres avec une meilleure mémoire que moi pourront annoncer les kilométrages

Si l'on croise en France moins de véhicules GPL fortement kilométrés que de diesel tout aussi kilométrés, c'est tout simplement parce qu'il y a ici très peu de véhicules équipés GPL contre une majorité de véhicules diesel !

Bien sûr, il y a des moteurs qui se prêtent tout à fait aux installations GPL, d'autres non, et sur ceux qui sont fiables pour le GPL (comme ceux de ma signature par exemple, contrairement à l'affirmation parfaitement fausse et pleine des à priori habituels édictée plus haut par K-Zimir sur "toutes les françaises" ), ta remarque "(...) qui s'autodétruise au bout de 100 000 km" est vraiment déplacée je te rassure (mes "petits" exemples suffisent déjà à te le prouver : mon V6 PRV a parcouru 180000 km au GPL, mon V6 ES9 100000 km, après 65000 km d'origine... on va dire qu'ils viennent juste de terminer leur rodage )



Certaines oui effectivement, mais c'est loin d'être une généralité... deux exemples fraîchement postés sur le forum :
Cas des subaru >2005
Cas de Chrevolet qui réinvestit le GPL en France sur sa nouvelle Aveo

Bonsoir,

je pourrais rajouter:
Cas de la nouvelle Golf VI qui sera disponible d'origine équipé GPL, mais uniquement avec le moteur 1,6 102 (sans injection directe).
Cas de Ford qui commercialise en Allemagne des Focus, Mondeo entre autres équipés pour rouler à la fois au GPL, E85 et SP95 ! Ils disposent d'une culasse équipé d'inserts de sièges 100% compatibles.

Je pense que c'est une bonne idée d'équiper une Logan 1,6 chez Borel. Je viens de lire un test dans Auto Bild, journal assez chauvin coté allemand, un test de 100000 km du modèle Cdi 67. Ils sont perplexes. Presque zéros fautes ! Des Renault fabriquées en Roumanie de meilleures qualité que celles fabriquées en France ???

En Allemagne, de plus en plus de modèles récents et très demandés ne peuvent pas etre équipés, car fonctionnant comme injection directe. Il parait que Vialle et d'autres fabriquants vont sortir des solutions, mais elles ont déjà pris du retard...Il se peut bien que les modèles hybrides, ou essence vraiment économes, tuent le GPL. Ce n'est pas encore le cas pour des milliers d'occasions anciennes ou récentes.

Acheter une occasion récente et la transformer représente souvent la meilleure solution, au moins en Allemagne. Cela t'intéresserait-il ?

Jan


Edit admin : citation de mon message précédent encombrant la lecture inutilement donc supprimé

Bonsoir,
Je confirme que les voitures françaises peuvent faire des bornes. Ma vieille BX, que ma fille conduit presque tous les jours, accuse 204 000km, équipée au GPL en 10/95 à 39 000km. J'ai changé un vapo détendeur vers les 120 000km avec réglages des pastilles de culbuteurs (4 sur 8). Puis j'ai acheté une xantia que j'ai fait équiper. Je n'ai pas assez de recul cela fait moins de deux ans et à peine 22 000km. Elle a 79 000km, mais je n'ai eu aucun problème. Les voitures gépélisées durent plus longtemps en règle générale et l'installation est assez rapidement amortie. Si cela peut aider à la réflexion. Bonne soirée. Christian

Cela dépend du véhicule équipé et de l'installation ; dans mon cas 50000 km quand même pour amortir mais à 30/40000 km ça va vite !