Tout est dans le titre. Ce moteur supporte-t-il bien le LPG ?

Y a-t-il des utilisateurs de ce moteur ici ?

Tu n'es pas le premier à poser la question sur le forum, mais jamais de réponses...
il faut dire que les proprios de Santa Fe GPL sur le forum ont pour la plupart un 4 cylindres.

Il y a tout de même 2 proprios de la version V6 GPLisée sur le forum : alberas (il n'avait pas l'air d'en être très content : conso importante) et Roger'S (lui au contraire en dit du bien, la conso la plus faible de ses 4x4)... pose leur directement la question !

Après avoir consulté un installateur et le site de BOREL, il semble que ce moteur supporte bien le LPG.

Borel conseille un Flashlube, l'installateur non. On mettra donc un Flashlube par précaution.

Pour le kit, ce sera probablement un BIGAS avec détendeur double. L'installateur consulté propose les kits suivants :
BRC : 2700€
BRC d'occasion (avec garantie comme sur une installation neuve, c'est une installation qu'il a lui-même monté il y a moins d'un an sur une BMW 6 cylindres qui a été déclassée) : 2200€
Bigas : 2200€
DTGas : prix inconnu

PS : la voiture n'est pas pour moi, c'est une amie qui remplace un NISSAN X-Trail diesel après avoir comparé le coût au km avec une voiture LPG. Ces derniers mois, nous avons fait plusieurs trajets ensembles (elle avec son X-Trail et moi avec ma V90) et nous avons comparé le coût réel au km. Ca la rendait malade de me voir faire des pleins de 30€ quand elle mettait 80€.

-- Edit du Jeu 10 Nov 2011 09:10 --

Le Santa Fé a été livrée il y a quelques semaines et il roule au LPG depuis une dizaine de jours.

C'est le kit BRC d'ocasion qui a été installé avec un réservoir cylindrique de 120 litres. On a également fait mettre un Flashlube. Tout semble fonctionner parfaitement.

Hier j'ai passé le véhicule au CT pour la procédure d'homologation à titre isolé (transformation voiture --> camionnette). Cela m'a donné l'occasion de voir les entrailles de la bête et de constater que c'est du solide, j'ai été surpris de voir la robustesse et le dimensionnement des suspensions.

L'agrément de conduite du V6 est très plaisant mais les 190cv ne sont pas de trop pour déplacer la bête (qui fait quand même ses 2 tonnes à vide). Question conso, on doit être au alentours de 16-17L/100 d'après les premières estimations.

Peut-être un petit photo-reportage dans les prochains jours.

Bsr
moi aussi je viens d'acheter un santafe v6 , je pense que c'est celui de roger's. Pour l'instant je n'ai pas encore fini mon premier plein.

Je profite de ce petit déterrage pour confirmer que le Santa Fé est un vrai régal et qu'il fonctionne à merveille au LPG. Le comportement routier, la tenue de route, l'agrément de conduite, le confort, etc sont bien au-dessus de ceux de la X-Trail qu'il remplace.

La conso (au gaz) est aux environs de 17 litres (mais c'est une boîte auto et la conductrice a le pied lourd).

Le moteur est toujours très agréable mais c'est bien clair que ce moteur V6 de 2L7 est vraiment le minimum pour un tel engin. Pour ceux qui possèdent la version 4 cylindres en 2L4, la route doit être un calvaire.

Ce v6 est un plaisir a conduire, par contre pour la conso je sais pas encore, pour l'instant j'ai fait 120 km et sur ma jauge ag une diode verte s' est éteinte et une deuxième clignote.
Par contre comment savoir si mon kit est une injection gazeuse ou liquide ?
je corrige je pense que mon kit est un AG a injection gazeuse (sequentiel ?), car il me semble que AG ne fait pas d'injection liquide, je precise que l'installation date de 2004.
merci

c'est du gazeux

Salut a tous
J'ai fait mon deuxieme plein et ma conso est 12L aux 100 en faisant sur ce plein 70% de route.

Ces dernières semaines j'ai fait plusieurs milliers de km avec le Santa Fé et une remorque de 2 tonnes. Avec la remorque (un van et 2 gros chevaux) et à 120-130km/h la conso est entre 22 et 24L/100. Ca peut sembler beaucoup mais la remorque offre une grande prise au vent (van Ifor-Williams large et haut) et le poids est plus proche des 2,2 tonnes que des 2 tonnes. .... et puis j'ai le pied droit très lourd.

Question moteur, pas de problème, c'est très agréable (mais je confirme que ce V6 de 2L7 est le minimum vital pour un tel engin). Par contre la boîte automatique à seulement 4 rapports est vraiment désagréable. Avec une remorque, il est indispensable de la mettre en mode séquentiel et de l'utiliser comme une boîte manuelle. Cette boîte de vitesse préhistorique est vraiment le seul défaut du Santa Fé, vraiment dommage que ce ne soit pas une boîte manuelle (ou une boîte auto à 5-6 rapports).