Bonjour,

Je suis sur le point d'aller essayer une voiture équipée d'une injection séquentielle gazeuse Landi Renzo Omegas montée en 2009. N'ayant jamais roulé avec une voiture GPL j'aimerai savoir comment s'assurer que le système fonctionne correctement.
Voici quelques questions que je me pose et désolé pour le dérangement!!!

- Est ce qu'il y a un voyant qui s'allume lors du passage essence/GPL ?
- Est ce qu'il y a une jauge concernant le volume de gaz dans le réservoir ?
- Le propriétaire n'a pas fait la révision des 40 000 kms de son installation, est ce grave ?

Le CT GPL a été effectué et il n'y a rien d'anormal.

Merci pour les informations que vous pourrez m'apporter.

Je te réponds en fonction de mon propre équipement sur ma voiture
Oui, il passe du rouge (fonctionnement à l'essence) et au delà de 2000 tr/minutes il passe automatiquement par le orangé pendant 1 seconde puis au vert pour fonctionnement au GPL.
Oui, mais parfois la jauge est reporté sur le commutateur dans l'habitacle si elle est électronique, il y a des jauges mécaniques sur la polyvanne sur la cuve.
Pour moi non.

De quand date le CT ?

J'espère qu'il date de moins de 6 mois mais je ne lui ai pas demandé.

Tu as aussi un montage Landi ?

Non montage OMVL pour l'une et Roxer pour l'autre.

Il faut qu'il soit de 2012 pour être sûr d'avoir un réservoir aux normes actuelles (67r01) ; de toute façon pour faire la carte grise à ton nom il doit avoir moins de 6 mois.

si l'installation date de 2009 on est en R01....

à 40000 kms ils ne doivent pas faire gd chose en révision gpl à part facturer...

essayes l'auto,demandes au vendeur de t'expliquer le fonctionnement et si tout va bien c'est bon...

J'ai contacté l'installateur et il préconise une révision tous les 20000 km avec changement du filtre gaz et contrôle diagnostic.

N'oublies pas aussi de faire vérifier la pression des pneus ça peut être utile...

En résumé...on zappe pour la révision des 40000

A quel kilométrage doit t'on alors faire réviser "utilement" son installation pour la longévité de celle-ci ?

Je préfère la prévention que la sanction

Je ne vais pas te répondre sur la "révision utile" du kit GPL, puisque je ne l'ai jamais fait sur les 3 V6 GPL que j'ai eu

Mais pour Landi Renzo, je peux t'en parler un peu, puisque 2 de mes V6 GPL en ont été équipés, dont le coupé 406 que j'ai encore.

Je n'ai jamais eu de souci particulier avec cette marque, c'est fiable. Il n'y a qu'un point sensible, c'est le moteur pas à pas qui sert à réguler le ralenti au GPL, il est bien connu pour s'user prématurément au bout de 80000 km sur les kits GPL injection gazeuse de l'époque du mien, mais vu qu'il date de 2003 si ma mémoire est bonne, Landi Renzo a peut-être corrigé le tir depuis (je vois que le kit envisagé dans ton cas est de 2009).
Pour autant, les symptômes ne trompent pas si le véhicule essayé est concerné : tremblement perceptible dans l'habitable uniquement au ralenti stabilisé et uniquement au GPL.
Enfin, vaut mieux le savoir quand même, car sur mon kit, le moteur pas à pas concerné ne se détaille pas, c'est remplacement forcé du doseur complet avec les 2 moteurs pas à pas.

Autrement RAS à mon -humble- connaissance, j'aime bien cette marque (bonne alternative à Prins - pour citer la marque la plus réputée - car moins cher à l'installation)

C'est cool...merci pour ces renseignements

En clair, si pas de panne pas de révision

En gros, oui. Par contre toujours resté vigilant sur le fonctionnement en général, attentif au comportement, ça permet d'anticiper les pannes et les éventuels problèmes.

Merci

-- Edit du Mer 1 Aoû 2012 22:39 --

Une petite dernière question:
Est ce que le passage GPL/essence ou essence/GPL doit se faire sans à coup ou est ce normal qu'il y en ai un léger lors de ce passage

normalement il n'y a pas d'a-coups au passage essence/gpl ou gpl/essence cela se fait automatiquement lorsque le reservoir est vide

Automatiquement sur un kit GPL de 2009, on peut supposer que oui vu qu'il est récent... mais ce n'est pas obligatoire, nombre de kits Landi Renzo sont à commutation manuelle uniquement... c'est-à-dire que lorsque tu n'as plus de GPL, ça fait comme une panne sèche à l'essence : l'appui sur l'accélérateur fait freiner le moteur au lieu de l'accélérer, ce qui laisse sans problème le temps de s'en rendre compte en toute sécurité et d'appuyer sur le commutateur pour poursuivre au sans plomb.
Pour les kits à commutation automatique, tu entends un "biiip" lorsqu'il n'y a plus de GPL et tu repasses automatiquement au sans plomb sans avoir à toucher au bouton.
Dans les deux cas, aucun à-coup moteur !

Dans l'autre sens : lors de la commutation essence vers GPL, il peut y avoir un léger à-coup sur certains kits (mais rare sur les kits récents à injection gazeuse ou liquide)... c'est normalement très peu perceptible car la commutation se fait automatiquement au meilleur moment, c'est-à-dire que le système attend que tu ais atteint la chauffe minimale du compartiment moteur (donc du vaporisateur-détendeur GPL à environ 35~40°C), que tu sois bien souvent un peu haut dans les tours (par exemple réglé pour commuter au delà des 2000 tr/min seulement), et que tu ais relâché l'accélérateur... tout est optimisé pour que la commutation se fasse tout en douceur

Merci pour ces renseignements