Bonne année à toutes et à tous,

Le GPL est depuis 6 mois à 0,759 €/l dans les 3 stations de ma ville, autrefois à moins, bref les prix stagnent.
Depuis 6 ans que je roule au GPL, dans ma région j'ai toujours noté - à de rares exceptions près durant quelques semaines - que : le GPL est deux fois moins cher que le SP95.
Je m'en suis fait une règle : lorsque cette constatation n'est plus vérifiée, c'est à ce moment-là que je dis que le GPL devient trop cher... heureusement cela n'est quasiment pas arrivé depuis que je roule avec ce carburant.

Là où il y a du nouveau, c'est vis-à-vis du gasoil, dont vous avez certainement constaté l'envolée des prix à la pompe ces derniers temps !

En partant des tarifs actuels, on s'aperçoit que cela devient de plus en plus compliqué de trouver un diesel aussi économique qu'un GPL, quelques exemples :
- mon coupé V6 194cv consomme en moyenne 11,5 litres de GPL+SP95, soit un peu moins coûteux à la pompe que l'Audi A6 Quattro V6 180cv de ma copine, consommant 8 litres au 100 de gasoil (nos deux véhicules font peu de ville et peu d'autoroute).
- Pour être aussi économique que la plupart des véhicules GPL consommant 9 litres/100, il faut un diesel consommant en moyenne 5 litres/100, pas beaucoup de choix au-delà des citadines/compactes ! Ou alors un hybride diesel à 40000 €
- Pour un véhicule GPL consommant 7 litres/100 (citadines, compactes...), il faudrait trouver un diesel consommant en moyenne 4 litres/100... ça existe ?

Corrigez-moi si je me trompe et n'hésitez pas à poster vos propres comparatifs dans ce topic (par exemple : vous vous êtes intéressé à un modèle précis de voiture, et vous avez comparé leur coût à la pompe selon la motorisation choisie GO/SP/GPL)

tout a fait tu as bien calcule je l'avais remarque depuis longtemps

Je me suis déjà souvent amusé à faire des calculs de ce genre.

Dans mon cas (vu la conso de ma voiture et le prix des carburants ici) il faudrait une voiture diesel qui ne dépasse pas 6L/100 pour être plus intéressante que le LPG. C'est tout à fait impossible vu l'utilisation et ma conduite.

Souvent, je me dis que le LPG me permet de rouler sans me poser de questions, sans devoir me forcer à avoir une conduite économique et sans hésiter à tracter des très lourdes remorques.

Il est vrai que je connais beaucoup de gens qui ont un diesel et qui sont sous les 6L/100. Mais ces personnes ne s'offrent jamais le plaisir d'une accélération, se traînent à 110 sur autoroute, ne tractent jamais de remorque et roulent dans des voitures bien moins spacieuses que la mienne.

ben facile

subaru forester

diesel 7.5/8 de gasoil
11 de gaz
soit au meme endroit pour les 2 carburants

9.88/10.54 gasoil

7.69 gaz

J'ai calculé pour ma S60 170 ch, elle revient moins cher qu'un D5 163 ch que soit à l'achat + install, à l'assurance, en coût carburant, en bruit , en entretien et surtout avec 2 voir 3 fois moins de km.
Et biensur je parle pas de l'impact au niveau pollution .

Bonjour à toutes et à tous.

Ma petite contribution à ce topic.
Attention: données Belges !!!

Bilan de 5 ans d'utilisation de ma "Belle" au LPG, comparé au véhicule du même type en essence et en diesel. Ceci ne tient compte que de l'aspect carburant. Je tente de finaliser un comparatif en prenant en compte tous les frais inhérents à chaque type de véhicule mais ce n'est pas évident. Un compte-rendu complet suivra d'ici peu ... mais j'ai déjà promis cela à d'autres personnes qui attendent avec impatience (n'est-ce pas, Jan ... ).

Voici un bilan écologico-financier (en rouge le vainqueur de chaque critère):


Ci-dessous, un graphe montrant l'évolution des prix officiels de chaque carbureant en Belgique, celà depuis mai 2009 (j'avais un fichier reprenant les prix depuis 1998 mais je l'ai perdu suite à un crash informatique ... dommage ):


La suite plus tard ...

Jacques.

wow, ça c'est de l'analyse

C'est violant pour les Nox .

-- Edit du Lun 2 Jan 2012 18:54 --



Pareil pour moi . Avec encore un peu moins d'écart en conso .

-- Edit du Mer 4 Jan 2012 20:21 --

http://www.lefigaro.fr/automobile/2012/ ... diesel.php

Toujours la même rengaine , mais ca n'avance pas .

-- Edit du Mar 16 Avr 2013 22:51 --

http://www.lepoint.fr/fil-info-reuters/ ... 99_240.php

Tout est dans la dernière phrase .
Ca confirme ce que je dis depuis longtemps, le lobby automobile est très puissant en france .

Il faut comparer Diesel/GPL à véhicule équivalent, et coût d'achat équivalent.
Sur notre 406 Break, en GPL, nous étions à 7Euros pour 100Km.
En équivalent GO il aurait fallu que la même voiture avec le HDI 110 consomme 5,5L au maxi. Je ne pense pas que celà soit possible.

Après, il ne faut pas non plus que le véhicule + instal GPL revienne plus cher que le même en diesel.

Flo.

Il peut y avoir aussi d'autres motivations que le simple PRK.

Ca dépend si on est dans le déplacement de A + économique vers B.
Ou de A + plaisir vers B. ;-)
Et dans le cas du GPL il est possible de faire A + économique + plaisir vers B ;-)

Flo.

Sans parler de la question des particules et cie dont on commence à peine à soulever, pudiquement (mais jamais de fumée sans feu), le voile...
Il n'est pas dit que le GO reste aussi bien placé dans un avenir relativement proche.
Il y a un pari à faire.

Bref, pas mal de motivations peuvent entrer en compte hors le coût du carburant au km.

Il n'y a pas si longtemps que cela, les véhicules diesel étaient traités de "tracteurs" et décriés par journalistes et forumeurs.
Vu le retournement de tendance, il est clair que le portefeuille est la motivation principale de la grande majorité...

Le portefeuille ? pour la grande majorité peut-être, mais pas pour tout le monde... Quand - comme pour ma femme sur son trajet maison-boulot - tu n'as aucune station GPL, et après 2 ans passé à essayer de rouler au GPL avec une station GPL située à 100 bornes de chez toi (à l'exact opposé de ton trajet habituel), tu finis par craquer, tu revends ton véhicule GPL et tu te rabats de force sur un mazout. J'ai plusieurs amis dans la même situation... lorsqu'ils n'ont pas en plus perdu leur installateur GPL (le seul à 200 km à la ronde) qui a déposé le bilan. C'est cela la France.

Mais le problème aussi bien sûr, ce sont tous les ignorants qui sont entourés de stations GPL à deux pas de chez eux - comme je les envie - et qui roulent quand même... au GO !

Les pannes hors de prix de leurs mazouts va en faire réfléchir quelques uns .

Si l'essence avait été économiquement comparable, tu aurais préféré rouler à l'essence, n'est-ce pas ?
Je ne parlais pas choix GPL ou autre - le GPL "n'existe pas" en France - sauf pour quelques irréductibles comme nous, je parlais choix entre SP et GO...

+1

Ca c'était en 2011 , depuis l'écart est repassé a environ 20 cts .
http://www.lepoint.fr/economie/carburan ... 783_28.php

-- Edit du Mer 1 Mai 2013 12:04 --

http://www.rmc.fr/podcast/podcast.php?id=50

je crois que les gens ne comprennent pas que c'est eux qui renflouent la sécu et que ca coute très très cher cette pollution . Bien plus que de mettre un peu plus a la pompe pour faire un plein d'essence au lieu de mazout .
Et c'est 80%le vrai chiffre et non 50% pour la non rentabilité des gens qui roulent en mazout .

ya pas que le coté pollution, le gaz fait peur
l'autre jour, un immeuble à Reims qui s'effondre suite au gaz... et c'est reparti , çà rien à voir mais le raccourci est vite fait.
en plus le GO a baissé ...l'écart n'est plus de 20 cts..(du moins je ne pense pas)

ci ci a peu prêt
ca redescend ca remonte ...

mon cono de voisin mazouté qui fait 4000 kms par an avec se grosse berline dit que c'est nul le gpl , oui c'est interdit dans les parking et ca démarre a l'essence , c'est vraiment trop nul .