Bonjour,

Toute la presse en parle aujourd'hui :


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Vive le GPL , même si le prix grimpe aussi depuis quelques semaines.

Ici a Aix il ne bouge plus depuis 2 semaines , 0.835€ en GS , le SP95 est a 1.603 et le mazout a 1.422€ , l'E85 est a 0.89 .

Hier au Leclerc prés de chez moi le GPL est passé de 0.836 à 0.926 d'un coup ! !

Je comprend pas, d'habitude ils sont tjrs correct au niveau des prix.

Oui mais c'est ou ?
Tu ne mets pas ta localisation sous ton avatars .
Chez moi ca n'a pas bouger depuis un mois .

ICI LE GPL EST A 0.78 DANS LE 50

Bonjour BOXSTER50,
Le quantum des prix s'inverse par rapport à l'année dernière!!
A présent le GPL est moins cher chez toi, ici c'est 85 cts dans le Nord, et entre 75 et 80 cts en Belgique avec une hausse record (11cts) sur une journée!!!!
Quant au super : c'est 1,70 euros en moyenne
Heureusement ma conso baisse un peu (9l) avec l'arrivée du GPL version été.

A+

BUZZ je crains que cela ne continuasse pas car dans le 50 les autres stations sont a 0.80/0.89

mais meme a ce prix c'est valable de rouler au gpl je suis en train de convertir ma niece elle envisage de m'acheter ma 207

je lui ai dit patiente 1 an

pour ton yeti je vois que cela s'ameliore j'en suis ravi pour toi et tes finances et surtout ton moral

BON DIMANCHE EN YETI

L'augmentation subite du prix du GPL et de l'E85 en France depuis le 1er janvier est due à deux choses :

l'Euro se casse la gueule face au Dollar et surtout la loi de défiscalisation des carburants "propres" touchera à sa fin d'ici quelques années avec réduction progressive de ladite défiscalisation.

Un peu de lecture, cela date un peu, mais entre nous, qui était au courant de ce genre de choses ?

http://www.net-iris.fr/veille-juridique ... a-2013.php

nono cela concerne les biocarburants pas le GPL

Actualité juridique

Maintien du niveau de défiscalisation des biocarburants de 2011 à 2013

Le 14/02/2011, par la Rédaction de Net-iris, dans Fiscal / Fiscalité.



Avant 2009, le dispositif français de soutien aux biocarburants reposait sur un double mécanisme de réduction de taxe intérieure sur les produits pétroliers (TIPP) sur une quantité agréée de biocarburants, ainsi que sur une fraction de taxe générale sur les activités polluantes (TGAP) acquittée en cas de non-respect d'objectifs d'incorporation.

L'article 16 de la loi de Finances pour 2009 a réduit progressivement l'avantage fiscal consenti aux biocarburants par les articles 265 et suivants du Code des douanes (TIPP), afin que les biocarburants ne bénéficient plus d'une fiscalité privilégiée à compter de 2012. Cette mesure était justifiée par le fait que le prix de revient des biocarburants n'était plus en décalage structurel par rapport aux carburants ordinaires et, ce malgré la hausse du prix des matières premières agricoles.

Toutefois, le niveau de défiscalisation des biocarburants ne peut être fixé qu'en fonction de l'évolution des conditions économiques (évolution du prix du baril de pétrole, évolution de la parité euro dollar).
Compte tenu de la sensible évolution du prix du baril de pétrole et de la parité euro dollar, et du fait de l'augmentation importante des prix des différentes matières premières agricoles servant à produire les biocarburants, il a été décidé de reconduire le dispositif.

En effet, la compétitivité des filières de biocarburants s'étant fortement dégradée en 2009, l'article 138 de la loi de Finances pour 2011 maintien le niveau de la défiscalisation pour 2012 et 2013, prévu à l'article 265 bis A du Code des douanes, afin d'accroître la lisibilité de ce dispositif.

© 2011 Net-iris


Les pétroliers ne vont pas laisser l'E85 prendre le dessus faut pas rêver .

J'avais pas fait gaffe, pardon !

Je pense néanmoins qu'un principe similaire est appliqué au GPL (et au mazout ... mais là faut pas toucher malheureux, il y aurait trop de contestations !!!), l'augmentation du GPL est du même ordre que pour l'E85 de ce que j'ai pu constater ; et comme il faut réduire les niches fiscales ...

Sinon le GPL étant un produit pétrolier je pense que son prix est indexé sur le prix du baril et en ce moment !!!

Ce matin toutes les stations de mon trajet le SP a augenté, le GPL reste au même prix et le gasoil baisse ? quelqu'un sait pourquoi ?

Non, non : l'E85 n'avait pas bougé depuis 5 ans (pompe à 3 km de chez moi) alors que le GPL n'arrête pas d'augmenter (indexé sur le prix du pétrole); heureusement moins que les autres (pour l'instant).
Le GPL est aussi le seul qui ne baisse quasi jamais ...

Moi je comprend plus rien

Il y a 6 mois le SP était 5 à 10 cts plus cher que le GO.
Aujourd'hui c'est 25 cts ! ! ! ! le SP grimpe le mazout baisse.
On a réussi à extraire plus de GO d'un litre de pétrole ! ! !
Comment peut on expliquer une telle différence si ce n'est une alliance entre les politiques et les pétroliers. Ne pas affoler la population avant les elections : moi je voit que cette explication

La piste politique me paraît judicieuse, en effet le gazole coûte plus cher à raffiner que les autres carburants, il serait donc logique que ce dernier augmente dans les même proportions, mais en FRANCE, le diésel est majoritaire à hauteur de 80% des usagers de la route, c'est d'autant de bulletins de vote...

ça continue, nouvelle baisse du gasoil aujourd'hui, pendant que le SP monte encore (presque 27c d'écart)

Le GPL ne restera pas "au même prix" longtemps, il suit inexorablement depuis toujours la même ascendance que le SP (en 2x moins élevé globalement), mais avec un temps de latence donc une stagnation qui n'est que temporaire. Pour le GO, bah tout a été dit dans les messages qui me précèdent

Ci-joint un lien où Jean-Louis Schilansky, président de l'union française des industries pétrolières est interrogé par J.J. Bourdin sur RMC, c'était hier matin dès 7 heures

http://www.rmc.fr/podcast/podcast.php?id=30#lien6.

L'écart des taxes entre le SP et le Go est de 18 cts. on y apprend aussi qu'une baisse des taxes de 10 cts engendrerait 1,25 milliard d'euros de recettes en moins pour l'Etat . Les prix se stabilisent mais le Diesel restera moins cher car 80% du parc automobile roule au Go.

Le problème c'est que les bulletins de vote en questions sont c*ns et encore je suis poli ...
Le fait de rouler à 80% au Diesel déséquilibre complètement le fonctionnement de nos raffineries (qui ne sont déjà plus toutes jeunes) et qui avaient été conçus pour sortir du gazole, pour simplifier, uniquement pour les pros.

Hors comme maintenant une grosse majorité des particuliers roulent au gazole, elles ne fournissent qu'une quantité infime du gazole consommé en France. (Bah oui une raffinerie ça se transforme pas comme ça du jour au lendemain pour passer soit l'un soit l'autre) Elles ont un excédent de SP et un manque de gazole, que nous importons très chèrement !!!

Rien que pour 2011, l'import de gazole a coûté entre 11 et 13 Milliards d'Euros. (Si si vous avez bien lu) Et devinez qui payent ? Tout le monde entre autres au travers des impôts mais aussi les blaireaux qui roulent au gazole et qui se plaignent que cela augmente !!! (Comprendre ici la chose suivante : comme le blaireau moyen se plaint que cela augmente, on stabilise et on fait payer à tout le monde via les impôts !!!)