Sachant que l'essence reste beaucoup plus longtemps que la normale dans nos véhicules, est-il préférable :
- de mettre du 98 ou bien du 95 ?
- d'aller en grande surface ou bien en station (carburants réputés plus addditivés).

Merci pour vos réponses

Pour ma part, je prends du Super SP95 (moins cher) en grande surface mais je ne mets que 10 à 20€ pour éviter que le carburant stagne longtemps dans le réservoir.
Je roule systématiquement quelques kilomètres au Super SP95 entre chaque plein de GPL.
Voilà ma recette

je ne pense pas qu'il soit prudent de mettre du SP98 en se disant qu'il vieillira moins vite que du SP95 et de le laisser 6 mois dans ton reservoir...

le plus sage est :
1-de ne jamais rouler longtemps avec la même essence car elle va perdre son efficacité.

2-ne pas rouler longtemps avec un reservoir presque vide (Le circuit d'aliementation fonctionnant en circuit fermé, tu vas encrasser ta pompe à essence etc... voir la péter...)

donc, il faut régulièrement rajouter de l'essence dans ton réservoir, pour renouveller le carburant, que le reservoir soit plein ou à moitié plein, ça n'a pas d'importance, mais ce qui est important est de faire souvent l'appoint (au moins une fois tous les 2 mois je dirais)

pour moi, voila ma solution:
je ne l'ai pas encore fait (c'est pour demain) car nouveau gpliste mais je vais faire comme pour mes tondeuses et tronçonneuses, je vais additiver mon super (le 95 car moins cher)avec un stabilisant (en général, c'est le même que pour les soupapes mais il faut verifier) avec ce produit, mes outils de jardin démarrent bien d'une année sur l'autre, plus besoin de tout démonter pour nettoyer

si ça se passe mal je vous tiendrai informé.

euh tu n as pas peur pour le pot catalytique ??

Merci pour vos réponses mais éventuellement à part Kriss elles sont hors sujet.
Le sujet a été débattu sur l'ancien forum mais je ne le retrouve plus.
L'une des 2 essences (98 ou 95) se conserve mieux que l'autre... mais laquelle ? C'est uniquement ca la question.
Je crois que c'est KZ qui y avait répondu.

nos réponses sont hors sujet
mais la question n'a pas d'intérêt non plus

2 bonnes raisons alors pour ne rien y écrire.

je ne vous le fais pas dire

ben, pour ceux qui n'ont pas envie de rouler a l'essence, la question a un intérêt,
je crois (donc pas sur) que le 98 est pire.

pour mon catalytique, normalement ça doit passer, je vais peut être penser a l'enlever pour le préserver, en mode GPL il n'a pas grand intérêt.

en tout cas cela fait des années que je ne mets que du SP95 (je laisse environ 20l en permanence) dans mes 2 voitures qui restent à tour de rôle 6 mois de l'année sans tourner (avec parfois le plein ou demi-plein de GPL), et je n'ai pas eu l'ombre d'un souci... je vais me contenter de changer les filtres à essence cet automne pour me donner bonne conscience ! (et à présent, enfin quand j'y pense !, je démarre la voiture immobilisée une fois par mois histoire de la faire tourner un peu, en lui faisant faire une 10aine de km)

Hello,
J'avais aussi un peu cherché, et de ces recherches, j'avais retenu que le 98 permet d'obtenir un meilleur rendement pour les moteurs pointus (c'est le cas de ma titine), mais que le 95 se dégrade moins vite.
Donc, entre performance et stabilité, j'ai choisi... le 95
A pluche...

Il semble que le 95 soit meilleur au niveau de sa conservation dans le temps.
J'avais vaguement ce souvenir d'une discussion sur l'ancien forum.
Donc, même si le rendement est un peu moins bon, personnellement je ne mettrai plus que du 95.

steph, ta C5 c'est une Citroën berline, pas une Corvette du même nom, bolide de 345cv que tu utilises sur circuit , donc pas de souci pour ta voiture, le résultat sera exactement le même au SP95 qu'au SP98, qui finalement n'est à réserver qu'aux sportives sur circuits/rallyes pour son indice d'octane supérieur et certaines anciennes comme la plupart des non catalysées de juillet 86 a janvier 90, Super obligatoire si produites avant 86, c'était le cas de la super5 de ma copine, dont l'alternative à la place du Super, était d'utiliser du SP98 avec additif TEL (Tétraéthyle de plomb) permettant (juste pour info si certains parmi vous ont une ancienne) :
1) un abaissement du pouvoir détonant de l'essence
2) une meilleure lubrification des pièces en mouvement à hautes températures
3) une protection thermique des soupapes et de leur sièges et par conséquent, une meilleure étanchéité.

Conclusion :

Pour un véhicule produit à partir de janvier 90, qu'il soit catalysé ou non (je pense aux véhicules entre 90 et 93), et qui n'a pas une vocation sportive (circuit/rallye), le SP98 n'a aucun intérêt par rapport au SP95. Alors si en plus le SP95, légèrement moins cher de surcroît, se conserve mieux, le choix est vite fait !

merci pour ces infos Franck, malheureusement, ma R5 est au cimetière (caisse foutue)...

par contre, sur mon path, je sens une légère différence de pèche entre le SP95 et 98.

mais, c'est peut-être psychologique

C'est assez pataphysique, tout ça !
Comme disait Salvador Dali, la pataphysique est la science qui invente des solutions imaginaires à des problèmes qui n'existent pas !

Pour le remplissage du réservoir d'essence, je dirais justement de n'y mettre qu'un fond, car moins à la fois, ça sera plus vite parti, donc ça ne se détériorera pas... Si vous voyez ce que je veux dire...

pour ma part tout les 2-3 pleins de gpl je vite le réservoir de 95, pour toujours avoir de la bonne essence dons mon réservoir. et je rajoute 20€ 25€ de 95.

Merci de cet avis d'expert, parfait pour flinguer les pompes mal refroidies.
Si le problème est imaginaire, pourquoi y répondre? et de cette façon ?

pour ceux qui suivent, vous mettez ma proposition a la poubelle.




voila ce qui m'est arrivé. donc, pas d'additif

Elles sont belles tes photos mais tu peux expliquer un peu ?