18/07/2008 Le bonus-malus et les particules Moteur Nature

Le bonus-malus qui oriente les français vers l'acquisition des modèles qui rejettent le moins de CO2 a un effet pervers.

Le moteur à essence, à allumage commandé, à un défaut par rapport au moteur diesel, à allumage par compression, il rejette plus de CO2. Conséquence immédiate, le bonus-malus qui favorise les autos qui rejettent le moins de CO2, favorise les voitures à moteur diesel. Est-ce mal ? On peut le penser du fait des normes antipollution qui laissent encore passer des diesels avec un système de dépollution primaire. On ne peut pas réécrire l'histoire, mais si le législateur a imposé le pot catalytique pour les voitures essence en 1993, il n'a prévu une limite (la norme Euro 5) qui requiert l'emploi d'un filtre à particules (FAP) pour les diesels que pour 2009. Et encore, cela ne sera que pour les modèles nouvellement mis sur le marché. Pour les autos d'un type déjà commercialisé, les constructeurs ont un répit jusqu'en 2010, et la pratique a montré que nombreux (!) attendront le dernier moment...

Le changement est pourtant en cours. Il est visible à ce qu'une des voitures les plus bas de gamme du marché, la Seat Ibiza, soit désormais livrée avec un FAP en série. Mais ce n'est pas le cas de modèles à succès comme les Peugeot 207 ou Renault Clio, qui possèdent encore des motorisations de base sans FAP. Enfin, il subsiste des autos pour lesquelles le FAP n'est jamais disponible, même pas en option, par exemple la Honda Civic, la Hyundai Getz, la Kia Cee'd ou la Toyota Yaris. Ces modèles vivent leurs derniers mois avant de devoir être équipés d'un FAP, il n'est pas légitime de les soutenir dans leur lenteur à respecter les normes à venir. Il ne serait heureusement pas bien difficile d'amender le système actuel de bonus pour le rendre inapplicable aux voitures diesel qui ne respectent pas la norme Euro 5. Vu le déficit actuel du système qui appelle à sa réforme, le gouvernement ne devrait pas trainer sur ce dossier...

Nos illustrations : une Seat Ibiza, FAP en série, on peut l'acheter, et une Kia Cee'd, FAP non disponible, il ne faut pas l'acheter.

Excellente analyse de la situation !

On est tout de même en droit de se demander pourquoi le legislateur Français, pourtant si prompt à "dégainer" de nouvelles lois, n'a rien "remarqué" d'abberant dans les textes actuellement en vigueur !

Mais, peut-être le lobby de nos chers (très chers, même..) concstructeurs hexagonaux y-est-il pour quelque chose...

En attendant, je ne saurai trop conseiller à ceux qui roulent au mazout, de suivre les judicieux conseils de luc35

Analyse qui aurait pu être écrite 6 mois plus tôt, comme nous l'avions fait sur le forum GPL... le réveil est tellement dur en France.



ou plutôt de sa source "Moteur Nature", si j'ai bien suivi !

Bon, ben....