Bonjour,

Cela fait maintenant 3 ans que je roule au GPL

Mon installation a été faite directement à l'achat du véhicule
et dés le début j'ai eu quelques ennuis:

dés les premiers plein GPL (40L environ et 500Km) quand je vidais le réservoir le système ne basculais pas en roulage essence "Panne seche GPL"
des problèmes de démarrages 3-4 coup de démarreur avant que la voiture redémarre
des trous à l'accélérations surtout sur autoroute

Du coup j'ai été voir mon installateur pour régler le problème :
Immobilisation pour qqs jours et 160km allé-retour x2 avec un autre vehicule

Bilan :
Encore des trous à l'accélération
Toujours le problème de démarrage
Plus de problème de "panne sèche GPL" Mais autonomie réduite de 1/3 280km max et 30L par plein
Et en plus dés 200km après le plein GPL, attention à ne pas freiner ou virer trop fort sinon l'électronique BIP et me signale que mon réservoir est vide...

En gros je récupère plus de problème a voir mon installateur pour régler les problèmes initiaux
de plus liquidation judiciaire de la société

Bref ca roule mais des incompétents ca pourri bien la vie...

Je serai reconnaissant a toute personne de m'aiguiller sur ces problèmes car je roule 50-100km/jours avec une vingtaine d'arrêts sur mes trajets.

Cordialement Bertrand

Dans ton post "je suis nouveau", tu écris que ton installation a été faite dans le Nord.
Tu devrais rajouter dans ton avatar où tu habites (option localisation) . Cela facilite la vie à tous les forumeurs, et ceux de ton coin pourront te conseiller un bon pro du GPL .....

Bonsoir
ma 1ere installation Vialle , j'avais effectivement la possibilité de vider complètement le gaz du réservoir, et je basculais manuellement, pas gênant quand on le sait et permet d'utiliser ou du moins d'augmenter ainsi l'autonomie.
l'installateur a du mettre en" basculement auto" , (ya des réglages) aussi ce qui suppose qu'il reste dorénavant quelques litres de gpl dans le réservoir.

Concernant le basculant en essence non désiré sur des ronds points etc.. çà m'est déjà arrivé aussi ..
la position de la pompe sur la réservoir a son importance, à 06 heures c'est OK à 03h c'est moins cool...et peut engendrer un basculement essence même s'il reste du gpl en quantité suffisante..
il est bien évident qu'installer la pompe angulairement à 03h est plus facile et on sort directement coté aile droite pour aller au bouchon de remplissage, mais ce n'est pas la position optimale.

pour les ratés, là je ne sais pas,
les avez vous depuis le début ? si oui ce n'est pas normal, vos bougies après 3 ans ont elles été changées ? et etc..

si vous n'avez plus d'installateur Vialle venez passer quelques temps en Touraine ,visiter les châteaux
et boire du bon vin, je vous donnerai une bonne adresse

cordialement

Bonjour à tous les deux!

@ Papet du Gard:
C'est bon j'ai précisé ma ma localisation: le NOOOORRRD!

@ aerogaz
Merci des infos que tu donnes là, je savais pas qu'il existe des réglages permettant de choisir le mode du basculement GPL/Essence, saurais-tu m'en dire plus?

Pour la position de la pompe j'en sais rien de l'orientation mais s'il y a possibilité de améliorer l'autonomie je serai ravi car c'est le point le plus chiant a vrai dire (semaine dernière 220Km et plein de 20 litres un peu léger dirons-nous...)

Et les ratés sont dépendant de la charge et régime du moteur (ex : ratés +++ sur autoroute accélération depuis 120kmh)
les bougies ont été changé été 2013 pour un modèle performant iridium, en fait j'ai l'impression que c'est le système GPL qui n'arrive pas a fournir un débit de carburant à la hauteur de ce que réclame le moteur.

Bien a vous

Bonsoir,
pour la position de la pompe , il suffit de regarder le dessus du réservoir et voir ou elle a été implantée.
concernant le basculement auto gpl/essence, il faudrait à la limite le faire en manuel, revenir comme c'était au début
dès que l'on sens un accoup, on passe à l'essence manuellement ou bien faire un réglage correct (j'ai un doute maintenant sur la faisabilité, mais je crois que oui)

il serait bon de connaitre votre système Vialle , pouvez mettre une photo de l'installation , notamment le calculateur et ses références.

Hello

+1 demande au prochain installateur que tu croises de te remettre la bascule manuelle essence/gpl

Pour les problèmes de démarrage, il ne devrait y avoir aucune différence puisqu'elle démarre à l'essence, sauf si installation mal faite mais là c'est impossible à diagnostiquer à distance. Sot tu as des prises d'air par exemple sinon un problème de config electronique

Bonjour a tous

Comme Aerogaz me l'a suggéré voici qqs photos de mon install

il s'agit d'une installation Vialle LPI

Par contre ou trouver les références calculateur?

Sur mon vti on voyait pas les injecteurs

Bonjour

Sur le calculateur normalement ,que l'on ne voit pas sur la photo mais bon (çà ne fera pas avancer les choses)

coté réservoir , la pompe est en position centrale donc mes histoires de déjaugeage ne tiennent plus.

les bidules sont ,je pense ,la boite à fusible

après on voit le régulateur de pression qu'on appelle bloc de couplage (départ vers les injecteurs et retour du gaz vers le réservoir)

et les injecteurs , que je ne pensais pas voir non plus sur la photo , (ne doit on pas réduire au maximum la longueur de ces tuyaux pour aller au plus près des injecteurs essence?)

coté type d'installation, mon système LPI ne comportait pas de système sonore en fin de réservoir gaz..ou alors non programmé,surement plusieurs systèmes....

je vous ai envoyé par MP le nom d'un installateur qui pourra faire un diag précis..

quand aux kilomètres pour aller voir un installateur , 160 kms A/R avec véhicule de prêt , çà va c'est pas la mort..

j'hésiterai pas à faire 400 kms A/R voire beaucoup plus pour avoir un véhicule GPL qui fonctionne pile poil..(c'est ce que font pas mal de personnes pour acheter un véhicule d'occasion désiré ou pour aller chercher un installateur compétent)
à noter que l'injection liquide , une fois que c'est réglé , ya plus à revenir dessus.

Où en est la réparation ?

Dans 48h je récupère une C3 vti 120 (occasion collaborateur Citroen) que je vais faire équiper chez Borel, je stresse un peu en lisant le titre "soucis quotidien"....

Salut Frodon

excuse moi de répondre que maintenant j'étais en vacances

d'après de récentes nouvelles mes problèmes seraient du en grande partie à l'installation qui a été négligée ( surtt pb d'autonomie) et les trous à l'accélération seraient en fait la conséquence de la mauvaise qualité des connecteurs des injecteurs, et cela peut être corrigé, (ce que n'a pas fait non plus mon installateur ndlr) , mais en aucune manière la mécanique ne m'a posé problème.

si tu prends connaissance de ton installation de ses points faibles/forts tu pourras profiter d'un système agréable a utiliser au quotidien
de meme prends un installateur qui a fait ses preuves et recommandable, renseigne toi sur le forum.

Bertrand