Bonjour à tous.

Voilà mon problème , j'ai donc une hyundai coupé de 2004, moteur 2.0l 16v.
Elle est équipé d'un kit GPL icom depuis qu'elle est neuve.

Le problème est le suivant :

Aujourd'hui je roulais au GPL , tout allais bien!
Le GPL s'arrête , je fais 20km a l'essence, et j'arrive a la station total !
Je fais le plein, la voiture repasse au GPL et la vibration, perte de puissance, et biensur Check engine qui clignote sur le tableau de bord !

Je repasse à l'essence , tous fonctionne parfaitement !

Je réitère l'opération, plusieur fois sur un trajet de 2 heures sur voies rapides et toujours le même résultat ...

Avez vous un idée d'où cela peut venir ?

Infos supp:

- GPL icom injection liquide
- roule uniquement au gaz et essence total
-pompe GPL changer il y a 1 ans.
- pressostat et capteur de niveau changer également il y a 1 ans.
- La voiture a 235 000km
- la voiture est toujours ultra entretenu et utilisé avec respect.
- les bougies ont a peine 10 000 km, bougie NGK iridium 1496.

Merci de votre aide!

-- Edit du Mar 6 Mai 2014 21:25 --

Re-bonjour !

J'ai donc commencer les recherche des causes cet après-midi ! Après test il semble que le problème vient du cylindre numéro 2!


A priorie l'injecter n'envoie pas gaz car lorsque je le débranche lui ou la bougie il n'y a aucun changement d'état .

Ma nouvelle question est: ou trouver un injecteur ?

C'est un siemens deka 0104x ...


Si quelqu'un a une idée ?!

-- Edit du Ven 9 Mai 2014 11:44 --

Salut à tous!

J'ai donc continuer mes investigations .

Chez icom il n'y a que 2 types d'injecteurs les bleus et les verts ( les 2 existants en version élargie)

Alors j'attend la réponse de rm gaz concernant le tarif ...

Sinon j'ai trouvé sur internet au USA l'injecteur à 121$ Frais de port compris ! (Soit 87€50)

Pensez vous que ça pose un problème de ne changer qu'un seul injecteur sur les quartes ?!

Merci de vos réponses .

bonsoir perso jamais vu injecteurs icom defectueux part contre il faut
voir si ton injecteur est bien piloté dans le cas contraire a changer
le boitier de commande deja vu A+ boubou56.

Celà peut venir d'une bête panne de faisceau...quand on voit la qualité de certaines installations.
Sur mon installation Vialle LPI, il y a également un boitier de commutation/leur des injecteurs essence ("Vialletronic").
Si ton faisceau est bon de A à Z il se peut que ce soit un boitier de relais similaire.

Une chose que tu peux faire à 0€, est d'inverser l'injecteur 1 et 2 par exemple, et regarder où ton problème se déplace!
C'est la seule solution pour valider ton faisceau/ton injecteur.