Bonjour à tous,
De retour de villégiature en Bretagne, je vous raconte ma mésaventure :
Après avoir parcouru 450 km au gaz, sachant que je fais 480 km, je m'engage sur côte avec une forte pente, moteur qui s'arrête en plein milieu de celle-ci, et impossibilité de remettre en route, ni de basculer sur le mode essence. Après un remorquage dans les règles, direction la station GPL la plus proche. Remise en route sans problème.
Cette mésaventure vous est-elle déjà arrivée?
Logiquement en fin de réservoir, la commutation vers l'essence se fait automatiquement non?
Merci pour vos retours d'expériences avant d'aller voir mon installateur.

bonsoir buzz

c'est curieux ta mesaventure mais au niveau essence il y avait combien dans le reservoir peut etre y avait-il egalement tres peu de carburant

mais meme avec un niveau mini logiquement la pompe essence fonctionne

pour le gpl un niveau limite peut sexpliquer

tiens nous au courant apres ton passage au garage

Merci BOXSTER 50 pour la réponse,
Je viens d'appeler mon installateur qui m'a dit qu'en fait la solution est de reprogrammer le calculateur GPL pour basculer plus tôt vers l'essence. En marche normale (terrain plat, le calculateur a le "temps" de faire basculer vers l'essence, mais dans le cas présent d'une forte montée : pas le temps de basculer!! et donc calage).
Çà ne m'arrange pas du tout car actuellement je fais 480 km à peu près pour 45 l de gaz sur un réservoir GPL de 56 litres; retirer 2 ou 3 litres de gaz va me diminuer d'autant mon autonomie que je trouve actuellement un peu juste compte-tenu du fait que je roule beaucoup.
Voilà, finalement cette technologie a aussi ses limites de fonctionnement.
Est-ce que d'autres installateurs en injection directe liquide VIALLE ont le même avis sur la question?
Merci pour vos réponses.
A+

je suis surpris car a l'arret tu ne pouvais passer a l'essence le bouton gpl sert egalement a commuter manuellement soit vers essence soit gpl tu peux choisir ton mode de fonctionnement

sur ma 207 je peux a volonte soit etre a l'essence soit commuter au gpl

Négatif!!
C'est justement l'inconvénient du système injection directe liquide, contrairement au LPI, le LPDI n'a pas d'injecteurs spécifiques pour le GPL. Le gaz passe par les injecteurs d'origine du véhicule donc pour passer du gaz à l'essence, le moteur doit brûler ce carburant avant de passer sur l'autre, cela doit se faire moteur tournant. Dans la pratique passage essence / gaz : rapide. Passage gaz / essence : un peu plus long, cela est dû à la différence de pression d'arrivée du carburant différent entre le gaz et l'essence.
En résumé lorsque le mode est sur GPL : le moteur démarre directement au gaz jusqu'à épuisement de celui-ci dans le réservoir, ou basculement manuel à l'essence mais moteur tournant. Soit le commutateur est sur le mode essence, et celui-ci démarre à l'essence et tourne jusqu'à un basculement manuel sur GPL.
Dans mon cas présent : j'étais en mode GPL, et lorsque le moteur a calé faute de gaz en côte, le calculateur n'a pas eu le temps de basculer automatiquement sur essence pour prendre le relais.
A+

BUZZ59 BONJOUR

tu as ete voir le garage pour ton probleme perso je pense pour le systeme de basculement qui n'a pas fonctionne

tiens nous au courant

Bonjour,
Visite non nécessaire pour le moment, il faut reprogrammer le calculateur de GPL, diminuant ainsi le nombre de litre disponible dans le réservoir, ce qui ne m'arrange pas. Habitant le "plat pays", cela ne me pose pas de problème depuis 5 mois, je n'ai pas eu de dé-amorçage de pompe GPL, çà a toujours basculer automatiquement sur le réservoir essence. A prendre en compte par contre pour l'utilisateur en zone montagneuse!! Cependant il faut reconnaitre qu'avec cette pompe intégrée dans le réservoir, cela fait perdre encore plus de place en supplément du limiteur des 80 %.
A+