bonjour à tous.

alors voila depuis un certain temps j'ai un problème avec mon GPL .

il se coupe à l'acceleration et fais repasser la voiture a l'essence .
au debut ( il y a 6 mois) c'etait quand je depassais 5000 trs/min lors d'un depassement, mais le temps passe et maintenant il ce coupe dès 2500 trs/min voir 3000trs/min et parfois sur un demarage au feux ou à un stop ! ( je ne suis pas un affolé quand je roule au GPL donc conduite souple )

il peut arriver aussi que le GPL se coupe en sorti de rond point quand la voiture tourne à droite sur un virage sec ( avec un filé de gaz ).

Ma batterie était très fatiguée, donc comme la voiture était en injection liquide, j'ai mis sa sur le dos de la batterie qui manquait probablement d'amperage ...
je l'es donc remplacée par une batterie destinée au professionel de 620A .

malheureusement le problème persiste !

la voiture fonctionne quand à elle parfaitement a l'essence .

le kit gpl, commandé par l'ancien proprietaire est un kit à injection liquide de la marque ICOM : JTG4
la voiture est equipé au GPL depuis le debut ( - de 1000 km ) je l'est acheter à 125 000 km en juin 2011, elle en totalise aujourd'hui presque 200 000.
( bougie - de 20 000 km ) et vidanges, filtres à jour )

si vous avez une idée d'où provient mon problème car c'est très agaçant ne pas pouvoir ni doubler, ni démarer, ni prendre un virage a droite, sans que le GPL ne s'arrette et que "l'alarm" ne me casse les oreilles .

je precise également que pour le réenclencher il me faut coupé le contact sinon le GPL ne redémare pas.

merci d'avance !

Sans être pessimiste, j'ai peur que ton système ICOM JTG4 ne sois plus commercialisé depuis un bon bout de temps....
Essaies de taper " GPL ICOM JTG4" sous Google, et vois les réponses données....

Donc concrètement , il n'y aurais plus de pièces ?

-- Edit du Dim 23 Sep 2012 20:43 --

Mais Qu'esqui "merde" dans mon système ? Il y'a encore espoir ? Un kit gpl à injection liquide peut il être transformer en injection gazeuse à moindre coût ? Ou faut-il reprendre un kit complet ?

Non, je ne peux l'affirmer. Seul un garage GPListe pourra mieux te le dire.
Comme te l'as demander Boxter50 dans ton post de présentation, dans quel coin habites tu
Mets le dans ton avatar, cela te permettra d'avoir des réponses précises de ceux qui habitent dans le même poin, pour te conseiller des bons GPListes

Ok je vais faire ça !
Je connais bien le seul GPListe près de Poitiers ! Il ne monte que des système à injection gazeuse ! Mais j'avoue que je n'est ni envie de faire une nouvelle installation ni changer une pompe c'est vraiment pas le moment financièrement ...

Pour infos prêt de Poitiers le GPListe est le garage Rageau à iteuil !
Il est très très bien !!

Mais disons que je préfère essayer de trouver la panne et tenter de réparer un maximum de chose moi même ...

Pour le kit gpl ... Effectivement je n'est pas trouvé grand chose sur le modèle ...

Commence par regarder l'état de ton (tes ?) filtre à GPL....

Effectivement ça pourrait être bien ! Il sont ou les filtres ??

Cherche
Sur une installation en injection gazeuse, il est sur la durite qui va du vapo vers la rampe d'injection. Un Cylindre d'environ 3/4 cm de diamètre et 5/6 cm de long.
Je ne connais pas lee système à injection liquide, mais je présume qu'on le trouve sur la durite qui va vers les injecteurs, facilement visible et accessible.

papet sur une injection liquide il n'y a pas de vapo

-- Edit du Mar 25 Sep 2012 18:04 --

ps sur ma voiture je n'ai pas de filtre pour marrrranello je pense plutot un injecteur defaillant

Je ne suis pas sûr qu'il y ait un filtre sur l'injection liquide ICOM ITG.

Il y a eu des problèmes de pompe.

L'importateur est RM Gaz à Mantes la Ville. Le mieux serait de le consulter.

Je n'ai jamais écris cela J'ai écris que sur une injection gazeuse, le filtre se trouvait en général entre le vapo et les injecteurs. Et que je présumais que si filtre il y a sur une injection liquide, il devait probablement se trouver dans la même zone

Bonsoir ,

Pour la pompe, elle à déjà été changé et prise sous garanti à l'époque car elle souffrait d'un manque de fiabilité ! À priorie la pompe grogne un peut au moment de redémarrer du GPL après un plein et quand j'était en panne sèche avant sinon 10 secondes plus tard, plus un bruit...

À priorie je pense qu'une pompe hs ne fonctionne plus du tout mais le we dernier j'ai parcouru 400 km en roulent ultra ultra souple et elle a fonctionner à peut prêt ... Elle ne me permettait juste pas de doubler , de prendre un virage trop vite ou juste dépasser 3000 trs/min...

Pour ce qui est des filtres c'est bien dommage qu'il n'y en est pas ... Sa m'aurais arrangé....

Plus le temps passe plus je pense aussi un autre problème que celui de la pompe ...
Par exemple une durite qui fuit ou peut être le retour au réservoir qui a un pb ....

Quoi qu'il en soit je vais voir le GPListe vendredi pour tirée ça au clair car j'ai aujourd'hui eu la surprise de voir le voyant "Check" d'allumé ...

papet jai voulu mettre il ny a pas de filtre

le mieux est de passer voir l'installateur qui pourra dire ce qui ne marche pas

si la pompe etait hs tu ne pourrais rouler au gpl car elle s'arrete completement

pour le retour au reservoir je n'y crois pas

bonne journee

je disait le retour au GPL comme ça !

mais une duite qui fuit etc ....
j'ai aussi remarqué en ouvrant le capot il y a quelques temps que j'ai des fils au niveau des injecteur gpl qui sont dénudés a cause de la plaque de protection moteur qui les frottait ... le Gplist avais fait un montage moyen ... mon Gpliste avait remonter la plaque pour plus que sa touche ... mais le mal est surement fait !

après j'ai un autre soucis qui viens d’apparaître, le voyant "check" sur le tableau de bord ! peut être un rapport de cause a effet ..., mais sa change rien à la conduite ( à l'essence ) ....

-- Edit du Ven 28 Sep 2012 10:46 --

Bonjour après avoir consulter deux GPListe , le premier près de chez moi et second à menthe la ville , le résultat est sans appel ... Pompe gpl hs ...
600€ ...

L'explication des deux est simple quand à mon problème du voyant "Check" c'est juste que la pompe ne débite pas assez de gaz, j'ai donc un mélange pas assez riche qui potentiellement peu attacher le catalyser et qui a terme risque d'attaquer les sièges de soupapes ... J'attend le devis du GPListe près de chez moi ! En attendant je roule au 95 ...

Ma pompe a tenu 140 000 km sa vous paraît bien ?

-- Edit du Ven 28 Sep 2012 10:47 --

Et non il n'y a pas de filtre dans mon système icom !

600€ c'est pièce et main d'oeuvre

600€ pour 140.000 km, cela veut dire que tu es tranquille pour un bon bout de temps.
Sachant que ton install, c'est un réservoir (normalement à vie), une pompe GPL, un calculateur, et des injecteurs (je ne parle pas les annexes comme électro vannes, flotteur du réservoir, etc..., peu coûteux en remplacement). Si ton calculateur tient la distance, les injecteurs, je dirais que ce sont des pièces d'usure, que ce soit à l'essence ou au GPL.
Bref, c'est l'éternel débat entre des voitures d'occases achetées à un prix raisonnables (de 3.000 à 10.000€ suivant le modèle et/ou le kilométrage), et des bagnoles neuves ou très récentes qui coûtent 2 à 4 fois plus cher. Souvent avec un crédit, qui coûte lui, disons entre 250 et 600€ par mois suivant le prix d'achat.

Ta pompe HS, c'est donc 1 ou de mois de crédit, et une année, c'est 12 mois de crédit....., lequel crédit courre sur 2 ou 4 ans.

Heu oui 600€ de facture total !! La pompe doit coûter dans les 300€ ... Voir 350 Max ...

Pour ce qui est des injecteurs, c'est une pièces d'usure ... Mais ça lâche rarement quand même !

J'espère que le reste tiendra le coup ! Je préfère quand même une pompe à 600€ que de me refaire une culasse ...

-- Edit du Ven 28 Sep 2012 18:22 --

Je vous tiendrait au courant des tarif !