Bonjour ,

Depuis 2014 , 45000 km au GPL avec la C6 et que du bonheur. Mais depuis plusieurs mois , je constatais après l'enclenchement du GPL , soit à peu près avoir parcouru 1 km, une baisse importante de puissance pendant quelques minutes puis ensuite moteur chaud plus rien à signaler. Mais depuis quelques semaines, lors du passage au GPL, le moteur s'étouffe, et cale. Ce n'est qu'au bout de 20 à 30 secondes à tirer sur le démarreur que la voiture redémarre sur Essence. Puis dès que la voiture est chaude plus aucun soucis au GPL.

Etant en PRINS VSI 2 (voyant rond avec défaut allumée jaune clignotant), je n'ai pas de logiciel pour dialoguer avec le calculateur !
La seule sonde facilement accessible est la sonde Bosch de pression/température. Je fais une mesure 5.6 kohm sur la la partie pression et 2,6 kohm sur la partie température à 18 ° c. Je vérifie le câblage et les éventuels mauvais contacts mais rien et toujours les mêmes problèmes. Je décide tout de même de remplacer la sonde ( réf BOSCH 0 281 002 576 coût 32 € + 9 € de port en recommandé). Je réalise ce remplacement, clé de 11, à l'extérieur du garage car cela nécessite d'ouvrir le circuit de GPL (ça fait pchit..: le circuit est donc bien sous pression après 10 heures d'arrêt de la voiture : normal) , Les valeurs ohmiques de la nouvelles sondes sont les mêmes. Mais je fais des essais et là, plus aucun problème.

Conclusion : c'est bien cette sonde qui pose problème et je pense qu'une mauvaise mesure de la pression est envoyée au calculateur. Cette sonde semble fragile car elle a déjà été remplacée à 10000 km en 2015 mais à l'époque , le soucis était à chaud et la voiture repassait sur essence.

Après je ne m'explique pas pourquoi :
- A l'apparition du défaut de mesure la voiture ne repasse pas sur Essence. ( mise à jour logiciel ? )
- Elle cale et ne redémarre plus de suite comme si je l'avais noyée : ( mais c'est du gaz).


Ce message pourra servir à certains d'entre nous !

Cordialement
Alex

Ton problème de redémarrage doit être dû à un excès de gaz dans le collecteur d'admission quand ton moteur s'étouffe et il faut le temps de l'évacuer. Soit cet excès était effectivement dû à un dysfonctionnement du capteur, soit ton détendeur dégage du gaz dans le collecteur.

Perso 125000 kms avec l'install Prins sans aucun souci de capteur à ce jour. Je n'ai pas vraiment le sentiment que ce soit une pièce fragile, donc à voir si son intégration dans ton véhicule ne pourrait pas être revue.