Bonjour , me re voila , après une période de silence , pendant laquelle , j'ai essayer de résoudre mon problème persistant d'a coups à la reprise d'accélération .
Après essais d'une autre vanne EGR et contrôle des jauges de température , rien de neuf .
On m'a subgèrer une prise sur un injecteur mal emboité ? Pourquoi pas , seulement ceux du GPL sont trés difficilement accessibles et de plus , je ne sais pas les démonté ( même les fils sur les injecteurs essence je n'arrive pas à les enlever )
Je sis , pas très doué ! mais je n'ose pas tiré dessus !
De plus si je démonte les injecteur , je suppose qu'il faudra changé les joints pour les reposer ?
Merci de vos conseils , Cordialement .

t'as des odeurs de gaz ???

si non laisse tomber tes injecteur gpl ils n'ont pas de prise d'air.....et pur info il n'y a aucune prise sur les injecteur gpl de ton modèle, ce sont des injecteurs passifs.

Pas d'odeur de gaz ni d'essence non plus . Quand j'appuis un coup sec sur l'accélérateur le moteur cafouille et j'ai un " pchit" d'air qui s'échappe .
J'ai démonter et vérifier les tuyaux de dépression , tous bon .
D'ou sort ce jet d'air ? je l'entends sous le support de la vanne egr ou dans ce coin , rien vu d'évidant , autrement elle monte bien dans les tours .
Mystère ( la pompe à essence fait un bruit ) au début je pensais que c'était le flotteur mais non ?
Des idées , merci !

moi je vérifierai en premier lieu le distributeur.

Bonjour , sujet déjà aborder il y a quelque temps en MP , Distributeur démonté , nettoyé , joints changés pressions contrôlées il y a peu de temps .
Le problème est le même en essence ( un peu moins) qu'au GPL , trou quand j'accélère trop vite à la reprise , si j'y vais en douceur c'est mieux . ?
Voilà , Cordialement .

est tu sur de ton intervention sur le distributeur et des pressions ????

j'en ai refait a la pelle des install EGi mal révisée ou réglées....

Bonsoir , pression contrôlées et réglées dans un centre spécialisé GPL à Cholet , a qui d'autre faire confiance .
Pourquoi es ce que j'ai les a coups aussi à l'essence ? rien à voir avec le GPL ; ou une autre piste donnée , l'essence et le GPL arrivent ensembles ? Mais pourquoi juste à la reprise de l'accèlération , puisse que passé ce cape aucun trou , le moteur monte impécable dans les tours !
Je voudrais la vendre et ce soucis m'ennuie .
Cordialement .

les a coup sont ils violents ou minimes ????

comme je te l'ai déjà dit de legers a coups sont normaux sur un rezzo en EGi, après on peu être plus que perfectionniste et se faire un ulcere pour rien...

pour les reglages comment ont ils été réalisés, avec quel matériel ??????

Je ne suis pas perfectionniste , mais j'aime bien savoir le pourquoi des choses .
Si il y a des a coups il y a une raison , 'comme la pompe à essence qui fait des bruits bizars à la mise en route et l'arrêt du moteur ).
Je reprends , quand j' enlève le pied de l'accélérateur , il y a comme une coupure d'injection , et quand je ré appui un a coups , comme une hésitation de l'injection . ( GPL comme Essence )
Si j'accélère doucement il n'y a pas ce problème .
Vu le nombre de rezzo en circulation , je ne pense pas que tous ont ce problème , ou alors ça explique pourquoi il y en a autant sur "le bon coin " !
Pour ce qui est du matériel utilisé pour les réglages , je pense qu'un spécialiste GPL doit avoir le matériel adéquoit .
Si tout les Daewoo équipés de EGI se comportent comme cela , on comprends pourquoi cette marque n'existe plus , comme Chevrolet qui ferme ses portes en France .
Cordialement .

le moteur de régulation du ralenti (sur le corps papillon) as t'il été vérifié ???

et non aucun rezzo ne fonctionne comme une rolls royce, comme beaucoup d'autos d'autres marques.....

pour le réglage gpl tu aurais demandé tu aurais été sur, m'enfin ca serai pas le premier exemple de réglage mal fait....

et bon pour info comme je t'ai déjà fit mon rezzo fonctionne très bien mais a de légers a coup sur la phase de reprise apres le pied levé, mais ca il faut vraiment s'y attarder pour s'en rendre compte...

tu n'es pas perfectionniste ????? un petit peu quand meme je pense que tu exige qu'un véhicule qui a plus de 200 000 kms fonctionne au moins aussi bien qu'un neuf, pour info il doit bien y avoir un peu d'usure a un endroit ou un autre (jeu moteur, jeu dans le corps papillon...) et ca c'est pas propre aux "saloperies coréennes" mais a plein de marques...

Le moteur pas à pas du papillon est un peu encoché au niveau du cône , peut-être la le problème ?
Celui du distributeur est neuf , il faudrait que j'essaie de le mettre sur le pavillon pour voir .
J'ai eu pas mal de voitures toutes marques confondu , avec des km bien supérieurs , qui n'étaient pas des Rolls , et pourtant , lada , polski , zaztava et j'en passe , je n'ai jamais rencontrer ces problèmes .
Mais je ne voudrais pas t'ennuyer d'avantage avec mes problème de perfectionniste , pour mon problème d'ulcère , je me soigne .
Merci quand même d'avoir pris de ton temps pour me répondre , ( malgré tout le problème de la pompe à essence reste entier !)
Sans rancune , Cordialement .