bonjour a tous ,je ne sais pas si je suis au bon endroit et je n'ai pas vu de sujet similaire.
j'ai une dacia logan depuis decembre 2010 qui a dans les 105 000km ,depuis la fin de la garantie j'ai fait moi meme un peu d'entretien dessus (courroie distribution ,reglage jeux aux soupapes ,vidange moteur ...)mais concernant le gpl en lui meme je n'y connais pas grand chose ,donc je viens vers vous pour savoir ce qu'il y a a faire ,et ou trouver les pieces de rechanges .il s'agit bien sur du landi renzo monté d'origine dessus .
si l'un de vous a un tuto disponible avec photos ça m'aiderai encore mieux a comprendre le demontage d'eventuelles pieces .
au passage pour ceux qui hesitent a acheter une dacia logan ,je peux dire avec 6 ans et 105 000 km que ça a ete une voiture trés fiable .(j'ai eu comme avaries un probleme electrovanne gpl pris en charge garantie ; 2 soudures de pattes pot echappement a resouder ,un regulateur ralenti air carbu ,2 ampoules de phares,plaquettes avant a 90 000)
cordialement

Le point faible sur ce système, ce sont les injecteurs, qui lâchent parfois dès 50.000kms. Il semble qu'il y ait une version compatible chez Landi-Renzo, plus durable.
Regardez les sujets sur la Dacia Sandero GPL, sur cette file et sur celle concernant les voitures au GPL, il y a plein de renseignements.

Les filtres GPL amont et aval sont à changer régulirement, la pression du vapo à régler à 1.4bars, mais au bout de 100.000kms parcourus, constaté sur deux Sandero, elle avait à peine bougé.

On trouve toutes les pièces sur internet, pour pas cher. Par contre chez Dacia

ok merci bruno je chercherais un peu mieux pour avoir des idées de tarifs de pieces et surtout un tuto pour savoir comment changer tout ça .perso j'ai eu une electrovanne qui marchait plus pendant la garantie pourtant je crois que c'etait marqué bosch dessus comme quoi la qualitée allemande .sinon j'avais changé les bougies d'origine en meme temps que la courroie distri a 95 000 ,elles etaient un peu bouffée mais sans plus .la aussi gros debat pour savoir quoi y mettre entre les speciales ou pas ,celles qui font consommer un peu plus ect..si l'un de vous a fait lui meme l'entretien sur sur 1.4 mpi et qu'il y a des retours sur les trucs a savoir pour le faire ? cordialement

Je fais l'entretien moi-même sur la Sandero 1L4 MPI de ma compagne.

A 110.000kms, 0 souci avec le GPL. Le vapo n'a même pas été nettoyé, sa pression GPL a à peine varié.
J'ai juste changé les filtres GPL amont et aval.
Pour les bougies, je prends du NGK sur internet, du standard pas du "spécial GPL", changées tous les 50.000kms. Elles sont alors un peu usées. Jamais eu le moindre souci de raté à l'allumage, pourtant elle dort dehors et dans l'humidité de la campagne...

Sur celle d'un collègue, la même et utilisée à peu près de la même manière, un injecteur GPL a rendu l'âme vers 50.000kms, ça coûte dans les 50 euros pièce et c'est assez facile à changer.

Bref, au moindre problème d'allumage, de comportement moteur ou de témoin moteur au s'allume au tableau de bord, investiguer dans le système GPL. Sinon, à part les filtres et vérifier la pression en sortie de vapo, il n'y a pas grand chose à faire, tant qu'elle fonctionne bien au GPL.

La règle, avec une voiture au GPL, c'est qu'elle doit fonctionner parfaitement à l'essence, avant d'aller debugger le système GPL.

Il y a un très bon connaisseur de ces systèmes GPL montés sur Dacia, c'est IP75, sur ce forum.

Bonne route en Dacia GPL!

salut ,en lieu et place des bougies d'origine eyquem j'ai mis des beru uxt3 elle ont 4 pattes pour l'etincelle,j'avais vu sur un forum que les speciales gpl etaient pas forcement mieux et d'autre a l'iridium ou un truc comme ça faisaient monter un peu la consomation.les beru a part le fait que j'avais serré a l'oeil et donc pas trop de peur de foirer le filetage ,une c'etait devissé mais a part cela et depuis 10 000 km ça a l'air de fonctionner comme au debut.l'auto a 105 000 et avec le recul je peux dire a ceux qui en doutaient au debut que ça a ete une des meilleures voiture rapport qualité/prix que j'ai eu ou vu .bien sur je mets de cote l'aspect rustique du vehicule qui n'a aucune option.pour en revenir a l'aspect gpl et comme j'ai pas encore regardé de pres comment tu testes la pression vapo ?y a t il des precautions ou difficultées particulieres pour le changement de filtres ?j'ai fait moi meme la distribution et le reglage soupapes donc je supose que j'arriverai bien a faire le reste aussi.
autre question ,a ton avis jusqu'a combien de km peut on esperer amener ce moteur ?a tu changé les fils ou bobine d'allumage ?

Je n'ai pas changé les fils d'allumage ou les bobines. Les fils semblent parfaitement intègres.

Attention aux bougies qui se dévissent, ça pourrait foirer le filetage... ou faire des ratés de combustion.

Pour changer les filtres, rien de particulier, à part qu'il faut impérativement le faire à l'extérieur, contact coupé, loin de toute flamme, car il y a un peu de GPL qui s'échappe.

Pour le moteur, si le jeu aux soupapes est réglé régulièrement, il doit bien tenir 200.000kms ou plus.