Bonjour,
Je m'excuse d'abord de ne pas être très présent sur le forum, je n'y connais absolument rien
Donc je post ici car je ne sais pas du tout quel est mon système, Necam je crois, j'ai acheté ma voiture d'occasion au mois de janvier.
Je trouve qu'elle consomme un peu beaucoup ~13L/100kms en faisant uniquement de la ville. Est-ce normal?
De plus elle a des petites ratées au départ des arrêts (feux rouge, etc...) et au fortes accélérations. Qui ne dure pas mais c'est assez gênant surtout quand on veut dégager un carrefour rapidement et que mademoiselle en a décidé autrement . Par contre si j'accélère tout doucement, mais vraiment doucement, ça marche nickel tout comme à l'essence où la il n'y a aucun problème.
Et enfin quand je suis sur une voie rapide de temps en temps le voyant du bouton de commutation de carburant s'allume en fixe quelque instant puis repasse quasi-éteint sans changement de carburation car je ne sent aucun accoup.
Voilà, c'est tout, j'espère ne pas être rasoir

Bonjour,

Afin de pouvoir t'aider, il faut commencer par déterminer ton système... as-tu le dossier de l'installation ? peux-tu mettre en ligne des photos de ton installation ? (utiliser pour cela le cadre "Ajouter des fichiers joints" sous l'éditeur de message avec le bouton "Parcourir...")

Raaaah la la j'ai trouvé le dossier, par contre j'ai pas trouvé le traducteur J'espère que vous allez pouvoir m'aider a comprendre le fonctionnement
Je commence:
Réservoir: Witte van moort ,
Contenance 85L total 116L par contre le meilleur plein que j'ai fait c'est 68L moi pas comprendre
Polyvanne: Livello ms
Dispositif de coupure: Necam type 800
Appareil de vaporisation et de détente: Koltec type vg392
Après les canalisations cuivre et caoutchouc
Voiture Opel Astra 1.6i 16v 1996 256000kms moteur 45000km

Je n'avais jamais ouvert ce dossier, la moindre petite vis est répertoriée, c'est impressionnant, près de la moitié du dossier rien que pour le réservoir.
Excusez mon étonnement
Bref, par contre pour les photos il faudra attendre demain, mais je ne sais pas où se trouve quoi, a part le réservoir et le système de remplissage, d'ailleur il n'y a pas de bouchon, est-ce grave?
J'ai laisser le dossier sorti pour plus d'info

Je n'ai que la réponse à ta dernière question :

Sans bouchon, la crasse risque de s'accumuler et lors du remplissage de s'introduire dans le clapet créant ainsi éventuellement une petite fuite qui se bornerait à vider le tuyau de remplissage car il y a théoriquement un autre clapet à l'entrée du réservoir.

Si je suis bien renseigné, c'est aussi une contre-visite au contrôle technique !

Pour le reste je n'ai pas de réponse, mis à part peut-être soit un problème de richesse, soit plus probablement un problème d'allumage. Si tu n'as pas changé récemment tes bougies et si tu ne connait pas leur age, un conseil, commence par les changer. Le GPL y est très sensible.
Si le faisceau d'alimentation des bougies te parait douteux, change-le aussi.

@+

Si c'était les bougies, ça le ferait aussi à l'essence, non?
Sinon elles ont ~45000Kms ainsi que le faisceau.

Pour le bouchon, il y a une contre-visite , elle est passer comme cela au mois de Janvier
Sinon où trouver un bouchon, j'en trouve nulle part.
Merci

Non, des bougies en fin de vie n'allumeront pas le mélange air/gpl mais allumeront bien le mélange air/essence car celui-ci s'enflamme plus facilement.

OK, je vais commencer par ça alors.
par contre j'ai entendu dire qu'il fallait des bougies spéciales, mais lesquelles

Oui, certains préconisent des bougies spéciales, moi j' me suis contenté de bougies achetées à Carrefour, préconisées pour Espace III GPL.
Cela fait 7500km que je les ai et pas un seul flashback alors que c'était devenu une habitude avec mes bougies précédentes. Cela se passait principalement à un redémarrage en puissance (insertion sur un giratoire par ex). A ce moment là, tu admets une grande quantité de gaz et d'air, qui donne une forte compression et si tes bougies ne sont pas au top, l'explosion ne se produit pas car c'est d'autant plus dur à allumer que la pression est forte.

@+

Les bougies double platines ou 4 electrodes ou irridium ont la réputation d'être plus efficaces et plus durables.
Mais cela dépend aussi de la voiture, si t'as des bougies d'origines neuves, ça marchera très bien aussi.

Pas le temps de tout lire, mais juste une remarque rapide déjà :



Comme par hasard, 80% de 85l donne 68l, donc ton réservoir fait 85l avec une contenance utile de 68l maxi comme celui de ma 605, c'est tout à fait normal, il y a un limiteur de remplissage à 80% sur les réservoirs de GPL, avec un clapet anti-retour.

mais si ça continu je vais pouvoir décoder le dossier

bonjour, je possede deus astra gpl koltec nekam 1.4 avec distributeur fullgroup
ton probleme se situe au niveau du distributeur ( cylindre en aluminium avec un moteur pas a pas sur le sommet et 4 tuyaux en caoutchouc qui vont sur la pipe d'admission injecter le gaz dans chaque cylindre)

symptome: ratées moteur ratatouille a l'acceleration une fois lancé le pb semble disparu...

le moteur pas a pas possede un piston qui monte et descend en obturant plus ou moins 4 fenetres (de formes triangle isoceles) qui vont laisser plus ou moins passer le gaz vers les tuyaux en caoutchouc et donc alimenter le moteur ( plus les fenetres s'ouvrent plus le gaz est envoyé vers le moteur).

si le piston grippe( jeu important) il ne bouge pas regulierement et provoque se broutage surtout a bas regime.

solution :
1 enlever les deux vis de chaque coté du moteur pas a pas le soulever delicatement (attention a ne pas blesser le joint au remontage) le piston sort et un ressort se trouve dans le fond le laisser.
pulveriser du nettoyant frein genereusement nettoyer avec coton non pelucheux finir avec coton tige et remettre un peu de lubrifiant teflon en bombre ou autre silicone en bombe)
si le piston est maintenu par un ressort sur son axe on peut supprimer ce petit crocher
remettre le piston seul et verifier a la main qu'il coulisse bien sans dur.
si ok remonter le tout et essayer
si probleme réglé il faudra prevoir le remplacement du distributeur voir la coffraca importateur de cette marque sur lille voir pages jaunes).
cdlt
Philippe

Merci du tuyau, as-tu une photo du distributeur, que je n'ouvre pas n'importa quoi

Sinon ça n'a pas l'air bien compliqué. Connais-tu le prix de cet appareil? au cas où il faudrait la changer.
Quel précaution prendre au niveau du gaz, est-ce sous pression? ou il n'y a aucun danger? faudra-t-il que je fasse une purge une fois le tout remonté?
Que de questions Je suis sur que j'en oubli

J'ai mis un coup de spray-contact sur les connexions du faisceau et la voiture broute déjà beaucoup moins. J'ai pas pu enlever les bougies, ma clé rentre pas dans les puits
Mais y a du mieux c'est déjà ça
Reste à trouver le fameux distributeur pour lui donner un coup de nettoyage
Dès que je peux je fais des photos de mon moteur, voir si vous pouvez m'aider