Bonjour à tous,

J'ai un gros souci avec ma clio 2 1.2 GPL de 2003 (125000 km)

Il est de plus en plus fréquent que le voyant ressemblant au préchauffage d'un diesel s'allume et à partir de ce moment, la voiture ne répond plus. Le moteur stagne entre 1500 et 2000 tr/min lorsque j'ai le pied sur l'embrayage et s'emballe jusque 5000 tr/min lorsque je relache.

Jusque maintenant, le problème ne survenait qu'au démarrage, après 2-3 redémarrage, la voiture partait. Sauf que maintenant, cela se produit même sur voie rapide en pleine conduite.

Quelqu'un pourrait-il m'indiquer s'il a déjà rencontré le problème et, si oui, quelle solution trouver?

Bonjour Rom2
Ce problème se produit au GPL ou à l'essence ?
Je vois pas de quel voyant tu parles ?

A+

C'est le voyant au milieu à droite.

Peut importe que je roule au gplou à l'essence, le problème se répéte à chaque fois

C'est le "check engine", qui montre un defaut. Le moteur se met alors en mode degrade.
Il faudrait voir le code-defaut correspondant (lecture de l'OBD) pour avoir une idee.

Hypotheses les plus basiques: bougies? allumage?
Ca peut aussi venir du potentiometre d'accelerateur, qui genere un defaut (assez repandu sur les clio de cette generation). Commencez par passer un coup de bombe a contacts sur ses connecteurs.

Bonjour,

D'abord merci pour vos réponses.

Par contre, où dois-je passer la bombe de contact? Comment lire le code d'erreur? (Je suis pas un cador en mécanique donc plus c'est simple, mieux je comprends ^^)

Depuis les années fin 1990, toutes les voitures sont équipées d'une broche (style prise péritel) pour y connecter un ordinateur, via un interface. Cela permet, pour les pros, d'avoir toutes les infos possibles pour le réglage des moteur (vive l'électronique...), et aussi de paramétrer certaines valeurs.

Pour un amateur, comme moi (et toi, il me semble), cela permet de lire pleins de choses intéressantes (température, qualité de l'allumage, etc...), et surtout de lire les défauts permanents, et surtout de pouvoir les effacer, sans passer par un garage.

Perso, j'ai acheté cet interface (qui comprend aussi un CD qui contient le logiciel à installer sur son PC). Coût de l'ensemble environ 50€.
Le logiciel est en français.
Et comme, pour une fois, toutes les voitures, quelque soit le fabricant, doivent utiliser une norme unique, tu peux t'en servir sur n'importe quelle caisse.

Sur un site que je ne nommerai pas pour éviter la pub (mais tu peux me contacter par MP !), on trouve ce genre d'interface pour 21 à 15 $. Ensuite, il suffit de trouver un logiciel qui communique avec. Moi j'utilise Torque sur mon smartphone. Mais il y en a plein d'autres.

Par contre, cette montée en régime me fait penser à un problème que j'ai rencontré sur mon Scenic. C'était simplement une durit de dépression qui était débranchée. Il faut contrôler toutes les durits qui partent de l'admission. Elle sont en général montées sans collier, car le circuit est en dépression.

Sébastien

Merci!!

Serait-il juste possible de me repérer l'emplacement sur une photo? (je suis vraiment une B**E en moteur)

Sur mon Scenic, c'était au centre du cercle rouge (fait à partir d'une photo trouvée sur Internet) :



Mais je dirais qu'en règle générale, il faut vérifier toutes les durits de ce circuit.

Sébastien