bonjour,

je souhaite changer ma petite 106 au GPL par un modèle plus "sportif" et qui ait surtout la clim

hier j'ai été voir une 206 S16 (2.0 16V de 138ch) de 02/2000, qui accuse tout de même 328 000km

Elle est équipée GPL depuis 08/2000, son dernier C.T. est de avril 2010, donc normalement elle ne peut plus l'avoir à cause de la cuve ? (j'ai bon ?)

L'installation est une BRC smart, réservoir 41L à la place de la roue de secours, injection gazeuse multipoint.


Le [i]moteur broute (il a des ratés) lorsque l'on bascule du GPL vers l'essence[i]. En mode GPL pas de soucis elle tourne bien.
Apparemment ce phénomène peut durer sur 10km avant que le moteur se comporte de nouveau correctement en essence.

Cela lui serait arrivé la 1ere fois lorsqu'il a finit la cuve GPL et que la voiture est passée automatiquement donc à l'essence.
Il m'a dit ne jamais roulé à l'essence autrement.

L'essence se serait dégradé dans le réservoir ?? Problème de pompe à essence ? Injecteurs encrassés ?

L'installation GPL a régulièrement été entretenue depuis 2000, avec le changement de filtres, nettoyages divers, etc.

Est ce une bonne idée de partir sur ce type d'installation BRC ? Question réputation cela n'a pas l'air d'être sensationnel ... ?

Combien peut coûter le changement de cuve?


Voilà, désolé de poser toutes ses questions, mais c'est pour savoir si je me lance ou non.
Surtout par rapport à la partie GPL, s'il est simple de la faire entretenir / réparer...

Merci

si elle est equipee de la soupape de securite c'est bon je pense il n'y a pas besoin de changer le reservoir

d'autre part il y en a sur le forum qui sont equipes en BRC et a priori ils ne rencontrent pas de problemes

au vu des photos le vehicule a l'air entretenu pour l'essence c'est possible que les injecteurs soient encrasses mais au demarrage le moteur est en essence il doit passer au gpl apres rechauffage du vapo il est recommande de rouler de temps en temps a l'essence

par contre 320.000 kms c'est beaucoup il demande combien

il faudra la passer au CT pour la carte grise

cela peut etre interessant a voir

bonne journee

Bonjour,

Si le réservoir est à la norme 67R00 (ce qui est fort possible en 2000), il faudra soit le faire ré-éprouver, soit le remplacer (par un 67R01).
Concernant l'installation "Brc Flying Injection", j'ai la même sur ma Xantia Activa Tct qui totalise 375000 km (dont 285 000 au GPL). C'est très fiable même s'il faut de temps en temps (une seule fois dans mon cas) revoir le vapo (membranes notamment) et s'assurer qu'il y a un filtre entre le vapo et le distributeur (qui va s'encrasser dans le cas contraire).
Donc RAS de ce coté, ce montage BRC ne pose pas de problème particulier (si correctement monté ... mais ça dépend uniquement de l'installateur !).

Concernant le problème à l'essence, j'ai eu exactement le même récemment sur ma Xantia : après avoir suspecté la pompe à essence/régulateur de pression; ce sont les injecteurs qui étaient encrassés.

HS ON

une xantia activa tct... pas trop galère l'entretien du système activa ??

HS OFF


Je n'ai pas trouvé le vapo à vrai dire, il faisait quasiment nuit, donc filtre or not filtre...à vérifier.

Pareil pour la cuve, je ne me suis pas glissé dessous pour vérifier, même s'il y a 99% de chance que ce ne soit qu'une 67R00.
Sur Bordeaux on peut faire ré éprouver pour 100€ la cuve, par contre il faudrait que je vois comment "sécuriser" le démontage (s'il reste du GPL dedans, etc.).

Cherche bien sur le forum. Il y a des topics faits par certains qui ont démonté/remonté leur réservoir pour faire faire une épreuve.
Si tu es un peu mécano/plombier/bricoleur, cela ne semble pas trop ardu. Le plus important, c'est la sécurité, mais en étant soigneux et réfléchi, rien de trop dangereux

HS ON

Non, c'est très fiable : un seul vérin anti-roulis (sur les deux) remplacé en 375 000 km sur ma Tct ... et encore c'est parce qu'il suintait un peu sur le "retour de fuite", il n'était pas HS ... rien d'autre à signaler à part l'entretien courant dont des sphères toujours en bon état (impératif sur toute hydraulique ... sinon ça se dégrade très vite !)

J'ai deux Activa : une Tct et une V6 ... je ne suis pas près de rouler avec autre chose
HS OFF


Replacer le réservoir par un 67R01 est plus durable ... mais plus cher ...

Si tu fais faire une épreuve du réservoir à la norme 67R 00, tu es tranquille pour 10 ans, soit 5 CT. Vu le kilométrage de la caisse, je doute que tu la gardes 10 ans....
Sachant qu'un réservoir neuf, c'est 500/600 €....

Il me semblait que c'était 8 ans.


Personnellement, je compte bien garder mes activas ... mais c'est un cas particulier.


On peut trouver moins cher.

Mais en effet tout dépend du temps pendant lequel on souhaite conserver le véhicule ...

on m'a annoncé 600 à 800€ pour un changement de cuve.

Je peux avoir la voiture pour 900€ donc je me tate...

Tu t'en sors à environ 100€ si tu démontes/remontes toi-même la cuve (tu dis que sur Bordeaux, une épreuve, c'est 100€).
Si tu n'oses te lancer, un GPListe te prendra environ 150€, 200€ maxi le démontage/remontage, soit maxi 300€, en plus des 900€ de l'achat.....
à toi de choisir

et il faut aussi prevoir un bouchon de remplissage, c'est contre visite au CT sinon

J'ai finalement renoncé à acheter cette 206, un peu trop de travaux à prévoir, même si à ce prix elle valait le coup.

je vais chercher jeudi ma prochaine voiture, une 406 Coupé 2.0 16V