Forum	M’enregistrer

• Forum
  • Perdu ?
  • Index du forum
  • FAQ : questions fréquentes
  • Les forumeurs
  • Réservé aux inscrits !
• Stations GPL
  • Site des stations GPL
  • Prix des stations GPL
  • L'actualité sur l'annuaire
• Rechercher
  • Réservé aux inscrits
• Annonces
  • Nos petites annonces
  • Voir nos annonces auto-moto
  •  
  • .
  • .
  • .
  • .
• M’enregistrer
• Connexion

Voir les messages sans réponses | Voir les sujets actifs

Page 1 sur 1

[ 8 messages ]

Imprimer le sujet Sujet précédent | Sujet suivant

Auteur	Message
Flo2	Sujet du message: Question temps de commutation à chaud. Posté: Mar 10 Avr 2012 07:29
Inscription: Dim 13 Mar 2011 21:22 Messages: 1498 Localisation: 86 Roule au GPL: Toujours	Bonjour, Est-ce que quelqu'un sait la raison pour laquelle notre système GPL mets plus de temps à commuter alors que la voiture est chaude par rapport à un départ à froid ? A froid, elle commute en moins de 100m, juste le temps de sortir de chez nous et passer la 2 (dépasser les 1500rpm). Si le moteur est chaud et qu'on l'arrête pour une course ou autre, au redémarrage elle met plus de temps à passer au GPL, jusqu'à 800m. C'est quoi la raison technique de cette différence ? Je pensais que ça devait être quasi instantanée à chaud (vapo déjà chaud), mais ça n'est pas le cas, il doit bien y avoir une raison. Merci. Flo. _________________ ................... *** Honda Insight HYBRID 2012 Executive *** .......................... --------------------------- HONDA CRV IV 2L i-vtec BVA Exclusive -----------------------------------
Haut

 Annonces du forum GPL

gone69	Sujet du message: Re: Question temps de commutation à chaud. Posté: Sam 26 Mai 2012 17:16
Inscription: Lun 31 Jan 2011 21:15 Messages: 300 Localisation: Lyon Roule au GPL: Toujours	Moi aussi j'ai remarqué cette "anomalie". Je crois qu'il faut aussi surveiller son circuit de refroidissement, qu'il ne soit pas trop bas si l'on a une fuite assez conséquente. _________________ Safrane 2.0 l 1993, Roxer injection Renault 25 TS 1989, Mandini aspiré système OMVL Proverbe Shadock: « S'il n'y a pas de solution, c'est qu'il n'y a pas de problème. » "Les cons ça ose tout. C'est même à ça qu'on les reconnait" (Michel Audiard)
Haut

Papet du Gard	Sujet du message: Re: Question temps de commutation à chaud. Posté: Dim 27 Mai 2012 17:12
Modérateur Inscription: Mar 1 Fév 2011 22:40 Messages: 1550 Localisation: Aigues-Mortes, Gard (30) Roule au GPL: Toujours Installateur GPL: Non	Sur ma Laguna avec un vao AG en SGI, c'est le contraire. Le matin, à froid, la bascule essence/GPL se fait après environ 2 kms l'hiver et 500/700 m les autres saisons, mais quasi instantanément lors des autres démarrages de la journée (si bien sûr pas plusieurs heures entre 2 démarrages, surtout l'hiver. Par contre, si je roule, moteur chaud, en étant au GPL, je constate que si je repasse à l'essence en coupant le GPL, puis que je repasse au GPL après quelques centaines de mètres à l'essence, la bascule essence/GPL s'effectue après 15/20 secondes. _________________ Toyota Camry GL 2,2 L BVA 4. année 1997. Achetée en juin 2013 (80.500 km garanti). Equipée dès mon achat en injecté séquentiel BRC Anciennement Laguna II V6 3.0 litres BVA 5 , année 06/2001, 275.000 km au 07/2013, équipée AG SGI, vendue.
Haut

Bruno_P	Sujet du message: Re: Question temps de commutation à chaud. Posté: Lun 28 Mai 2012 22:24
Inscription: Mer 14 Mai 2003 01:00 Messages: 234 Localisation: Entre la Sainte Victoire et la Sainte Baume, au pays des cigales Roule au GPL: Toujours Installateur GPL: Non	Ces paramètres de temps de commutation ES/GPL se règlent sur le calculateur GPL. Normalement ce temps est plus long à froid qu'à chaud. En plus de ce temps, il faut que les conditions sur les températures du moteur et GPL soient respectées (là aussi réglables). _________________ Il n'y a pas de problèmes, il n'y a que des solutions! Mais parfois c'est long... Roule au GPL depuis 1998 Actuellement: 406 2L16S 137ch, Navtech, 2004 Ma préférée: 406 2L2 Pack Sport 160ch
Haut

Flo2	Sujet du message: Re: Question temps de commutation à chaud. Posté: Mar 29 Mai 2012 09:55
Inscription: Dim 13 Mar 2011 21:22 Messages: 1498 Localisation: 86 Roule au GPL: Toujours	OK, merci des précisions. Flo. _________________ ................... *** Honda Insight HYBRID 2012 Executive *** .......................... --------------------------- HONDA CRV IV 2L i-vtec BVA Exclusive -----------------------------------
Haut

Bruno_P	Sujet du message: Re: Question temps de commutation à chaud. Posté: Mar 29 Mai 2012 10:03
Inscription: Mer 14 Mai 2003 01:00 Messages: 234 Localisation: Entre la Sainte Victoire et la Sainte Baume, au pays des cigales Roule au GPL: Toujours Installateur GPL: Non	J'ai changé hier ces paramètres sur mon installation, avec l'interface-diagnostique PRINS; sur la fenêtre correspondante à ce paramètre, on clique et on introduit la nouvelle valeur... Votre installateur devrait donc pouvoir vous régler ca très vite et pour vraiment pas cher... _________________ Il n'y a pas de problèmes, il n'y a que des solutions! Mais parfois c'est long... Roule au GPL depuis 1998 Actuellement: 406 2L16S 137ch, Navtech, 2004 Ma préférée: 406 2L2 Pack Sport 160ch
Haut

gone69	Sujet du message: Re: Question temps de commutation à chaud. Posté: Mar 29 Mai 2012 21:56
Inscription: Lun 31 Jan 2011 21:15 Messages: 300 Localisation: Lyon Roule au GPL: Toujours	Sur mon système injecté Roxer, le basculement ess/GPL se fait au delà de 2000Tr/min Sur mon autre système OMVL, en aspiré, c'est un voyant orange qui m'indique que je peux passer au GPL _________________ Safrane 2.0 l 1993, Roxer injection Renault 25 TS 1989, Mandini aspiré système OMVL Proverbe Shadock: « S'il n'y a pas de solution, c'est qu'il n'y a pas de problème. » "Les cons ça ose tout. C'est même à ça qu'on les reconnait" (Michel Audiard)
Haut

turbozender	Sujet du message: Re: Question temps de commutation à chaud. Posté: Ven 1 Mar 2013 09:42
Inscription: Sam 18 Fév 2012 18:17 Messages: 21 Installateur GPL: Non	salut moi sur omvl injection gaz j'ai eu un pb de sonde de t° (celle sur evapo pour la t° d'eau) je l'ai debranché en attendant car le passage au gpl se faisait a 95° t° que le moteur n'atteint jamais sauf sur place donc jamais gpl je devais la remplacer mais debranché elle commute au bout d'une minute que ce soit a froid ou a chaud et meme en plein hiver pas de pb de givrage ou autre ca fonctionne tres bien comme ca _________________ 306 GPL OMLV BVA 200 000 KM 2001
Haut

Afficher les messages postés depuis: Tous1 jour7 jours2 semaines1 mois3 mois6 mois1 an Trier par AuteurDateSujet CroissantDécroissant

Page 1 sur 1

[ 8 messages ]

Qui est en ligne