Bonjour,
Depuis quelque temps, ma voiture ne bascule plus au GPL après un démarrage à froid. En revanche, une fois le moteur chaud, si je coupe le contact, que j'attend un petit peu, après redémarrage, la voiture bascule bien au GPL. Je précise qu'une fois au GPL, la voiture tourne comme une horloge, aucun problème de raté ou d'accoups, quel que soit le régime.
Une fois que j'ai réussit à la faire basculer une fois, tant que le moteur ne refroidi pas (genre je gare la voiture pour la nuit), elle rebascule bien au GPL.
C'est peut être une coïncidence, mais j'ai ce problème depuis que ma boite auto a été changée.
Ce que je trouve étrange, c'est que la voiture tourne vraiment nickel au GPL et qu'elle n'arrive pas à basculer si c'est le 1er démarrage, et que je sois obligé de couper le contact pour faire la bascule, (qui se fait immédiatement ensuite).

Si ça se trouve, c'est une bricole, mais malheureusement dans mon coins les installateurs et garages spécialisés,ont fermé ou arrêté le GPL, et ça deviens difficile de trouver un pro sans faire beaucoup de km, donc je suis preneur de toute suggestion que je pourrai tester pour solutionner mon pb.

-- Edit du Jeu 15 Mar 2012 12:48 --

En utilisant la voiture quelques jours,
après un démarrage à froid la voiture met environ 30 minutes à basculer au GPL, après démarrage à chaud, la bascule se fait immédiatement.
Vu que la voiture tourne parfaitement au GPL, je me dit que c'est peut être un pb au niveau du calculateur, qui l'empêche de faire la bascule à froid

salut

marque ton installation?

a+

La marque est ATW,

Le garage chez qui j'allais a vendu, et son remplaçant a arrêté le GPL, mais je peux avoir accès à l'interface et logiciel pour ce kit,
peut-être que des codes erreurs m'aideront à trouver le problème.

J'avais le même souci, et dans mon cas c'était vraisemblablement dû au calorstat HS, car depuis que je l'ai remplacé à neuf je n'ai plus ce souci de basculement GPL (sachant que je faisais comme toi : une fois sur 10 environ, le basculement au GPL ne voulait pas se faire "à froid", j'arrêtais alors le moteur en bord de route et en repartant de suite pas de souci le basculement se faisait très bien !)

Pour savoir si ton calorstat s'ouvre/ferme correctement : dis-nous simplement si ton aiguille de température d'eau monte correctement à la bonne température au fur et à mesure que ton moteur se réchauffe ? Le mien restait bloqué en position fermé, donc l'aiguille restait sous les 70°, sauf dans les bouchons où elle reprenait une position normale entre 80 et 90°.

Mon aiguille de température monte correctement, d'après ce que je vois sur le tableau de bord

-- Edit du Mer 21 Mar 2012 11:36 --

Problème résolut, j'avais contacté le fabriquant du kit (ATW) qui m'a aidé à distance à identifier le problème, en fait c'était juste le fil de la sonde de température branché au détendeur qui était sorti de son logement.

Bonjour,

Ca m'intéresse, j'ai un problème ressemblant... sur une installation Prins.

A quoi ressemble ce fil de sonde de température, et ou va-t-il (vous parlez de son logement)?

Merci d'avance

Voici une photo et un schéma de mon installation, si ça peut aider





Si ça n'aide pas j'essayerai de prendre des photos plus nettes avec un vrai appareil

Merci Nono! la photo comme la vue du vapo sont très parlantes.

Sur le vapodétendeur Prins je ne suis pas sûr qu'il y ait cette sonde de température. Mais cette info de température est bien utilisée par le système GPL pour commuter au GPL à froid, donc je vais investiguer.

Merci