Bonsoir à tous.
Depuis 2 semaines que je roule en GPL et j'en suis très satisfait.
Toutefois ce matin après un parcours d'une quarantaine de kilomètres, en rentrant chez moi j'ai remarqué que le niveau d'essence avait accusé une baisse alors que le commutateur GPL indiquait que je roulais bien au GPL
En recherchant une fuite d'essence, je suis tombé sur une importante fuite de GPL provenant de la durite sortant du vapo avec pression. La durite était presque sectionnée au niveau du collier d'étanchéité. Il y avait bien évidement une forte odeur de gaz que je n'avais pourtant pas décelé roulant avec la clime en circuit fermé.

Compte tenu que je n'ai trouvé aucune fuite d'essence:
- Se peut-il que le moteur tournait a l'essence à cause de la fuite de gaz tout en indiquant fonctionnement au GPL?
- Se peut-il que le moteur puisse à la fois fonctionné au GPL et a l'essence à la suite d'un dysfonctionnement?

- N'y a t-il pas une sécurité au niveau du système GPL pour détecter des fuites d'une telle importance?

bonsoir il faudrait plus infos voiture et marque du systeme .sur les voiture francaise recente la jauge essence diminu quant on roule au gpl. je fait aussi de la clim c est une erreur de rester en recyclage amicalement boubou56 .

Salut boubou56 et merci de vouloir aider,
la voiture est une Subaru Impreza 1600. Elle a a peu-près 95,000Km au compteur et c'est un modèle de 2002.
Le kit GPL est de la marque Lovato, je ne connais pas le modéle . C'est un système a injection gazeuse. L'installateur est un professionnel ayant une excellente réputation et établit depuis longtemps. Je suis un peu étonné par cette fuite survenant après tout juste 2 semaines, mais bon... le montage autrement est très soigné et le rendement du système va au-delà de mes espérance en terme de performance et d'économie.

Concernant la jauge a essence, j'ai remarqué en effet qu'elle varie un peu depuis que je roule au GPL. Bien sur, le démarrage se faisant à l'essence, je m'attends à une ce qu'elle descende mais un tout petit peu car c'est à peine au bout d'une minute que le gaz prend la relève. Mais hier la baisse était bien plus importante, comme ci j'avais parcouru les 40 Kms a l'essence. J'ai réparé la durite ce matin est j'ai roulé une centaine de kilomètres au gaz, sans aucun incident, mais la jauge a essence a accusé une légère baisse, sans rapport avec a peine une minute d’opération à l'essence. Ca m'intrigue

A propos pourquoi est-ce une erreur de rouler avec la clime en recyclage?

C'est clair ton histoire. La fuite de gaz met en défaut le circuit GPL, qui commute simplement en essence, et coupe ( heureusement encore ) l'arrivée de GPL.

Quand ton compartiment moteur puis l'habitacle sont bien rempli de gaz, tu imagines bien ce qui peut se passer à la moindre étincelle.....

Alors, en Guyanne, ça peut passer inaperçu, surtout du coté de Kourou, mais à l'Ile maurice tu vas te faire remarquer.

Knut, justement pas! Et c' est ça qui m' inquiète, l'arrivé du gaz n'était pas coupé
Mais je suppose que du fait que le trafique était fluide, la voiture se déplaçant, la dispersion du gaz se faisait plutôt bien, de plus, heureusement que la clime fonctionnait en mode recyclage, ce qui nous a probablement préservé d'une intoxication possible, sinon comme tu dis : je serais devenu célébre!

Mais voila: pourquoi le gaz n'avait pas été coupé? Il continuait à fuir avec pression quand j'ai ouvert le capot pour chercher la fuite d'essence, j'ai pris a peu prés 2 minutes pour me rendre compte de la situation et stopper le moteur. (J'ai été assez lent à agir, je sais!)
Se pourrait t'il que l'installateur ait omit d'installer une quelconque vanne de sécurité qui devrait avoir stoppé l’arrivée du gaz dans une telle situation? Parceque, je le précise bien: le commutateur indiquait fonctionnement au gaz, alors que de toute évidence le moteur tournait a l'essence car le gaz ne parvenait pas au moteur mais se répandait au dehors!

J'ai appelé l'installateur ce matin, mais il m'a dit qu'il fallait revoir ca et qu'il allait vérifier les durites quand je lui amènerait la voiture, mais rien sur la sécurité du systéme.

Raison pour laquelle WEBY te demandait la marque du matériel, et tu as fait le nécessaire.

Je ne connais pas ce matériel, et tu as pris la seule décision possible, courir chez ton installateur et en MODE ESSENCE évidemment.

A priori, il se met en défaut s'il ne fonctionne pas correctement. possible que ta fuite ne soit pas suffisante encore pour affecter le débit minium. Mais tu risques franchement de rejoindre Arrrmed au panthéon des terreurs si tu insistes.
http://www.youtube.com/watch?v=SDaC3KZ68a0&feature=fvst

Perspective pas très reluisante

C'est du gaz de pétrole et comme l'essence, ça explose... et c'est bien le but du moteur à explosion

bonsoir pas de securite fuite gaz sur les systeme gpl les electrovannes sont commande par l allumage du moteur si le moteur cale part exemple ca coupe l alimentation . si on arrache le tuyau accident le limiteur sur le reservoir va couper le gpl .part contre une fuite meme importante dans le moteur va pas couper sauf si le capteur pression descent en dessous d une certaine valeur comme si le reservoir vide . pour le recyclage l air n est pas renouvelle et peu ramener de la bue . amicalement boubou56.

Bonsoir boubou56,
donc une telle fuite, et j' espère qu'elle est très rare n'est pas décelée par le systéme!

Je vais demandé à mon installateur de faire une double vérification de l'étanchéité des durites, une durite qui se déchire après deux semaines, c'est vraiment pas rassurant!

D'accord pour la clime en circuit fermé mais je pense que mes vitres sont traitées contre la formation de buée, c'est très rare que j'en aie, par très grosse pluie peut-être.

Si ton installation a 2 semaines, ne cherche plus, c'est une erreur de montage. Retour immédiat au garage, tu peux même râler pour ton plein de GPL, c'est un minimum.

Pour la clim, en recyclage, c'est 90% d'air recyclé mais évidemment un petit apport de 10%. On mourrait asphyxié sinon. Du coup, le gaz peut pénétrer .

Et pas de buée, c'est normal par ce temps en plus d'avoir la désication d'air quand on a la clim.

Mais la si j'ai bien compris il y a eu fuite et fonctionnement essence.
On peut donc avoir les électrovannes ouvertes avec fonctionnement essence .

Quand je repasse à l'essence : fermeture des électrovannes (bruit entendu lors du passage) sur mes 3 voitures des exceptions ?

J'ai rendez vous avec l'installateur en fin de semaine prochaine, entretemps, je soulève le capot pour une rapide inspection tout les après midi. Jusque là rien a signaler, le moteur tourne comme un charme et pas d'odeur de gaz, ni au dehors ou a l'intérieur.
Les performances en mode GPL sont meilleurs qu'en mode essence! Montée en régime plus rapide. Ma consommation est a peu-prés de 9L/100Km.
Vive le GPL

-- Edit du Jeu 21 Avr, 2011 1:29 am --



Ça c'est ce qui m’inquiète!

La durite endommagé était celle qui sort directement du vapo et compte tenu du bruit et de la forte odeur de gaz, je pense que cela aurait du avoir le même effet que l'arrachement de tuyau dont parle boubou56.

-- Edit du Jeu 21 Avr, 2011 1:38 am --



hé hé, il fait entre 29c et 32c chez moi en ce moment

Ben voilà, essaie le moteur stirling alors

bonsoir a mon avis mauvais montage . tres rare le debit n est pas sufisant pour que le limiteur marche . normalement une odeur insuportable .meme sans fuite certaine personne croit sentir du gaz quelque fois ca vient du cathalyseur mauvaise carburation c est pas la meme odeur .bonne soire boubou56 .