Bonjour,
Il fait chaud, je roule fenêtres ouvertes. A l'essence RAS.
Au GPL quand je lâche l'accélérateur, j'ai de petites pétarades. Une idée? Fenêtres fermées je n'entends pas les pétarades.

bonjour
difficile de répondre sans le type de moteur le type de systeme le type de véhicule
un max d'info
et si tu dis pas bonjour je crois que tu n'auras jamais de réponse

SAXO 1.4 GPL TU3, moteur 35 000km, injecteurs NECAM SGI idem. C'est très léger car vitres fermées je n'entends rien. Parfois un petit "petpet" vitres ouvertes.
A noter, j'ai vidé mon catalyseur il y a déjà quelques mois. La voiture fonctionne parfaitement.

Bah pareil sur mon coupé 406 V6 GPL (à la décélération en descente, moteur chaud), depuis que j'ai monté une ligne d'échappement inox Moi j'aime bien entendre ces pétarades, ça me rappelle les sportives avec leur ligne groupe N sans pare-flamme

En bref, ta SAXO 1.4 fait comme une SAXO 1.6 VTS 16s équipée d'une ligne groupe N, tu vas pas te plaindre quand même !

Faut faire attention, je ne sais pas pour les voitures, mais en moto soit l'échappement est inadapté, soit bien pire ; à moyen terme le jeu des soupapes étant peut être KO, il y a risque pour les soupapes d'échappement.....

Flo.

Oui, je sais ça. Mais ça ne le fait pas à l'essence. Si c'était les soupapes ça le ferait aussi à l'essence... Alors je ne sais pas. C'est très très léger et pas systématique. Vers 2000trs environ. L'été dernier, j'avais le catalyseur et ça ne le faisait pas. Là je ne l'ai plus.

Peut-être est-ce lié? Un peu de gaz qui passerait. Je ne sais pas. Ca peut être mon pot mais pourquoi ça ne le fait pas à l'essence? Je l'entends à faible vitesse au lâché des gaz, et pas forcément de suite. Je vais contrôler mes pressions avec mon mano différentiel.

Pas forcément, je ne connais pas la différence de comportement entre les deux énergies, mais ça peut passer légèrement à l'essence aussi mais qu'elle ne s'enflamme pas après au contact du collecteur chaud alors que au GPL ça peut le faire. Supposition bien entendu.

Flo.

Tu veux donc dire que je pourrais être trop riche. Que les imbrûlés finissent de brûler dans le collecteur. Mais à quoi ce serait dû?

En décélation , un moteur actuel n'a plus d'alimentation en essence, c'est la coupure en décéleration.
Sur les anciens moteurs à carburateurs on avait souvent cette pétarade en décélération due à l'essence imbrulée dans les cylindres et qui brulait dans le pot d'échappement pour peu qu'il y ait une légère fuite à un raccord d'échappement. Il reste de l'essence non brulée (c'est inévitable) et elle brule dans le pot au contact de l'air frais qui entre par la fuite.
La fuite est dans ce cas minime, elle ne s'entend pas à l'oreille.

Avec une injection, celà ne se passe plus.
Si celà se passe malgré tout, c'est qu'il y a encore un peu de carburant qui passe en décélération en plus d'une petite fuite à l'échappement. Dans notre cas, c'est du GPL. On peu supposer qu'il y a une petite fuit dans le circuit (vapo, doseur).

De toute façon rien de grave , rien de destructeur rien à craindre.

Bonjour,
c'est quoi le doseur? Mon vapo a eu ses membranes changées il y a environ 20 000km. je me demande quand même si ça ne serait pas le catalyseur car je n'ai pas changé le joint métal. mais bon, rien ne coule...

Effectivement, il n'y a pas de doseur distributeur sur ce modèle.