bonjour,je demande comment procede au reglage 2eme etage sur un vapo koltec necam avec distributeur????
J AI DEJA CHERCHER SUR LE FORUM MAIS RIEN Y FAIT JE N Y ARRIVE PAS!!!
merci d avance a celui qui a la solution et qui la deja utilise

-- Edit du Mer 19 Jan 2011 23:47 --



-- Edit du Jeu 20 Jan 2011 12:48 --

y a t il quelqu un qui c est regler correctement le second etage sans manometre differentiel??

http://www.verdampere.nl/pdf/Manual%20r ... 20Mega.pdf

voila le processus à la fin du tuto.

oui j ai utilise le tuto www.elpege.cz-pdf pour la reflexion de mon vapo sans soucis mais il dise qu il faut boucher le tuyau de depression pour regler le deuxieme etage ,moi quand je le fait j ai 1.2bar et quand je le branche j ai 0.55bar normal j ai 0.65 de depression a l admission(1.2-0.65=0.55)voila cela ne m aide pas a avoir les 0.96bar en entrée distributeur .par contre je me suis rendu compte quand je coupe le moteur la pression a l entée distributeur est a 1 bar,donc je me demande si je peux me fiée a cette valeur pour le réglage second étage?

Tout pareil sur ma SAXO SGI necam donc, mais pas de distributeur. Du coup avec le tuyau branché j'ai 1,5bar au 1er mais je peine à avoir 0,6 au 2è. Par contre si je débranche j'ai 1,2 aussi puisque j'ai 0,6bar de dépression. Donc aagpl m'avait dit de monter le second à 0,96. Chose impossible sur mon MEGA car je suis en butée de réglage. Va donc falloir tenter avec des rondelles afin de permettre au ressort de pousser plus.

En fait personne ne dit comment faire avec certitude. aagpl m'a dit qu'il fallait un mano à pression différentielle. Où en trouver des pas trop chers? Mystère...

voici la reponse de clooky
Pourquoi tu te compliques autant la vie ? Quelque-chose me dit que tu n'as pas lu ce qui est écrit dans la doc dont je t'ai donné le lien ci-dessus.
C'est pourtant simple au risque de paraphraser ce qui est écrit dans la doc :

Etage 1, manomètre branché sur le vapo, tuyau qui fait le vide débranché mais bouché :
Tu dois régler la vis qui est du même côté que les fixations du vapo jusqu'à lire entre 1,4 et 1,5 bar.

Ensuite tu éteins le moteur tu rebranches tout comme il faut, puis tu passe à l'étage 2.
Tu branches cette fois le manomètre sur le distributeur tu débranche aussi le tuyau qui fait le vide du vapo mais tu ne le bouche pas.
Tu dois régler la vis de l'autre côté du vapo maintenant jusqu'à lire entre 0,96 et 0,97 bar.

Enfin tu coupes le moteur tu remets tout comme il faut et tu redémarres pour vérifier que ça tourne rond.

_________________
Daewoo Leganza 2.0 133cv CDX ESS/GPL (NECAM KOLTEC) année 2000
1ère mise en circulation 20/04/1999
> 220 000 km

Et quand on n'a pas de distributeur, on garde le tuyau à dépression branché ou pas sur necam mega pour le 2è étage?

arrete de cherche va voir un pro il va te faire ca en 10 minutes et tu n aura plus de doute sur le bon fonctionnement de ton auto.
regarde un peu les messages de papiweb il a fait des gaffes sur gaffes et ne sait jamais arreter d en faire si tu touche bien en meca et tu as de la logique vas y continue mais sinon arrete tu va faire pire que mieux.

-- Edit du Ven 28 Jan 2011 14:08 --

probleme resolu

Quand tu dis problème résolu, ça veut dire que tu as réussi ton réglage avec mes instructions ?
Ou alors tu es passé chez ton installateur ?

comme dit je suis passe chez instalateur qui la regle,moi j etais 0.2 bar endessous de la valeur avec mon mano a aiguille donc moins precis que le mano digital de l installateur
merci quand pour les infos .

J'ai exactement le même mano et je n'avais pas eu de souci à régler la chose, la sensibilité varie peut-être d'un moteur à l'autre.
Au final ça roule pour toi, et ça ne t'es pas revenu trop cher donc c'est le plus important !

oui,je suis tres satisfait de l operation 170€ pour un vapo et distributeur remis a neuf ,4 capuchons injecteur monte par un pro ainsi que controle des pressions avec matos koltec .
donc juste le prix un nouveau distributeur .
je conseille a tous le monde de procede comme moi pour une reflexion quasi total de son installation NECAM KOLTEC

-- Edit du Ven 28 Jan 2011 21:17 --

j ai oublier d ajouter le moteur pas a pas neuf

Je veux bien. Mais aagpl est à 500km de chez moi. Et il ne travaille pas le week-end. En plus il doit être surbooké car ça fait 5 fois que je l'ai au téléphone pour un filtre répartiteur et il ne m'a toujours pas envoyé le bon de commande. Donc je me débrouille. Je vais quand même essayer ta méthode, 1er étage tuyau débranché bouché et second (pas de distributeur sur la mienne) avec tuyau débranché mais pas bouché. Puis j'aviserai car là ma voiture tourne très très bien au GPL.

Si elle tourne bien, pourquoi veux-tu régler quelque-chose ?

-- Edit du Sam 29 Jan 2011 10:42 --

Si tu n'as pas de distributeur je dirais que ton système fait de l'injection séquentielle commandée électroniquement. Du coup j'ignore totalement la pression que tu es censé avoir en sortie de vapo. Mieux vaut te renseigner car à mon avis ça n'a strictement rien à voir !

Le distributeur lorsqu'il est là, ne fait qu'amener une quantité variable (car chez Necam il incorpore le doseur) de gaz équivalente pour les 4 (ou 3 ou 6) cylindres. La pression est donc à régler à 0,97 bar car il faut qu'elle soit légèrement inférieure à 1 bar (pression atmosphérique).

Si ça se trouve en séquentiel il te faut une pression supérieure comme pour l'injection essence dont la pression est régulée par la pompe à essence. A voir, je te conseille plutôt de poster un nouveau message en précisant bien ton installation pour qu'un installateur GPL du forum puisse te donner son conseil. Malgré tout je pense qu'ils ne connaissent pas les pressions par coeur non plus .

-- Edit du Sam 29 Jan 2011 11:15 --

Juste une précision supplémentaire, j'ai oublié de dire que si la pression est volontairement basse au niveau du distributeur c'est parce qu'au final c'est le moteur lors du cycle d'admission qui vient aspirer le gaz que le distributeur voudra bien lui donner.

Mon système réclame la même chose: 1,45 au 1er et 0,96 au second. Ca je le sais. Je testerai quand même pour voir. Si ça ne marche pas je remettrai comme c'est. Je sais qu'il vaut mieux éviter d'être trop pauvre (pas assez de pression) que trop riche. Pour les sièges de soupapes. J'ai lu un doc sur les culasses de SAAB qui pétaient. Trop souvent les voitures étaient réglées trop pauvre.

EGI
Etage 1 : 1450 mb
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EGI EOBD
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GSI
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