bonjour
je suis a la recherche de photos de mes composant gpl et si possibles de leur fonctionnement
pour info subaru forester 2 litre de 2006 gpl seconde monte necam koltec.

merci

comprends pas????

si tu as le véhicule, c'est à toi de faire des photos nan???? et pas à nous!


ensuite pour le fonctionnement, ben c'est pas sorcier, mais il faudrait déja savoir le type de systeme que tu as (aspiration, injection gazeuse, liquide...nucléaire??)


....

ben en fait je demandais justement si quelqu un avais ça pour que je fasse moi meme
je dois changer le filtre bientôt

système necam koltec injection gazeuse

me semble que le filtre a une grosse entrée et 4 sorties plus petite avec une prise électrique dessus (capteur ou électrovanne )

moi pas comprendre toi....
tu veux que je te fasse des photos de TON installation, que tu peux avoir sous les yeux en ouvrant ton capot?????

bon, pour le filtre, c'est ce que tu decris, c'est ce que j'ai maintenant sur ma clio.
c'est bien le filtre (a demonter avec une pince typer serclip, pour ma part), et le capteur, c'est le capteur de pression de gaz, à la sortie du vapo.

c'est d'ailleur bien qu'il soit sur ce filtre et non sur le vapo, il prend beaucoup moins de variation de température dans la gueule!!

je recomence
je demandais les photos et schémas de fonctionnement de l instalation gpl necam en injection gazeuse pour pas me tromper et si quelqu un du forum avait déjà fait

sur la mienne démontage avec la pince spéciale pour les colliers
http://www.lesroisducommerce.fr/Produit ... nga&tduid=

merci pour l info sur le capteur

tu as une idée du prix de ce filtre
il est fournit avec le joint du capteur
et des joints et membranes du vapos et un lien pour commander merci

bon, pour les shemas, ben y'a vraiment rien de compliqué...

réservoir--->vapo--->injecteurs, le tout relié au calculateur.

point barre!

pour les schemas, y'a moyen de "pirater" le site de borel....

attends...

tiens, ca doit etre ca que tu cherches!!mais chut, faut pas le diffuser n'importe ou! (pas sur un forum quoi!) :
http://www.borel.fr/notices/660483A.pdf

le filtre qui en plus repartit le gpl vers les injecteurs, c'est dans les 50€.
aucune idée pour le joint.

joints et membrane de vapo???? pourquoi tu veux changer ca???
la, je m'y risquerais pas...et c'est pas commandable n'importe ou...
et ca marche pas a tous les coups...

ton vapo est hs???

faut pas changer ca si ca fonctionne bien hein!


en fait, j'ai toujours pas compris ce que tu cherchais à faire...

je cherche a faire l entretien du circuit gpl
because chez sub a par ce fameux filtre ils touchent pas

merci pour le lien c est ça et les parties internes que je cherche

la membrane du vapo se change tout les combien

rhaaaaaaaaaaaaaaa!


c'est ce que je te dis depuis le debut!!!

si ca marche, touche à rien!!!!

la membrane NE SE CHANGE PAS TOUS LES XXXKM!!!!

tu vas créer une fuite et mettre ton systeme en erreur et perdre un max de blé, c'est tout ce que tu vas faire!!!

seul entretien à faire sur le gpl:
-changer/nettoyer le filtre (je sais pas, tous les 50.000km??à voir sa gueule!)
-purger le vapo (25.000km??idem, voir la gueule de ce qui sort de la purge! et la quantité, surtout)

apres, hein, tu fais comme tu veux!

tiens moi au courant quand meme...

donc tu m explique comment purger le vapo et demain je fait la purge du vapo et le nettoyage du filtre

pour l instant elle cale et a des soubresauts a tiede et chaud au gpl
et cale a tiede et chaud en super

je doit lui faire la revision des 60.000 et le kit distri et les a coté

bon, on va finir par etre copain!

donc, la purge du vapo c'est tres tres tres compliqué, au moins autant que changer le filtre gpl!!

tu as une vis sur ton vapo (généralement en bas, c'est mieux...), il suffit de la devisser (va y avoir un pshitt avec un peu de gaz qui s'échappe(la pression des tuyaux), ne sursaute pas!!), et de laisser la merdouille (le cracking, terme exact ), sortir. c'est une sorte de liquide noir....

quand ca sort plus (quelques mililitres dans mon cas), ben tu revisses!!

Il peut etre utile (de tte facon, ca fait pas de mal!!) de debrancher ta batterie, pour eviter que ton calculateur gpl se mette en erreur style "perte de pression gpl", quand tu purges...


par contre, (mais la, c'est toi le mécano, hein!)si elle a les meme problemes en essence, ben c'est pas le filtre gpl et la purge qui vont regler le probleme du moteur...

des problemes comme cela à 60.000km???mince alors...

tu sais ce que ca peut etre, pour info?

merci pour les infos

ben je commence par le pas cher
purge et filtre
puis en même temps que la distri les bougies
j en profiterais pour inspecter et nettoyer les capteurs de point mort haut et de référence cylindre
puis le debit metre ,et l actuateur de ralenti

et après contrôler mes sondes a oxygènes (de temps en temps le voyant diag moteur s allume et c est le réchauffage de la sonde avant qui fonctionne plus)

-- Edit du Dim 3 Oct 2010 10:32 --

ben purge c est fait mais rien de sortie ni gaz ni liquide

filtre nettoyé ainsi que la durit d arrivé

le seul truc c est que les colliers sont irrécupérable j ai mis des serflex comme il y a a la sortie du détendeur d ailleurs

debit metre nettoyer

et la ralenti stable et pas de calage ni au gaz ni au 95

et comme disait la mere de napoleon ourvu que sa dure

oki...mais tes problemes a mi et haut régime???

et porte poisse
j ai jamais eux de problème sauf au ralenti et en décélération a 1000 tours ou elle calait

en fait j ai pas purger le vapo cat j ai pas trouvé de vis purge
ce que j ai devisé pour moi c est la mise a la pression atmospherique de detendeur
mais j ai une escuse le tuyau qui part de l admission et arrive la était débranché

après rebranchement plus de problème

etait ce ça ma panne

je pense que oui vu que l ordi de bord me disait que la temperature de la sonde a oxygène avant etait pas bonne tu m en dira tend
on verra demain en partant au travail

et ça le fesait depuis que la vidange de boite a été faite ben oui pour y arrivé faut passer par la et y a très peu de place donc tuyau débranché au remplissage de la boite

je suis allé acheter un filtre chez Subaru prix 10 euros avec les 2 joints
et je confirme la durit débranchée c était ma panne