Bonjour
Je remarque depuis 6 mois un surconsommation d'environ 20/25% de GPL par rapport à ma consommation de GPL initiale.
Mon vapo-détendeur n'a pas été entretenu depuis 44 000 km.
J'ai fait régler les pressions l'an passé.
D'ailleurs, depuis ,en cas de forte accélération (Moteur >= 3500 t/m) le système GPL ne "tient pas" et je rebascule automatiquement à l'essence : gênant en montée ou quand on souhaite doublé rapidement car trou d'accélération d'une seconde (Et puis j'ai rarement beaucoup d'essence).
J'ajoute que je n'ai pas réussi à détecter une fuite par l'odeur ou bombe à savon. (vapo, distibuteur, durites...)

C'est un nécam KOLTEC VG392.

J'ai fait nettoyer le moteur pas à pas et le distributeur(+ changement de grille et de joint).

Je vais voir un premier installateur:
Oui il pense que ma surconsommation vient du mauvais fonctionnement du vapo-détendeur:
Causes possibles:
- Un dépôt huileux dû au GPL et non évacué: apparemment, mon vapo ne dispose pas d'une visse de purge.
- La membrane est soit percée, soit dégradée (Rigidifiée) et ne remplit plus correctement son office.
- Le ressort de la membrane est grippé et du coup la vapo fonctionne mal.
Je vais voir un second installateur:
Non, il pense qu'un vapo ça marche ou ça marche pas, soit je roule ou GPL soit je ne roule pas du tout.
Pour lui, ma surconsommation est due à :
- Une fuite
- des injecteurs GPL encrassés.
Du coup, je reste un peu perplexe face à l'avis de ces 2 professionels, car j'aimerai engager les "bons" frais!

Que pensez vous des informations qui m'ont été fournies?

Difficile de répondre mais dans un premier temps il faudrait savoir si la conso essence est normale.

Bonsoir
Ton vapo à combien de km ?
Le véhicule démarre bien a froid et à chaud en position inter sur gpl ?
Possibilité de fuite interne du vapo par le tuyau de dépression qui va à la pipe d'admission et au capteur du Map ,très fréquent,donc sur consommation ,mauvais démarrage car la pipe d'admission et pleine de gaz .

Bonjour Merci de vos réponse.

A l'essence tout va bien, aucune surconsommation en vue.

Mon vapo à 44 000 km et n'a jamais été touché.

En cette saison, dans le sud, le matin, :
- si je démarre en position essence: un tour de clef suffit et le moteur se lance.
- si je démarre en position GPL juste en tournant la clef : le moteur cale.
- si je démarre en position GPL en tournant la clef ET en accèlarant fortement 2 ou 3 fois (Moteur titille les 3500 t/m): le moteur se lance.

Après en journée (Midi, soir): je démarre en position GPL simplement par un tour de clef.

Comme si le matin, le système GPL était "endormi", mais une fois réveillé il démarre sans faute.

J'ajoute que sur mon système la bascule GPL est quasi instantanée (2-3 secondes) si j'en crois le voyant.

Le passage à l'essence par forte accélération provient d'un mélange trop pauvre ,donc manque de gaz,il faut commencer par contrôler les pressions, et nettoyer le distributeur,remplacer le filtre gpl.
le basculement et normal car sur ma voiture idem moins de 3 secondes et l'hiver cela peut prendre deux minutes.

salut, si tu doit changer ton vapo tu peux en avoir sur le bon coin, rénové, membranes changées, nettoyé, pour 160 euros.
j'ai testé et cela s'est tres bien passé : vendeur nickel.
tu ecris simplement necam dans la case de recherche.
le vapo est préréglé au niveau des pressions, il n'y a plus qu'a le monter.