Je suis actuellement en Slovénie (où le prix du gpl est fixé par l'état a 0.52€!) et en me rendant en Croatie j'ai été servi en GPL par une personne. Le problème est que cette personne n'a pas fait attention et n'a pas arrêté la pompe tout de suite après que le système n'ai stoppé le remplissage, j'ai vu à ce moment là le compteur indiquer que du gpl était encore entré (du genre 0.02l...).

Sur le moment je ne me suis pas inquiété, même si cela m'a paru inusuel.

La voiture est repartie normalement et a parcouru environ 100km. C'est au redémarrage que les deux voyants se sont affichés, et impossible de basculer sur le gpl, évidemment aucun problème avec l'essence (j'ai parcouru 700km depuis).

J'ai vérifié aujourd'hui, il semble que j'entends bien les deux déclics en passant en mode gpl manuellement mais cela ne le fait qu'une fois, si je répète la manœuvre pour commuter cela ne fonctionne plus.

Étant installé ici pour quelques temps je souhaite faire réparer sur place.
Cela serait-il uniquement une sécurité en cas de surremplissage? Ou alors dois-je m'attendre à plus sérieux?
Je vais prendre rendez-vous, j'essayerais de me procurer le code si possible. En attendant si quelqu'un pouvait m'éclairer...

Au passage, même si le pompiste veux vous faire le plein, je pense qu'il vaut mieux refuser et le faire par soi-même!

A mon avis ton problème n'a rien avoir avec le remplissage de 0.02 l en plus.

+1 il m'arrive fréquemment de ré appuyer sur le bouton après l'arrêt pour en remettre parfois jusqu'à 1 litre et pas de soucis.

En general les slovenes parlent bien anglais, mais apparemment pas tous les garagistes!

Le seul code que j´ai pu recuperer est le DF107... (impossible de bien se faire comprendre), il me semble que c´est un code de procedure de diagnostic pour verifier si le gaz ne sort pas du reservoir avec une histoire de valve d´expansion (traduction approximative via google...et via collaborateur slovene )

Ils m´ont fait comprendre qu´il leur fallait un "spray", un appareil pour connaitre le probleme...

Est-ce que quelqu´un comprend quelquechose?

Pour moi, le "spray" c'est un produit pour trouver les fuites.

Tu as raison, c'est bien ça.

Je suis reparti du garage avec la voiture "réparée" et au bout de quelques mètres.... retour des voyants!!!

Revenu au garage le gars a téléphoné au spécialiste qui a conclu que le problème venait des injecteurs...
Et de me dire que je ferais bien d'aller (me faire voir) chez les italiens ou en France qui sont plus spécialisés dans le problème.

A mon retour en France, quelle va-être la suite des événements? (en gros ca va me couter combien )
C'est pas un peu tôt 40000km pour changer ses injecteurs?!
Connaissez-vous un spécialiste dans le 73 ou 69?

Merci
Potard

ça parait baclé comme diagnostic...

ça peut être tout et n'importe quoi!

Oui comme le dis Tipiak le diag me parait un peu baclé, les injecteurs je n'y crois pas un seul instant, par contre il ya déjà eu des cas où une pression de vapo insufissante provoquait l'allumage du voyant serv + GPL à l'orange, mais tout ça la CLIP (outils de diag Renault) le traduit sans probleme.
Aprés il ya plusieurs pannes connues sur ce moteur au gaz comme capteur de pression gaz et son faisceau qui sont à surveiller ou bien de la graisse séchée dans le gros connecteur du calculateur gaz qui peuvent parfois occassionner des microcoupures ou des ouverture de circuit et donc mettre le GPL en défaut.