bonjour,apres quelques annees sans vehicule gpl,je viens d acheter un kangoo 1.2 8v de 2005 gpl.les choses etait claire gpl en panne. j ai remplace la membrane du vapo ainsi que le capteur de pression par un déporté. ca demarre puis au bout de quelques temps passe au gpl,il tourne plutot bien au ralenti sur ses 4 cylindres mais ca se complique ensuite en accelerant,pas de puissance,l impression que tout les cylindres ne donnent pas. j ai le clip de renault,la pression releve au ralenti est 1250mmb,ensuite a 2500trs ca passe a 1800mmb, ca fait beaucoups? non.j ai demonte les injecteurs qui semblent etanche quand on souffle dedans,et les electrovannes qui clic quand on alimente en 12v. si quelqu un a une idee du probleme je l en remercie a l avance. aucun defaut au clip

personne pour me repondre,je sais que je ne suis pas tres actif sur ce site.mais je dispose de plusieurs valise diag,je peux rendre service a certain autour de nimes 30.

Bonjour
As tu changé le faisceau des câbles d'allumage qui alimente les bougies ?
J'ai eu des problèmes de perte de puissance sur mes 2 clio à 150000 kms qui ont le même moteur que le kangoo.
Leur remplacement a réglé le problème
Mais bon, les défauts d'allumage apparaitraient au clip.
A+

merci de ton interet,oui j ai change les fils de bougies et les bougies.je parcours le forum de long en large mais rien ne correspond vraiment a mon probleme.

Et a l'essence pas de soucis ?

non aucun soucis a l essence fonctionne tres bien

Salut, vu que tu as la clip, est ce que tu peux essayer de regarder la richesse et les corrections court terme quand tu passes d'essence à GPL et inversement.
Ca permettra de voir s'il y a un fort décallage entre les 2 carburants. En fonction de ca, peut être ajuster la pression de gaz, car je ne sais pas si le calculo AG ajuste en fonction de la pression comme peut le faire un prins.

je vais essayer de faire ca, le clip ne donne pas beaucoups d info concernant le gpl, il faudrait la valise special gpl

C'est un montage renault d'origine ?
Car si oui, la clip est ce qui donnera le plus d'info

Sur kangoo de ces années y a que la clip qui passe . C'est après, quand ils sont passé en landi renzo que tu as accès au calculo gpl avec le logiciel oméga et le câble specifique

il est de 2004. oui le clip communique avec le calculateur gpl mais tres peu d infos, la pression oui,d ailleurs j ai 1250 au ralenti et 1800 mmb a 3000trs.je ne sais pas si c est dans les normes? ensuite rien sur les injecteurs pas moyen de possibilités de communiquer avec eux. puis tout une liste de processus soit actif sois inactif. pas de reglages possible non plus j ai tout essaye toutes les cases possibles.pas de trim lambda non plus. mon probleme reste toujours le meme au ralenti impeccable et des qu on accelere ,montee en regime laborieuse ,legere petarade dans l admission comme si ca manque de gaz?? avec 1800mmb quand meme...

Les informations lambda c'est dans la partie essence.
Car c'est toujours lui qui contrôle l'injection, il croit être à l'essence quand on est au gaz.

oki,ca je ne savais pas, je vais essayez

-- Edit du Jeu 26 Oct 2023 17:43 --

je viens de passer l apm dessus,j ai pris des photos des valeurs lambda et autres, je ne sais pas les interpreter.. par contre j ai repris un post ici qui concernait des mesures de volt sur le capteurs de pression,je m apercois que j ai tres peu d ecart entre le ralenti et 2500 trs, 2.66v et 2.90... bon,je commence a en deduire que le capteur neuf deportes serait peut etre hs.
je tiens a preciser que les valeurs lambda amont font le yoyo dans les mesures,mais autant a l essence qu au gpl

Rien de flagrant
Juste la valeur lambda (sonde oxygène amont) mais c'est une valeur qui est sensée osciller, donc pas forcément probant.
Qu'en est il de la valeur de correction de richesse ? est ce qu'elle à tendance à dévier avec l'un ou l'autre des carburants (au bout d'un peu de temps) ?

bonjour wutch,oui la sonde amont ne fait que d osciller autant en essence qu en gpl. pour la correction de richesse les valeurs au ralenti est de 150 en essence et 158 au gpl. quand je suis a 2500trs stabilise ca tourne plutot rond, mais des que j accelere pour monter plus haut ca ratatouille,on a l impression que le gaz n arrive pas. je vais retenter un autre capteur de pression gaz deporte. je ne vois plus que ca, mais si quelqu un a une autre idee je suis preneur.

Et les mesures donnent quoi quand ca merdouille ?

pas facile a dire,lors des acceleration tout bouge

Tu peux faire des enregistrements, sous forme de courbes

Bonjour,
tu as un filtre à gaz sur le tuyau entre le vapo et les injecteurs ?
Si oui, avant ou après la prise de mesure de pression gaz ?

A la sortie du vapo, sous le coude de sortie du vapo qui part vers les injecteurs il y a un tamis en grillage.
on en a trouvé certains qui étaient partiellement bouchés.
Le passage de gaz est donc limité. Il suffit pour les bas régimes mais pas pour les débits plus élevés.

bonjour gaz gaz,il n ya pas de filtre,le vapo lorsque j ai changer la menbrane,j ai bien tout nettoye y compris la grille. ce matin j ai repris quelques photos,la pression est bizarre,meme lorsque j agis sur la menbrane avec la cle allen de 8,ca change pas grand chose.
voici d ailleurs les seules infos que l on peut recuperer au clip

Tu as 1040 mb au ralenti en pression relative (1420 - 380).

C'est pas mal, un petit peu trop. Il faut idéalement 850 / 900 mb.