Bonsoir
Hier je devais faire 650 km pour aller à Nantes avec mon coupé 406 V6 avec une installation GPL Prins depuis 12 ans
La veille tout allait bien , passage à la station faire le plein de GPL
Après trois km , au moment du basculement au GPL , un bip , le moteur s'arrête et le témoin sur la jauge GPL s'éteint . Je sélectionne essence exclusivement en me disant qu'il ne restait plus que 647 km à faire
Je m'arrête après 10 km , je débranche la batterie 30 s et j'essai de faire fonctionner la voiture au GPL . Même problème le moteur s'arrête sans repasser à l'essence .
Après 200 km à l'essence , sur une aire de repos, j'envisage de brancher la valise pour comprendre ce dysfonctionnement au GPL . Avant, je vérifie les fusibles de l'installation GPL le fusible 2A est bon mais le 15 A est grillé . Je change le 15A qui grille à nouveau . On n'insiste pas je continue le voyage à l'essence .

Avez vous des pistes pour comprendre pourquoi ce fusible grille ?.
J'ai l'intention de vérifier le faisceau , un fil a pu s'user par frottement et provoque un court- circuit .
Est ce qu'une électrovanne peut se mettre en court- circuit par exemple ? J'ai eu le cas d'une électrovanne qui avait grillé mais ne provoquait pas de court circuit .
Est ce qu'il y a des pannes connues entraînant un court circuit ?
Evidemment je suis parti sans schéma électrique de l'installation .
Merci de votre aide , mon voyage retour se fera début janvier et je préfèrerai le faire avec du GPL comme carburant

Bonjour,
il existe plusieurs types de faisceaux pour le VSI-1.

le tien doit être celui-ci avec 1 fusible 2 A et 1 fusible 15A.
pour être sûr, la réference est inscrite sur une étiquette sur le connecteur. sur le schéma, il y a aussi la référence


le fusible 15 A commande tout en fait sur ce modèle: injecteurs électrovannes etc; Il faudra procéder par élimination.

Merci Gaz gaz , ça va m'aider mais le schéma que tu m'as envoyé a un fusible de 2A et un autre de 10 A alors que tu parles de schéma avec un fusible de 15 A

En fait le fusible était au début de 10 A mais a été remplacé rapidement par Prins par un 15 A

Très bien , merci

-- Edit du Mer 28 Déc 2022 11:49 --

Bonjour
Journée dépannage GPL pour ma 406 Prins et la voiture de ma fille Opel Corsa Landi Renzo
Pour la 406 qui grillait le fusible général 15A j'ai vérifié le faisceau qui était un peu abimé par les frottements . En seconde monte le faisceau était glissé entre le la batterie , le bloc abs , le boitier fusible et le calculateur GPL était coincé dans l'aile gauche entre l'aile et la batterie .

Faire un diagnostic précis , il faut du matériel de précision . Détecter un court circuit alors que les électrovannes ont une résistance de 5 ohms , les injecteurs 3 ohms et que ces deux éléments sont en parallèle et que théoriquement le fusible grille si la résistance du circuit est inférieure à 0,8 ohms .

Le vieux Métrix 462 millésime 1966 n'apportait pas une précision suffisante . J'ai ouvert le faisceau, essayé d'isoler les deux ou trois fils abimés remis en place sans trop coincer le faisceau et bingo !, ça fonctionne à nouveau
Je vais pouvoir repartir dans les Pyrénées , pour affiner la réparation .
Merci Gaz gaz pour le schéma . Au passage j'ai noté que le fusible principal sur l'Opel Corsa de ma fille est de 20 ampères
La suite sur le sujet dédié Opel Corsa qui allume le voyant pollution .

-- Edit du Dim 19 Fév 2023 09:04 --

bonjour

Suite de mes problèmes de refus de passer au GPL . au moment du basculement , le bip bip retentit et le témoin sur la jauge passe à l'essence . Si on essaie de remettre au gpl , le moteur s'arrête .

Je branche la valise et le diagnostic est défaut de pression gaz 0 bar .

Je teste l'électrovanne du vapodétendeur et le bobinage indique 123 ohms , ça me semble bon mais en recherchant sur le net , j'apprends que ce bobinage est théoriquement de 6 ohms .
Le bobinage neuf commandé est testé à 12 ohms . Mis en place , la voiture fonctionne au GPL .

Donc attention au bobinages qui ne sont pas en court circuit et qui indiquent une valeur faible .