salut a tous et merci pour ce forum tres instructif!!!!

J' ai eu un mega probleme avec ma 406 coupé de 1998, 3L V6 194ch Pack. De l' eau est rentrer dans le moteur lors d' innondations!!!!! Ca n' a pas louper j' ai du changer de moteur!!!!
Avec beaucoup de chance, j' ai trouver un moteur neuf de chez neuf et qui fonctionne parfaitement depuis peu!!!
Par contre mon installation GPL ne fonctionne plus. Lors que je bascule en GPL, mon vehicule cale comme si le gaz n' arrivait plus jusqu' au moteur.
Mon installation est assez vieille mais marchait tres bien avant la panne, c'est une installation Borel de 1999.
Est ce que quelqu' un aurait une piste a suivre pour ce souci?
Est ce que le calculateur gpl doit etre reinitialiser?

Ah mince pas de chance, pauvre coupé Mais ton assurance ne prend pas en charge la réparation de ton kit GPL aussi ?

Tu devrais commencer par nous indiquer quel type d'installation GPL tu as, injection gazeuse je suppose ?
L'idéal serait même que tu commences par un topic de présentation (toi et ta voiture) dans "Je suis nouveau" et un topic de présentation de ton kit GPL dans "Mon installation GPL" avec des photos Cela facilitera l'aide sur ton problème !

ok merci du conseille!!!
je mettrais tu ca en ligne demain!!!

-- Edit du Sam 8 Nov 2008 12:36 --

Du nouveau!!!
J' ai reussi a passer mon véhicule en mode GPL sans qu' elle cale mais je ne pouvais pas dépasser les 3500tours/m, puis 30km apres je pouvais montrer normalement dans tours/m mais mon voyant vert clignotait, a l' arret le ralenti a du mal a se stabiliser et un temps de reponse se fait sentir a l' acceleration!!!!
Sinon pour info:
Reservoir torique 72l
detendeur LANDI RENZO
vanne LANDI RENZO
calculateur systeme d' injection gazeuse IGS

-- Edit du Lun 10 Nov 2008 10:50 --

Alors du nouveau!!!
Le vehicule roule plutot bien maintenant, a par a l' arret ou le ralenti a du mal a se stabilisé et toujours un temps de reponse non negligeable a l' acceleration!!!

une piste parmi d'autres : ça me fait penser aux signes d'une rampe de bobines en fin de vie : 3 bobines pour les 6 bougies de l'ES9J4, placées sur une rampe à l'avant du moteur, donc inter-changeable en 5 minutes après avoir enlevé le cache-moteur.

Perso, je les avais acheté sur oscaro pour mon coupé à 160000 km, de la pièce d'origine bien moins chère :

(clic la photo pour accéder à l'article)

A vérifier !

J' ai passé mon coupé a la balise peugeot et pas de souci de bougie, la caisse tourne comme une horloge a l' essence, ca dépote meme!!!!
Depuis 1 semaine, j' ai le coupé qui donne de brusque a coup surtout a l' acceleration et quand je relache la pedale d' accelerateur.mon installation a atteint les 150000km et je crains pour le vapo.
J' ai un petit souci au niveau de la jauge aussi. Elle fonnctionne assez bien sauf en fin de resevoir. Le temoins de reserve rouge ne s' allume pas malgré le quasi vide dans le reservoir.
A l' aide!!!

-- Edit du Lun 16 Mar 2009 02:15 --

J' ai passé mon coupé a la balise peugeot et pas de souci de bougie, la caisse tourne comme une horloge a l' essence, ca dépote meme!!!!
Depuis 1 semaine, j' ai le coupé qui donne de brusque a coup surtout a l' acceleration et quand je relache la pedale d' accelerateur.mon installation a atteint les 150000km et je crains pour le vapo.
J' ai un petit souci au niveau de la jauge aussi. Elle fonnctionne assez bien sauf en fin de resevoir. Le temoins de reserve rouge ne s' allume pas malgré le quasi vide dans le reservoir.
A l' aide!!!