mon auto est équipé depuis 1 mois maintenant

au départ le voyant moteur s'allumait quand je passait les 140 km/h en GPL puis s'eteignait bcp plus tard (genre 1 ou 2 jours après)

et maintenant il est constamment allumé, en essence ou en GPL , ce qui est sur c'est que c'est depuis l'installation, alors mon installateur me dit que le mélange GPL est trop riche, j'y vai, il me le regle et me dit que le voyant devrait s'eteindre, mais 1500 km plus tard il est toujours allumé

je précise l'auto fonctionne très bien aucun soucis à l'utilisation

j'ai donc relevé les codes pannes et je me retrouve avec une série de code qui me parle des problèmes usivants:

- raté d'allumage cylindre 4 et 2
- Capteur de niveau de carburant
- pressions de carburant, pompe a essence, injecteurs, sonde Lambda chaufée
- sonde temperature liquide de refroidissement
- Problème O2 sonde Lambda

je précise que le voyant ne s'était jamais allumé avant l'équipement

avez vous une idée, est ce possible que l'eclectronique ne comprend plus rien du fait que je roule au gpl et que ça consomme rien en essence

Salut,

il faut nous dire ce que tu as comme voiture et installation GPL. Ton installateur doit régler le problème, pas de consommation excessive ?
Il me semble que ta signature viole les règles de la charte...

ça semble logique, des ratés à l'allumage ds des cylindres sont mauvais pour le pot catalytique et les sondes.

faut verifier tout ton système d'allumage (bougies, bobines, cables ht)

ps : perso, j'en ai rien à cirer de ta signature, y'en a marre des chartes!!

merci v voir ça
on se demande ce qui ne sera plus interdit à force d'interdire ....

Je trouve que c'est plutôt osé ce genre de remarque de la part de quelqu'un qui profite d'un forum automobiles connu pour faire la pub de ses boutiques en signature sans faire en échange de la publicité pour notre forum, Monsieur l'Insurgé ! (35 messages postés = publicité sur 35 pages x 3 liens = déjà 105 liens vers vos boutiques).

tu regarderas que depuis bien longtemps il y a un article sur mon blog qui présente un certains surper forum spécialisé GPL
enfin je dis ça je dis rien

j'ai eut exactement le meme probleme que toi.

la voiture a rouler parfaitement et roules toujours depuis plus de 50.000km.

l'installateur ma sortis la meme escuse que toi au debut.

resultat a 4 ans , je passe l'auto securité , recalé , polution anormalement hors norme.

l'instalateur dit injecteur hs d'ou ce temoins moteur .
hors il a toujours ete allumer en alternance, et d'apres lui fallait pas se tracasser.
et quid a present , je trouve ca malhonetes.

j'y crois pas , car la voiture roule parfaitement bien.

pour toi , fait chier ton monde , mais ton installateur doit regler ce probleme a ses frais sinon tu risque de vivre mon histoire.
degouté je la changer fin decembre.

-- Edit du Dim 16 Nov 2008 16:01 --

expliquer moi comment il est possible de faire autant de km avec des injecteurs hs , alors que l'auto roule bien.

je pense que cette installateur pourtant de renomée est un incapable ou faineant et veux pas prendre ces responsabilité.

En garantie c'est normal

Hors garantie , il faudras payer monsieur ....

alors à l'heure actuelle

j'ai fait un diag (moi meme car Opel vraiment laisse tombé ils sont nul ), et résultat = raté d'allumage cylindre 4

comme j'avais changé mes bougies juste avant l'install par des DENSO iridium, je me dis c'ets peut etre ça

j'ai remis les bougies d'origine, j'ai effacé les codes pannes avec le diag et depuis plus rien ... environ 200 km parcourus

il doit donc y avoir une bougie defectueuse .... pourtant Denso, c'est réputé etre des bonnes, vai voir si c'est garantie ?

comme on dit, on est jamais mieux servi que par soi meme

ps: d'origine il y a 2 electrodes et les Denso une seule, ça joue peut etre, elles sont pourtant celles référencées pour mon auto

moi persso je suis pour le montage de bougie NGK qui son le mieux pour le gaz , enfin avis personnel . et après des année de montage de cet marque de bougies .

Alors quelques news

finalement les bougies et les bobines d'allumage n'avait rien à voir avec le probleme

c'est le thermostat d'eau, restant bloqué ouvert le moteur ne fonctionnait pas à temperature normal, en fait il ne montait pas en temp et restait "frais" moins de 60 degres, et avec le gpl ça faisait des ratés d'allumage

après l'avoir changé plus aucun soucis de raté d'allumage

Je me souviens avoir écrit quelque part que dans certains cas, les bougies irridiums ne sont pas acceptées ou reconnues par le calculateur qui édite alors un ou plusieurs codes défaut.
C'est mon cas puisque j'avais monté des NGK BKR5 EIX-11 à la place des BKR5 EYA-11 d'origine et le voyant moteur s'allumait par intermittence.

Après une semaine et environ 200 bornes, je les ai viré et les ai monté sur ma 1ère Yaris (sans kit GPL). Elles y sont restées depuis sans que le voyant ne s'allume ne serait-ce qu'un quart de seconde...

A la place, j'ai monté des BKR6 EYA-11, soit des bougies normales mais un poil plus froides que la monte d'usine, et tout est rentré dans l'ordre.

Ca a été la seule fois où j'ai vu ce fameux témoin allumé.

Tout ça pour dire que peut-être bien que les bougies irridium ne sont pas compatibles dans ce cas là non plus...