Bonjour à tous,

Voilà depuis que j'ai récuperé ma voiture du garage après changement de la distribution, la voiture fait des accouts a bas régime sur un filet de gaz, mon mécano m'avait dit ces a cause du froid ( -15° quand il y'a 2 semaines ), humm ça métonne mais je dit ok.
Par précaution je me dit que je vais changer mes bougies ne sachant pas quand elle ont été changée.
Et la surprise les bougies montée sur la voiture ne sont pas prévue pour mon moteur

Voici ce qui est monté sur la voiture: http://www.oscaro.com/bougie-d-allumage ... 7057-686-p

Bougies prévue pour ce monter sur ford oui mais moteur CVH or moi ces un zetec.

Ma voiture une ford escort xr3i 1.8 essence 130cv

Mes nouvelles bougies que j'ai acheté en pièce d'origine sont 5mm plus longue.



Bien étonné que la voiture fonctionne +/- correctement avec ces bougies , en mode essence ces même pas la peine ça broute tout le temp.

Donc la question que je me pose ces est ce que l'ancien proprio a monter des bougies différentes pour le gaz??
Vous avez déjà été confronté a ce genre de cas?
Maintenant j'ai un peus peur de changer mes bougies sans savoir ce que cela va provoquer.

Merci à tous pour vos réponses.

Bonjour;

TU COURS A LA GROSSE CATASTROPHE !!!

Tu as d'un côté des bougies à joint plat, de l'autre des bougies à siège conique (sans joint).
Le mode de serrage n'est pas du tout le même , sans parler des caractéristiques thermiques.

Consulte de toute urgence les données constructeur pour savoir ce qu'il préconise comme bougies en essence déjà, puis EVENTUELLEMENT, prends 1 bougie 1 cran plus froide pour le GPL, avec un bon catalogue BOSCH ou NGK.

Bonne route.

J'ai vérifié dans ma RTA et ce sont bien les bonnes bougies.

Ont m'as dit que j'aurais pus trouer un pistons avec les bougies qui étaient montée dessus.
Et ces également pour cela qu'elle fume a l’échappement et que le moteur ne chauffe pas.

Les deux bougies que tu montres en photo ne sont absolument pas compatibles. En AUCUN cas elles ne peuvent aller sur le même moteur, il y en a forcément (au moins) une des deux qui ne convient PAS DU TOUT.

Comme le dit Multipla, tu risques la destruction pure et simple du moteur. Vérifie attentivement les références à utiliser.

Comment un mécanicien professionnel a-t-il pu faire une erreur aussi énorme ???

demande a jeep pres de chez moi il y a quelque année ils ont fait l inverse sur un v8

résulta echange moteur quand les pistons ont fait la bises aux bougies

Ont est bien d'accord la dessus, les bougies NGK qui était montée dessus ne sont absolument pas compatible avec mon moteur la y'a aucuns doutes la dessus.
Ce qui explique d'ailleurs la grosse perte de puissance on dirait que j'ai 50cv sous le capot.

Maintenant comment cela a t'il put arriver?? vus l'état général de la voiture je ne panse pas qu'elle allait souvent chez un pro...

Wouah ces vrai que l'inverse ces pas mieux non plus

Des histoires comme ca en sortant d'un garage y'en a la pelle hélas .

Une petite qui m'est arrivé : j'arrive pour faire réparer un pneu crevé a 13H30 et je passe la reprendre a 17h30 ; pas encore faite ! 3/4 d'heure après je repart avec , de nuit , premier virage a angle droit ...effet étrange dans le volant , j'arrive chez moi , pneu quasi a plat ! Je regonfle le lendemain matin et rebelotte je la laisse au garage a coté de mon travail et la je m’aperçois que le pneu ( toujours crevé ) a été remonté a l'envers ( pneu directionnel ) et le top du top .... les 4 écrous coniques ont eux aussi été montés a l'envers , cône a l'extérieur ! J'aime autant vous dire que ca a méchamment remué dans le garage .