Bonjour à tous,

Voilà ayant voulus tester un véhicule diesel il y'a 2ans j'ai craqué et maintenant j'en veux plus donc j'ai acheter une ford escort de 97 équipé LPG.
Le lpg ne fonctionne pas sur la voiture au début j'ai crus qu'il y'avait plus de gaz dedans j'ai remplis mais aucuns changement.

L'ancien propriétaire m'avait dit qu'il fallait changer le boîtier éléctronique du gaz facture +/- 300€
Je me renseigne auprès de mon ancien garage la ou j'avais l'habitude d'aller et la il me dit qu'il a pas les clés pour mon instalation.
Je téléphone au garage ou la dernière épreuve a été faite + changement du flexible de remplissage et la grosse surprise , apparement la marque de mon système a fait faillite et apparement dur de trouver des pièces

Je viens vers vous pour s'avoir si cela est vrai pour pas me faire rouler encore une fois.
Donc la marque de l'instalation ces Autogaz AG.
Si vous avez un peus plus d'infos a ce sujet.
Je vais ce soir avec la voiture pour annalyser un peus tout cela et voir pour installer une instalation séquentiel en gardant les flexibles et ma cuve bien entendus.
Le soucis ces que je suis tenus par le temp je dois présenter le véhicule au contrôle technique dans les 2 semaines sinon mon attestation de perte de carte grise a la police ne sera plus valable.

D'avance merci.

Tu achètes une voiture avec l'équipement GPL qui ne fonctionne pas, et vu l'âge du véhicule, un réservoir GPL qui n'est probablement plus aux normes, sans le CT qui doit être fait par le vendeur ????
Soit le gars qui te l'a vendu t'a fait une grosse réduction, avec les frais de réparation à ta charge, soit tu l'as payé au prix de l'argus, et là, cela va te couter cher !!!

Il y'a aucuns secrets j'ai payé la voiture 500€
La cuve est ok rééprouvée en 2009.

Mais cela ne répond pas a ma question.

Si tu veux monter un système séquentiel pas trop cher, va voir sur
http://www.tinleytech.co.uk/acatalog/Se ... Only_.html

Ils ont des kit avant Bigas, il parait que c'est pas le mieux mais ça marche (j'ai ça sur mon jeep 4.7), c'est assez simple et paramétrable facilement (si tu prends le kit complet coche la case pour qu'ils te fournissent l'interface)

Sinon, tu es sur que c'est le calculateur qui merde, pas une vanne HS ou bouchée, ou le fusible principal... ?

A+

Merci pour ta réponse, en effet ce kit n'est pas cher du tout mais la dedans faut y ajouter la main d'oeuvre de placement + le démontage de l'ancien système et ces la que ça chiffre, ou j'ai téléphoné hier coût de l'operation +/- 1000€

Comme tu dit je ne sais pas si ces vraiment le calculateur je s'avais même pas qu'il y'avait un calculateur sur des systèmes aspiré.
Je vais passer la voiture vendredi au contrôle pour s'avoir l'étendus des travaux a effectuer sur la voiture et lundi soir je vais montrer la voiture a mon garage habituel car il me dit que si ces aspiré cela doit être réparable.
Ces deux visites vont fixé l'avenir de la voiture.

Si tu es un bon bricoleur, sans être un pro, tu peux le monter toi même, maintenant je comprends qu'on n'ose pas....

Tiens nous au courant
A+

Le monter moi même?? cela ne doit pas être monté par un pro normalement pour être conforme??

Sinon je le monte moi ces sur je suis bon bricoleur en mécanique.

Bin.... disons qu'une fois que ta voiture est homologuée au GPL et que tu montes correctement des pièces à la bonne norme (R67-01) pour que ça ne pose pas de problème au contrôle technique.....dans la pratique tu peux faire ce que tu veux
D'autres ne seront peut-être pas du même avis que moi, mais en tout cas travail à faire sérieusement sans clop au bec !!

Au CT il ne contrôle:
l'absence de fuites
le respect de la norme 67 r01 ou la date de rée preuve < 8ans pour un réservoir norme 67r00
le certificat de conformité correspond bien au véhicule mais en aucun cas ils ne vérifie le matériel monté.
Donc tu peux tout remplacer au CT le contrôleur ne verra en principe rien ,si tu ne lui dis pas.

Salut calidero,

J'ai passé la voiture au contrôle il y'a 2 semaines ,le soucis ces que la voiture a besoin de fonctionner au GPL si le contrôleur veux contrôler l'absence de fuite et la c'etait pas possible tout simplement.
Donc sur mon CT ces juste indiqué que je doit retirer l'instalation.

Ces ce que j'ai fait dés le wk qui a suivit j'ai démonté moi même pour la repasser sans GPL et la revendre comme ça pour récuperer le prix que je l'est acheté mais cette fois ci tout sera en régles.
Si cela intressent des gens pour des pièces je vais revendre l'instalation pas cher histoire d'aider quelq'un qui recherche des pièces AG.

Et a la place j'ai acheté une escort cabriolet de 1994 1800essence toujours mais 130cv équipée GPL aspiré et qui fonctionne super bien!! et pour pas beaucoup plus cher que l'autre escort.

s il y a écrit e/g sur la carte grise tu peux pas

il faut repasser le voiture a la drire pour la repasser en E

J'ai pas la carte grise lol a la place j'ai une attestation de la police donc rien ne prouve qu'elle en était équipée.

ben quand la préfecture vas ressortir l ancienne ça risque de coincé

Y'a aucunes raison que l'on ressorte l'ancienne carte grise vus que je fournit une nouvelle demande d'immatriculation avec le véhicule lors de la vente.
Le nouveau propriétaire n'auras cas fournir ce papier a son assurance pour l'immatriculer et recevoir ces plaques.
Maintenant je ne sais pas si en france ça ce passe de la même façon que chez nous.

Non en France ça se passe pas du tout de la même façon.

Quand un véhicule est vendu par un particulier, il doit lors de la vente fournir le certificat d'immatriculation actuel barré avec la mention "vendu le xx xx xx" et et remplir 3 feuilles d'un certificat de cession du véhucile prouvant la vente.
Et le vendeur ensuite fait sa demande du nouveau certificat d'immatriculation en mairie ou préfecture.