Bonjour à tous

Voilà je rencontre un problème avec ma daewoo nubira GPLi de septembre 2004 qui totalise 150 000km.



Commencez par présenter le problème rencontré - quels sont les symptômes perçus et les circonstances - détaillez au maximum.

La panne s'est déclenchée sur autoroute alors que je roulais à 130 km/h. Sensation de ratés d'un coup avec allumage du voyant moteur.

J'ai suite à celà acheté un ELM327 et branché le tout sur le connecteur OBDII.
Il m'a détecté un problème de sonde lambda (changée depuis) ainsi qu'un mauvais allumage (en GPL) sur un des cylindres.
J'ai également changé les bougies.

Les puits de bougies étaient bien remplis d'huile (pb joint haut moteur)

Quelques questions pour guider les informations utiles à donner pour obtenir rapidement la solution:

Que s'est-il passé juste avant l'apparition du problème ?

Rien de particulier

Le véhicule a-t-il déjà fonctionné correctement à l'essence et/ou au GPL ?

oui

Quel âge a votre installation GPL ?

Installation constructeur
Le véhicule fonctionne-t-il [jamais, parfois, souvent, toujours] correctement à l'essence ? (Pour en être complètement certain, débancher le fusible GPL et essayer).

Le véhicule fonctionne parfaitement à l'essence.

Le véhicule fonctionne-t-il [jamais, parfois, souvent, toujours] correctement au GPL ?

La voiture passe en GPL, mais n'est pas exploitable.
Le moteur à l'air de tourner sur 3 cylindres.
Le moteur broute, mais celà s'améliore une fois les 3000 tours passés.

Le problème se produit-il [jamais, parfois, souvent, toujours] [quand il fait froid, chaud] ?

Mêmes symptomes par temps chaud / froid

Le problème se produit-il [jamais, parfois, souvent, toujours] [moteur froid, au moment de la commutation, moteur chaud] ?

Pb présent quelque soit le temps

En cas de problème en accélérant à fond, quel âge a votre filtre GPL ?

Jamais changé

Avez-vous vérifié / quel âge a votre système d'allumage ?

Fils d'allumage d'origine. Bougie et sonde lambda changés

Avez-vous vérifié / quel âge a votre filtre à air ?

Vérifié, sale mais ans +

Avez-vous constaté une odeur de gaz ? dans quelles circonstances ?

Non

Avez-vous entendu des bruits inhabituels et/ou suspects ? lesquels ? dans quelles circonstances ? Qui proviennent d'où ?

Non

Voilà en espérant que celà est assez clair ;-)

-- Edit du Mer 11 Fév, 2015 7:56 pm --

Quelques photos ...

en premier lieu si elle fonctionne parfaitement a l'essence je dirai qu'un injecteur gpl est malade.

mais ne pas négliger le faisceau d'allumage il se peut que au gpl il ne soit pas au mieux de sa forme.

Merci

Je pensais à celà également.
Ca se nettoie ou faut il les changer ?

vous pensez quoi de la méthode de nettoyage décrite ici ? (à l'essence C)

http://www.avantimepassion.fr/node/38

-- Edit du Jeu 12 Mar, 2015 4:52 pm --

bonjour à tous

bon voilà, comme je le pensais il s'agit bien d'un injecteur GPL HS.
Le garagiste veut me changer les 4 (car plus possible d'avoir les mêmes)

Si j'arrive à trouver un injecteur d'occase sur le net, est ce difficile à changer soi même ?

Merci

ca prend en gros 15 mn.

Oula, première ligne lue, déjà envie de m'en aller du site!
"1 : Le carburant à l'état semi gazeux est stocké dans un réservoir torique équipé d'une soupape de sécurité, à une pression d'environ 15 bars"
Merci de ces mauvaises informations!!

"Etat semi-gazeux", faut vite soumettre l'idée aux physiciens pour un prix nobel!
"stocké dans un réservoir (...) à (...) environ 15bar", Déjà les stations GPL remplissent rarement à 15bar, d'ici là à les avoir dans le réservoir...

Du coup je ne saurais dire si "rincer les injecteurs GPL" avec de l'essence est une bonne idée!
Je pense qu'il faudrait démonter les injecteurs GPL, les tremper dans l'essence, souffler (avec qqs bar si possible) dans le nez et les alimenter brièvement pour simuler une ouverture.
Dans ce sens ça devrait mieux marcher et enlever les crasses qui se sont stockées par l'entrée de l'injecteur...où elles sont rentrées!

les nettoyer ?????? oublie

Peux-tu développer?

j'ai essayé avec de nombreux injecteur défaillants ( bac a ultra son) et ca n'a jamais été probant......et il arrive même qu'il soit tout simplement hs électriquement

Merci pour vos réponses.

Je vais voir pour en trouver d’occase.

C'est bon à savoir!
J'avais eu un injecteur essence malade et pareil, après ultra-son (2H+chauffage), nettoyage/dégrippant/soufflette, toujours des gros problèmes à faibles débits.

Bon courage pour en trouver un d'occasealors...en espérant qu'il tienne un peu!

et c'est pareil pour les injecteurs necam/ag soit ils ont complètement HS, soit les debits faibles (ralenti) sont mauvais et ça cahote.