Salut,

j'ai (encore je sais) une petite question

autour de moi on ne me parle que de : machin chose a rouler au LPG et paf le joint de culasse, ou encore bidule chouette est resté 6 ans au LPG et changé 2 fois le joint de culasse ...

enfin bref ca fait un peu peur, mais sommes nous concernés avec un système injection gazeuse ? ou bien cela ne peut toucher que les anciens systemes aspirés ? Y'as des trucs a faire ou pas faire pour eviter de griller cette fameuse culasse ?


Merci

j ai jamais entendu ça moi

pour péter un joint de culasse sauf sur moteur TU ou c est prévu " d origine" mais sur circuit d huile
et les fiat a 55000/60000 sur les punto

il faut un problème de surchauffe donc soit pas changer le liquide + calorstat regulierement
soit un problème de ventilo ou de pompe a eau

Si les JDC pétaient aussi facilement, ça se saurait.

Encore des "on dit..." non fondés et non vérifiés sortis par des igniares que le GPL rebute sans même savoir pourquoi

a moins que les joints de culasse petent quant le réservoir de gpl explose

Il n'y a AUCUN lien entre l'utilisation de LPG et le joint de culasse.

Encore une nouvelle rumeur fausse sur le LPG ... une de plus dans une liste déjà bien longue malheureusement.

Nouvelle non, de mémoire de GPListe, c'est bien l'une des plus anciennes fausse rumeur sur le GPL... mais cela faisait un bon moment que l'on ne l'avait pas ressortie des oubliettes celle-là Et ce pour une bonne raison je suppose : depuis que nombres de moteurs sont dotés de soupapes à poussoirs hydrauliques (dès les années 80-90), on parle moins de la température de combustion un peu plus haute au GPL qui faisait que certains suggéraient de surveiller la partie haute du moteur (sièges et queues de soupapes), entraînant donc à l'époque une confusion (plusieurs fois lue/entendue pour ma part) avec le risque de surchauffe du bas moteur et donc risque de joint de culasse... N'oublions pas que la moitié des français ne doivent même pas savoir faire la différence entre bas et haut moteur !

Allez à mon tour de relancer une autre rumeur souvent entendue : les catalyseurs HS à cause du GPL.... qui dit mieux

Ancun rapport entre l'utilisation du gpl et jdc deffectueux.

A propos du rapport entre l'utilisation du LPG et les problèmes moteur, on raconte souvent que le LPG préserve les moteurs et prolonge leur durée de vie. C'est malheureusement une affirmation assez vague et qui n'est que très rarement etayée par des faits concrets et des données objectives. Pourtant, dans les années 90 en Belgique la SNCB (Société Nationale des Chemins de Fer) équipait la majorité de ses véhicules au LPG (des grosses camionnettes, des voitures et un très grand nombre de FIAT Fiorino), à cette époque les responsables de la flotte de véhicules avaient confirmé qu'effectivement les versions LPG avaient une plus grande longévité que les versions essence. C'est à ma connaissance la seule fois qu'une comparaison essence/LPG a été faite à grande échelle (environ 500 véhcules LPG en 1996 à la SNCB) et avec des résultats statistiquement représentatifs.

T'es gentil là je trouve

Moi je dirais que 9/10 ne savent même pas où se trouve la jauge d'huile.
Et dans le tas, il doit bien y en avoir au moins les 3/4 qui ne savent même pas comment on ouvre le capot

De temps en temps, je vais faire un tour sur un forum auto (assez quelconque d'ailleurs) mais c'est justement histoire de me marrer un bon coup en lisant certains sujets/posts...
Il y en a même un spécial "questions débiles", c'est te dire

Et je ne te parle pas des divers sujets sur le GPL

J'ai aussi entendu dire que le GPL permettait d'accroître la longévité à usage identique grâce à l'huile moteur qui conserve ses qualités plus longtemps qu'à l'essence. Bon, il faut aussi maintenir les mêmes intervalles de vidange qu'à l'essence pour constater celà je présume.
M'enfin...BASTE, on est contents de rouler au GPL, faut bien faire un peu de prosélytisme!

c est tout a fait ça pour l huile surtout si tu applique les donnés aberrantes des constructeurs